中國電建集團將參建馬來西亞皇京港深水碼頭

據美國僑報網綜合報道，中資瓜達爾港正式啟用不久，中國又將參與建造另一重要港口——馬來西亞皇京港。 10月19日，中國電建集團EPC承建的馬來西亞皇京港深水碼頭在馬六甲舉行奠基儀式，標志著馬來西亞雄心勃勃的“馬六甲第一港”計劃正式起步。這個由中國與馬來西亞合作建造的貿易性港口，在建成后將取代新加坡港成為地區最大的港口。

據馬來西亞方面的介紹，皇京港位于馬來西亞與新加坡之間的馬六甲市，距離馬來西亞吉隆坡不到150公里。該港口是一個大型填海綜合發展項目，屬于馬來西亞國家級二號工程，由三個人造島和一個自然島嶼組成，占地1366英畝，總投入400億林吉特（約800億元人民幣）。預計其中的深水港項目將于2019年完成，而全部配套工程將于2025年竣工。

中國的能源特別是石油，主要來自于中東，而石油從中東運到中國，必須穿過馬六甲海峽。目前世界石油的60%、中國大陸80%的進口石油要經過新加坡的馬六甲海峽。

據《央視新聞》報道，新加坡《海峽時報》10月14日發表《中國在馬六甲港口計劃戰略意圖令人懷疑》的文章，援引南洋理工大學馬來西亞中國關系專家的話稱，馬六甲海峽存在戰略性因素，通常以經濟活動開始，然后海軍逐漸參與進來，因為中國有義務確保其商業船舶的安全通行。文章指出，中國還會被授予人造島嶼的土地所有權和99年的特許經營權。

●馬來西亞巨資建造詩邦戈港

馬來西亞沙巴州政府已從該國聯邦政府獲得10.27億林吉特（約17億元人民幣）資金支持，計劃將詩邦戈港打造成東方重要的集裝箱中轉樞紐港。 項目預計2020年竣工。

詩邦戈港完成升級后，可作為東盟東部增長區，東盟、亞洲遠東地區以及南太平洋地區的貨運中轉港。截至2030年，詩邦戈港的貨運量可達125萬TEU/年，可與檳城港、柔佛港比肩。

目前，一家中國企業已表明有意在詩邦戈港開展業務，若合作達成，該港口會吸引更多中國業務。

●馬六甲州冀與中國共拓商機

馬來西亞馬六甲州務大臣依德利斯哈倫在第八屆世界華人經濟峰會上表示，馬六甲州政府積極主動和中國共拓商機。馬六甲州具備充分的投資吸引力，去年吸引69億林吉特投資，其中20.7億林吉特為外商直接投資。目前中方在馬六甲投資建設的玻璃生產廠、燃氣電站、港口、印象馬六甲等項目進展順利。馬六甲州非常歡迎中企前來投資，并將在投資項目上盡力給予便利。

一帶一路陸路交通

中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心建成運營

11月30日，滿載輕工、紡織等貨物的X9801次貨物列車從烏魯木齊西站始發，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖，這是繼5月份中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心投入運營后開行的第100列西行班列。中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心從5月份每周開行一列到11月份每天開行一列，已實現規模化、常態化開行。

烏魯木齊鐵路局在原有烏西快運中心站的基礎上，建成現代化中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心。項目投資8500萬元，一期工程11月中旬完工，將集結中心內兩條貨運線由646米、610米分別延長至750米、650米，方便班列整列裝卸；對站臺地面、倉儲面積進行了全面升級改造，滿足集裝箱正面吊作業需求。已經開始的二期工程再投資5000萬元，擴建集結中心三站臺，對鐵路監管庫進行全面改擴建，配置符合海關監管要求的卡口設備，如電子欄桿、電子讀寫設備、電子識別設備、電子監控設備和電子地磅等，并與海關聯網。

烏魯木齊集結中心具備國際鐵路聯運、報關、報檢資質，實施站場服務零收費，能夠為客戶提供“一站式”通關報檢及轉關，國際“站到站”、“點到點”集裝箱及整車鐵路運輸、國際貨運代理業務、倉儲監管等全程國際貨運物流服務，這些服務舉措有效提升了物流產品的市場競爭能力，也保證了發運規模的持續增長。

