基于卡車加載和差分曲率的簡(jiǎn)支梁橋預(yù)警新指標(biāo)1)

司馬玉洲 馬中軍

(南陽(yáng)理工學(xué)院土木工程學(xué)院，河南南陽(yáng)473004)

基于卡車加載和差分曲率的簡(jiǎn)支梁橋預(yù)警新指標(biāo)1)

司馬玉洲2)馬中軍3)

(南陽(yáng)理工學(xué)院土木工程學(xué)院，河南南陽(yáng)473004)

差分曲率指標(biāo)在實(shí)際用于損傷識(shí)別時(shí)受到加載方式的限制.為此，首先采用了一種卡車加載方式，通過(guò)兩次卡車加載可實(shí)現(xiàn)集中載荷的工況，并對(duì)簡(jiǎn)支梁橋建立起了相應(yīng)的損傷識(shí)別方法，提出了新的“卡車載荷差分曲率指標(biāo)(truck load dif f erence curvature indicator,TLDCI)”.基于實(shí)測(cè)的豎向位移數(shù)據(jù)得到的TLDCI圖形可識(shí)別損傷的出現(xiàn)和位置信息，從而實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)支梁橋的狀態(tài)預(yù)警.TLDCI方法的計(jì)算簡(jiǎn)單而且不需要與結(jié)構(gòu)完好狀態(tài)下的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比.所提出方法的有效性通過(guò)算例得到了證明，并最后討論了提高其穩(wěn)定性的措施.

簡(jiǎn)支梁，損傷，曲率，預(yù)警

簡(jiǎn)支梁橋在基礎(chǔ)建設(shè)中的應(yīng)用非常廣泛.隨著20世紀(jì)七八十年代建設(shè)的橋梁逐漸進(jìn)入老化階段，對(duì)這些橋梁進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)警變得越來(lái)越有必要，以避免嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失.

對(duì)橋梁進(jìn)行預(yù)警的目的主要是及時(shí)提示出損傷的出現(xiàn)和位置，以便工程師和管理者進(jìn)行處理.對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋來(lái)說(shuō)，損傷可能有很多類型，如混凝土開裂、崩落、鋼材銹蝕等.在理論上可統(tǒng)一用局部抗彎剛度的變化來(lái)進(jìn)行代表[1].

目前有關(guān)結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的相關(guān)研究正在蓬勃發(fā)展之中，建立了很多種損傷識(shí)別指標(biāo)，然后根據(jù)指標(biāo)值的變化可識(shí)別出結(jié)構(gòu)的損傷情況[2-4].其中，基于曲率概念發(fā)展……