“共產主義”式的創新方興未艾（企業家說）

戴威

我對創新最簡單、淺顯的理解，就是當遇到困難和問題時，非常大膽地想以全新方式來解決它。

最開始做共享單車，純屬偶然。在北京大學讀研究生期間，我丟過很多輛自行車，心里難受。當時就在想，能不能有種方式，讓自行車變成公有的，不再屬于某個人，放在路邊，誰需要就用，騎到哪兒放在哪兒就行。這樣就再也不用擔心自行車會丟失了。

這在當時算是一個很大膽的想法。自行車一直是私人擁有，還曾經是中國普通家庭的三大件。突破這種所有制，真是要實現面臨很多現實困難。全世界也沒有這樣的先例。

2015年9月7日，我們在北京大學上線這個項目，我覺得是往前邁了一大步。現在大街小巷上有黃色、紅色、藍色等各種共享單車，我們在美國、新加坡、英國等都落地了共享單車的項目。我覺得這是中國互聯網企業第一次引領一個全球模式的創新浪潮。

我們沒預料到共享單車行業能發展得這么快。但是未來的樣子，我們大概想到了，再有3年左右的時間，到2020年，全世界恐怕沒有人會再買自行車了，自行車以后也許會是世界上第一個不再會被個人購買的商品。

在這種情況下，自行車行業的商業模式就會發生一個很大的轉變：傳統的自行車品牌，從賣給個人，變成賣給共享單車運營商，并由運營商來統一運營和管理，消費者直接按需付費來使用。從商業模式本身來講，這無論對于消費者、企業還是政府來說，都是有好處的。更少開車，意味著更少的碳排放、更方便的短途出行。

這也可以被稱為一種“共產主義”的方式，即共同使用、共同所有的方式。誠然，它會給傳統行業中的企業帶來一些影響。短期來看，我們會增加很多合作的工廠，涉及營業額和利潤的分配；遠期來講，這個行業會有怎樣的整合與變化，也仍需繼續探索。但毫無疑問的是，它會繼續給社會、老百姓創造價值，解決問題。

做共享單車之前，我曾用百度和谷歌搜索過“共享單車”，當時根本沒這個詞。但通過全行業一年多的探索，共享單車已成為一個行業，這算是一種模式的創新和突破。若五年十年之后，更多人騎共享單車，更少人開車，我們的環境將越來越好，那共享單車就是我人生中非常驕傲和自豪的“偉大的小創新”。▲

（作者是共享單車ofo創始人、中國與全球化智庫【CCG】常務理事）