交通運輸部：加快推進長江綜合立體交通走廊建設

11月21日，交通運輸部召開推動長江經濟帶交通運輸發展部省聯席第二次會議，聽取今年工作開展情況，研判長江經濟帶交通運輸發展面臨的新形勢、新要求，部署明年重點工作。交通運輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬出席會議。

會議要求，明年是推進長江經濟帶交通運輸發展的關鍵之年，要加快推進“一條黃金水道”和快速鐵路、普通鐵路、國家高速公路、普通國道、民用航空、油氣管道、城際交通“七張網”建設，完善綜合交通網絡。要突出提質增效，擴大基礎設施有效供給，推進現代物流業、城鄉公共交通發展，加強交通信息化建設，提高運輸服務能力和水平。要深化改革創新，激發市場活力，加快推進綜合交通運輸管理體制改革，深化投融資體制改革和運輸市場改革，推進自貿區先行先試。要抓好工作措施細化和責任落實，著力解決重點難點問題，強化協作，加強宣傳，合力推進綜合交通運輸發展。要加強黨的建設，為長江經濟帶交通運輸發展保駕護航。

●富春江船閘實施有條件試運行

12月1日起，錢塘江中上游航運樞紐富春江船閘實施有條件試運行，試運行期為12月1—31日，每日9∶00—16∶00時，在此期間，將對過閘船舶，免于征收過閘費。但只有滿足以下三個條件的船舶才可以過閘：一是船舶最大吃水不得超過2.4米；二是不得為危險品船舶；三是通航水位要高于桐廬的設計最低通航水位3.29米。此次有條件試運行將為明年1月1日船閘正式試運行奠定基礎。

富春江船閘閘室主體長300米、寬23米、門檻水深4.5米，最多可同時容納10～12艘500～1000噸級的船舶同時過閘。船閘啟用后，每年吞吐量近期可達2500萬噸、遠期可達3200萬噸。

●南昌龍頭崗綜合碼頭一期完工

近期，位于南昌新建區樵舍鎮的南昌龍頭崗綜合碼頭一期工程已建設完成，據悉該碼頭是目前江西省內河建設規模最大、靠泊能力最強的現代化綜合碼頭。

項目總投資約8.28億元，占地581畝，泊位岸線長408米，陸域縱深800余米，4個2000噸級泊位，設計年吞吐量為集裝箱20萬TEU，件雜貨180萬噸。

●蘇魯豫皖建海河聯運合作聯盟

近日，海河聯運港際合作座談會在連云港召開。蘇、魯、豫、皖四省港口企業相關負責人決定組建海河聯運合作聯盟，推進四省海河聯運港際合作。 聯盟將擁有聯合發聲、聯合市場開發、聯合制定海河聯運和內河運輸物流方案、共同建立物流信息平臺、建立定期交流機制、實現港際之間在內部管理、業務技能上的交流學習等六項功能。

航運金融

FMG與國銀租賃完成 在建VLOC融資協議

11月29日，FMG集團與中國國銀租賃股份有限公司（國銀租賃）完成在建的8艘超大型礦砂船（VLOC）的融資協議。 該協議是澳大利亞非中資企業從中國主要金融機構直接融資的最大交易。金額為超大型礦砂船建設費用的85%，為期至少12年，條款十分靈活，包括可提前還貸或延長融資期。每次礦砂船交付時，通過動用融資租賃款項收回已付的85%建造費用。

上述超大型礦砂船在中國江蘇揚子江造船廠和廣船國際的船廠建造，按計劃第一艘于11月份交付，其余將陸續在2018年中前交付。全部投入使用后將占FMG集團總船運量的12%。

當日，FMG集團在江蘇揚子江船業集團舉行儀式，正式為這批超大型礦砂船首制船命名，“FMG Nicola”。不久該船即將駛往位于西澳大利亞黑德蘭港口的FMG集團Herb Elliot港投入使用。

據了解，目前FMG集團共有8艘超大型礦砂船正在建造，揚子江船廠建造的除“FMG Nicola”外，還有3艘，分別為“FMG Grace”、“FMG Sophia”和“FMG Sydney”。另外4艘超大型礦砂船正在廣州廣船國際建造，預計將2018年年中完成交貨。