烏魯木齊鐵路局表示，到明年底，由中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心每天始發的西行國際班列將力爭達2～3列，助力新疆“絲綢之路經濟帶”核心區建設。

11月9日，韓國仁川、中國秦皇島、蒙古國烏蘭巴托海陸國際聯運技術直達列車（秦—連—蒙）正式開行。該班列由秦皇島始發，途徑天津、北京、張家口、二連浩特后進入蒙古國。

11月21日，中歐班列（天津—明斯克）從天津自貿區東疆片區海鐵中心站發車，開往白俄羅斯明斯克。該班列將通過二連浩特駛出國境，于12月4日前后運抵白俄羅斯明斯克的中白工業園，運輸周期為13天左右，回程將裝載白俄羅斯及周邊國家的木制品、食品等貨物。初步計劃每年運營20整列，預計將往返運輸物資3萬噸。

11月23日，編組兩個車次，分別裝有18輛板材、22輛大豆的俄羅斯40英尺集裝箱中亞班列（哈爾濱—釜山）從綏芬河站出境，經過俄羅斯東方港，運往韓國釜山和上海。11月以來，這趟班列已開行4列，共運輸320TEU。截至11月23日，該局今年已開行24列從綏芬河站出境的中亞班列（哈爾濱至釜山），運送1452TEU、貨物2.7萬噸。

11月28日，第100列中亞班列（連云港—塔什干）從中哈（連云港）物流合作基地始發，9天內將經霍爾果斯、阿拉木圖，到達5500公里外的烏茲別克斯坦首都塔什干。中亞班列（連云港至塔什干）從去年11月開行初期的每周1～2列增至目前的每周4列，累計發運貨物1.08萬TEU，實現了連云港至塔什干“點對點”開行。

11月28日，首列由中蒙最大陸路口岸二連浩特始發、前往荷蘭鹿特丹的“蒙聯歐”班列啟程。該班列將用時12天左右到達目的地。中歐鐵路的中通道由二連浩特口岸出境，途經蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達歐洲各國。前10月二連浩特口岸中歐班列運行119列，貨運量累計達6.18萬噸。

12月1日，“天津—莫斯科”雙向國際班列首趟西行集裝箱班列從天津港啟程。以此為標志，首條“津歐（莫斯科）”雙向國際班列正式啟動運行。 這是天津港繼11月份天津—明斯克國際班列開通后，新增的又一條駛向“一帶一路”沿線國家的新絲路“直通車”。 班列全程 7600公里，運行時間預計12天。西行班列（天津—莫斯科）：汽車發動機、家電及日用品等；東行班列（莫斯科—天津）：俄羅斯產木質板材等。

區域

●遼寧成立自貿區工作領導小組

遼寧省成立中國（遼寧）自由貿易試驗區工作領導小組，由遼寧省省長陳求發擔任組長。組成人員包括沈陽、大連、營口三座城市的主要領導。此外，遼寧20余家廳局的負責人也位列其中。遼寧省發改委承擔日常工作。

領導小組主要職責為研究制定推進中國（遼寧）自貿試驗區建設戰略，把握創新試驗方向，推動相關部門落實各項試驗任務，協調解決發展過程中遇到的重大問題。

●上海自貿區“金改40條”再出細則

11月23日，人民銀行上海總部發布“金改40條”落地后的又一項實施細則——《關于進一步擴展自貿區跨境金融服務功能支持科技創新和實體經濟的通知》。

該細則是對《進一步推進中國（上海）自貿試驗區金融開放創新試點 加快上海國際金融中心建設方案》第（一）、（二）條的具體落實。共十項措施，前七項為進一步擴展自由貿易賬戶功能方面的舉措，后三項為業務風險管理方面的舉措。

此次細則相比之前有較大的變化，集中體現在自由貿易賬戶服務范圍擴圍，第一，境外個人自由貿易賬戶開戶主體從區內境外個人擴展至全市范圍內科創企業工作的海外人才；第二，企業開立自由貿易賬戶的主體資格擴展到全市科創企業。