本土品牌車在華召回率低引爭議

英國《金融時報》4月18日文章，原題：本土品牌在中國汽車召回中占比遠低于外國品牌　中國本土品牌汽車占去年中國汽車召回總量的1%，過低的比例或表明，中國本土汽車產業低報了質量和安全問題。根據中國政府公布的數據，2016年中國本土汽車制造商占召回總量的比例創有記錄以來最低，與本土品牌占中國市場的份額很不相稱。去年，中國本土品牌占中國市場汽車銷量的41%。根據國家質檢總局的數據，去年中國被召回的汽車有1100萬輛，其中本土品牌汽車超過12萬輛。

分析師和行業高管表示，中國本土品牌在這個全球最大汽車市場中的低召回比例，不太可能是由于本土品牌汽車的質量更好，而更可能是由于本土品牌有門路，可以抵御來自消費者和政府質檢部門的壓力。伯恩斯坦駐香港首席汽車業分析師羅賓·朱（音）表示：“中國本土汽車制造商占召回汽車的比例只有1%，這絕對不正常——最近幾年它們進步很快，但幾乎可以肯定的是，它們的質量依然落后于國際制造商。”根據發布全球汽車業數據的市場研究集團君迪的說法，過去二十年中國品牌汽車的質量雖然已有所提高，卻仍然落后于西方汽車制造商。君迪去年發布的一份研究報告顯示，中國品牌每百輛車問題數為112個，國外品牌為98個。

坊間證據顯示，中國本土汽車制造商寧愿通過私下直接與消費者接觸來解決問題，而不愿通過公開召回的方式解決問題。《中國汽車要聞》主編邢磊表示：“中國汽車制造商仍然擔心召回是否會對其品牌造成負面影響。因此，它們不太可能發起召回，而可能尋找其他途徑處理它們的質量問題。”中國汽車工業協會秘書長助理徐海東表示，比起國外車企，本土車企“對汽車召回更加聞之生畏”。▲

（作者查爾斯·克洛弗，俱菲）