綜合動態

●聯運保賠協會不滿VGM實施效果

據Lloyd's Loading List報道，聯運保賠協會首席風險管理官對VGM實施沒有收到實效表示不滿。

他認為，VGM 3個月的緩沖期已經結束，各方還需要付出更多的努力來獲得準確的VGM證書以及更好的實施效果。

然而，世界航運公會和眾多集裝箱碼頭卻表示VGM的執行率高達95%。公會對IMO表示從7月以來VGM執行率逐步上升，并且對將來繼續上升持樂觀態度。

但是，聯運保賠協會對此并不樂觀，它們承認VGM執行率的確很高，但是，公布的VGM是否準確還有待考察。

●印度將巨資支持航運項目建設

印度航運部推出Sagarmala項目投資目標，將在5年期間投資240個項目、總計金額600億美元。印度運輸部長Nitin Gadkari在孟買舉行的“2016印度首次海事峰會”上指出，目前印度政府已經獲得了將近8300億盧比（約合130億美元）航運、港口及相關部門投資承諾。

峰會確定了超過150個項目，其中包括投資4萬億盧比進行基礎設施建設、8萬億盧比進行（包括電力、鋼鐵、制造等在內的）工業投資以及拓展沿海航運和內河航道。

Nitin Gadkari還指出，作為峰會最大的成果之一，印度國防部宣布與運輸部簽訂協議，將確保向已經陷入困境的印度民營船廠提供將近7500億盧比的訂單。

印度政府計劃將印度沿海年運輸能力從現在8000萬噸提高到2025年的4億噸，目前正在努力將這一目標提前到2020年實現。

Nitin Gadkari指出，他正在爭取在現有的12個主要港口的基礎上再增加8個主要港口。2015/16財年，印度的12個主要港口創造420億盧比利潤，利潤增長率高于民營港口以及全球港口。從長遠看，印度政府正計劃為港口和航道投資12萬億盧比。

●馬來西亞注冊船舶大幅縮減

馬來西亞船舶的容積總噸（GRT）和載重噸（DWT）未來將會進一步縮減。

馬來西亞注冊船舶GRT逐年下滑，2012年約1100萬公噸；2014年約970萬公噸；2016年預計約800萬公噸或更低噸數。馬來西亞船東公會主席諾丁末尤索夫說，GRT的大幅縮減連帶拖累了DWT，近8年來DWT銳減75%。 他預計接下來馬來西亞船舶的GRT和DWT仍會呈下跌趨勢。

●BIMCO批準船舶融資標準格式合同

11月17日，波羅的海國際航運公會（BIMCO）文件委員會批準了一份用于船舶融資的標準格式合同。該標準格式合同由5家銀行、5家航運企業和3家律師事務所的代表組成的小組委員會制定。

除了小組委員會外，BIMCO還成立了一個業界咨詢委員會，委員會由50多家銀行、船東和律師組成的代表組成。他們在合同起草過程中收到了兩次草案，并提出了大量意見和起草建議。

海外港口

港口投資集團SEA-Invest計劃投資2.5億歐元，在安特衛普港的Delwaide碼頭規劃一個新的油輪泊位。此外，該集團還將另外投資1.5億歐元，在Delwaide碼頭重置I.MT.集裝箱泊位，并在Hansa碼頭留出額外的油儲空間。與此同時，總部在美國休斯頓的國際碼頭運營商Zenith Energy也將在安特衛普港投資2.5億歐元建造其第二個泊位。

俄羅斯耶弗拉茲集團決定出售自己在納霍德卡港口的裝卸公司（EVRAZ納霍德卡商業海港公司）。消息人士表示，對耶弗拉茲集團而言，港口是非核心資產，潛在的交易可以減輕公司的債務負擔。據評估，標的物價值2.75億～3億美元。目前存在近10個潛在買主，包括一些俄羅斯私人投資者和中國及哈薩克斯坦公司。

緬甸《耶德納榜》報道，緬甸將利用日本國際協力組織援助的3800萬美元升級改造曼德勒碼頭。預計2017/18財年資金到位后開始實施，目前已開始選址和設計，具體地點已定在曼德勒市的伊洛瓦底江輪船停靠處。升級后的碼頭將配備運送集裝箱的專用設備、吊車和集裝箱。