“橙黃大戰”背后的隱憂

于志宏

又是一年春暖花開，共享單車的大戰更為火爆，其中最具代表性的就是摩拜單車（桔色）和OFO（黃色）的較勁。

共享單車因其綠色、便捷、時尚等特征贏得了資本和用戶支持，估值飆升，前景被普遍看好。

然而，當一件東西被八方追逐時，其隱患或風險也即將到來。如果現在就能考慮如何走上“永續發展之路”，不僅會讓共享單車的美好延續更久，也會讓這門以“共享經濟”為概念的生意更高一籌。為此，建議著重關注以下問題：

倡導共享單車全生命周期管理

在關注共享單車使用的同時，還要考慮其在制造環節和報廢環節的問題，即共享單車的全生命周期管理。

一是在單車設計、采購和制造環節，要充分考慮其對環境和社會的影響。“橙黃大戰”繁榮了自行車制造業，但如果是無序、盲目地擴大，激增的產能勢必造成單車新一輪的產能過剩。與此同時，由于運營者強勢，對生產者壓價現象嚴重。如果在產業鏈上只有下游賺錢，而其他環節無法與之共贏的話，這個產業鏈將面臨極大的風險。共享經濟首先應是共贏經濟。

二是無論使用者素質如何，共享單車的報廢期限要比個人所屬的單車報廢期限短很多，而且會非常集中。如果報廢單車不能得到很好處置，不僅影響市容，也讓共享單車在綠色低碳方面丟分，還會喪失支持共享單車的政策環境和輿論環境。更重要的是，考慮產品和服務全生命周期的使用和處理，是運營企業應盡的責任。

做好被迫退出市場的準備

以“橙黃大戰”為代表的共享單車競爭，已經進入到了白熱化的階段，各路資本紛紛進入，市場領先者地位擴大，新進入者也想分一杯羹。但是市場無法容納所有進入者。

如果部分共享單車運營者被淘汰出局，是運營者的損失，也是使用者的損失，還會對市場造成傷害：相關的后續服務是否能夠得到解決，最基本的押金能夠如數、如期退還？已經布局在市場中的數量龐大的單車如何處理？

為此，運營者現在應該做到的是“做好線下服務，守誠信，提升服務水平”，在進入市場時也要考慮被迫退出的方式和機制。同時，運營者要認真地考慮：競爭不應是惡性的、無度的；共享經濟應該是對所有利益相關方負責任的經濟。

雖然共享單車方便了公眾“最后一公里”出行，但還存在一些問題，如隨意停放占路占道，部分單車破損嚴重影響使用等。對于這些問題，共享單車運營者應該想辦法從運營機制、使用機制、服務機制上解決。連“互聯網+交通運輸”模式都可以創造出來的共享單車，只要以真正關切這些問題為出發點，以創新思維為解決方式，相信會有很好的答案。共享單車有責任豐富共享經濟的概念，讓共享經濟走向深入。