城市軌道交通網絡化規劃與建設的幾點思考

周子益

摘 要：隨著社會經濟快速發展，國內城市軌道交通建設也蓬勃發展，幾個大城市已形成由多條軌道線路構成的軌道網絡。以通信網絡為基礎，實現軌道交通網絡的網絡化、系統化運營，可實現資源共享和合理配置，具有較為顯著的優勢。軌道交通網絡化運營是時代發展的產物，它是一個長期的過程，需要了解軌道交通網絡的發展歷程，針對其存在的問題進行規劃建設。本文通過對城市軌交網絡化運營的意義進行探究，分析軌道交通網絡化建設中面臨的問題，提出城市軌道交通網絡規劃的目標以及如何構建城市軌交網絡化運營。

關鍵詞：城市軌道交通；網絡化；規劃建設

中圖分類號：TU98 文獻標識碼：A

城市的快速發展，使得城市人口和交通需求劇增，交通擁堵成為了社會關注的熱點問題。城市軌道交通安全、高效、綠色，成為各城市尤其是大城市構建現代化城市交通運輸體系的重要手段。但軌道交通在提供便利的同時也帶來了許多問題，需要在網絡化運營過程中對癥下藥，以達到不斷優化的效果。

1.城市軌道交通網絡化的意義

1.1 實現資源共享

在城市軌道交通網絡體系中，包括多個方面的資源，主要有車輛、設備、變電所、路段、信息、維修等，其中，車輛是面向公眾提供公共服務的主要設備。但由于交通系統的復雜性，高峰期和平峰期交通需求存在較大差異，重大事件也會導致客流需求異常，在車輛數有限的情況下，不同的背景情況會使得車輛資源短缺或過剩。此外，不同線路也會存在不同的供需矛盾。通過網絡化運營可以及時調配軌道車輛，實現資源共享，最大化利用交通資源，節約城市運營成本。

1.2 處理應急事件

軌道交通網絡一旦建立，便形成了一個整體，任何一個節點、一條線路存在問題，便會對整個軌道交通網絡造成沖擊。通過網絡化運營，能夠第一時間發現故障，及時處理應急事件。應急平臺能夠對信息進行整合、分析、共享，從而以最快速度恢復網絡故障。此外，不同線路之間可以發揮協同作用，一旦發生故障，可以通過跨軌運營，以疏散客流、減少交通擁堵和社會影響。

1.3 優化行車組織

城市軌道交通網絡化運營能實現行車組織的多樣化，為旅客提供最大的方便。運營單位根據不同的客流需求動態調整行車組織，一是提高交通供給能力，增加客流量，二是提高運營效率，提高出行品質，三是降低客流壓力，提高網絡安全性。

2.城市軌道交通網絡建設中面臨的問題

2.1 換乘降低出行效率

隨著軌道網絡越來越龐大，乘客換乘成為了一種普遍現象。過多的換乘既增加了費用，又浪費了時間，降低城市交通系統運行效率。因此，需要通過合理的手段，幫助乘客減少換乘次數。主要的方式有：多樣化行車組織、增設導向、建立數據信息庫、增加問詢流動點等，以方便乘客出行。

2.2 通信系統問題

對于城市軌道交通網絡建設來說，通信系統的完善是一個關鍵環節。在整個網絡體系中，網絡線路雜、分支廣、節點多，不同的線路、分支與節點之間具有不同的制式和借口，對于資源共享來說難度較大。對于軌交網絡來說，資源共享和信息聯通是保證它正常運營的關鍵。此外，通信手段也相對匱乏，一旦存在急發事件，很難及時的恢復故障。因此，通信系統的完善刻不容緩，它是城市軌交網絡化的前提。

2.3 監督力度不足

在整個城市軌交網絡中，需要嚴格保證軌道的安全性，一般設有管理人員和公安人員對軌道交通網絡進行監督和管理。在這一過程中不僅要保證乘客的人身安全，還要對設備安全進行防范。但目前，由于重視程度不夠，經常由于監督力度不足而導致或大或小的安全事故，為了防止此類現象的發生，需要在公共場合建立整體的監管體制。

3.城市軌道交通網絡規劃的原則

3.1 服從指揮，處理應急

網絡通信需要服從網絡化運營的調配和指揮，這需要從多個方面做起，以及時處理應急事件。通信服務要想更好地服務于網絡，需要提供多種服務，主要包括視頻監視、通信和呼叫服務、信息發布、信息查詢等，這些業務有的服務于經營管理者，更為主要的是為乘客提供方便，從而提高軌交網絡的安全性、系統性和高效性。突發事件可能會造成交通堵塞，影響客流量，而提供通信網絡服務，使應急事件得到很大程度的解決。

3.2 加強防范，提高整體運營

加強防范能夠提高軌交網絡的安全性和可靠性。城市軌交網絡化的主要目標便是加強防范和監控，從視頻監視到跟蹤監督，提高運營者和公安機關的通信系統，使軌交網絡更加系統、更加安全。軌交網絡是一個整體的網絡，只有提高了整體通信系統，才能更好地為城市軌道交通事業發展提供平臺。為了提高網絡的整體運營，需要建立統一的資源信息共享庫，以保證網絡通信的高效運行。

3.3 增加乘客信息服務

乘客信息服務能夠為乘客提供較大的便利，城市軌道交通網絡的主要服務對象是乘客。它可以根據乘客的需求不斷調整，讓信息公開地、最大化地展現在乘客面前，為乘客提供出行的最優化方案。增加乘客信息服務，并對信息進行實時發布，能夠拓寬應急渠道，為城市軌道交通網絡化的建設助力。

4.城市軌交網絡化規劃的構建

4.1 與城市整體布局相適應

城市軌道交通網規劃是城市總體規劃的組成部分，是一項復雜、龐大的規劃，直接影響城市的發展，在進行規劃時，應充分考慮城市整體布局，適應和滿足日益增長的城市人口規模，實現城市軌道交通的可持續性發展。在進行規劃前，需要進行城市未來的多前景預測，建立多情景下的不同方案，并對方案的可行性進行驗證，以滿足城市發展的需求。

4.2 根據城市特點，建設多層次、多模式的軌交網絡

為了滿足人們出行的需要，應建立層次清晰、模式多樣的軌道網絡系統。不同城市在進行軌交網絡規劃時，應該結合城市自身特點，不能盲目地追求規模最大化，一方面應該充分利用現有資源，實現資源的合理配置，另一方面應該充分考慮經濟可持續，提高城市整體運營效率。

4.3 運用網絡化理念，提高可行性

網絡化理念融入城市軌交網絡規劃中，能夠提高網絡運營的可行性和科學性。網絡化運營主要以統一的運營模式為主，以全新的管理理念來實現資源的最大利用。因此，在實際的網絡規劃中，應該著眼于網絡運營的核心，統籌協調，以促進整體網絡的發展，從而使軌交網絡化運營更加高效。

5.軌交工程建設的技術應用

5.1 軌道綜合樞紐修建技術

軌道綜合樞紐是軌交網絡建設的重要部分，對于錨固城市空間結構，提高城市交通運營效率意義重大。多線換乘的綜合樞紐站在修建時，應該首先進行總體規劃，選擇性采取一次性完工、分期建設等方法。

5.2 交通疏解技術

軌道交通通常是在市區建設，因為路面開挖、施工圍擋等原因，對城市道路交通系統沖擊較大，加劇交通擁堵。應做好科學的交通疏解方案，將施工階段對城市交通運行的影響降至最低。

5.3 城市環境保護技術

軌道工程建設過程中，通常是多條線路同時開工建設，對環境造成嚴重的破壞和污染。同時，地下管道越來越多，路面斷裂、塌陷問題嚴重，引起社會糾紛，甚至危及人們的生命財產安全。因此，在進行城市軌道工程建設時，應嚴格遵循施工標準，并符合環境保護法，不斷更新建設理念，以實現綠色發展。

結語

城市軌道交通網絡化運營對于人們出行至關重要，由于基于通信系統，需要不斷地優化和提升通信技術。城市軌道交通網絡化運營有利于交通資源的合理配置，提高城市交通系統運營效率。城市軌交網絡化運營需要以完善的軌道交通網絡為支撐，科學合理規劃建設軌道交通網絡至關重要。此外，城市軌道交通網絡化的建設并非一蹴而就，需要進行不斷地探究，進一步提高規劃、建設、運營技術，不斷總結、不斷優化。

參考文獻

[1]劉欣童，牛學軍.我國城市軌道交通網絡化建設發展現狀及對策[J].交通企業管理，2015，30（3）：19-22.