華為增強型MSTP傳輸方案助力地鐵建設

地鐵通信系統建設發展迅速，具有傳統業務帶寬需求增長迅猛、新業務推出層出不窮的特點。傳統RPR+MSP保護方式雖然在安全性上有不錯的表現，但存在系統帶寬無法滿足業務發展需求、可維護性差、運維成本高、業務配置復雜等諸多問題。

針對上述問題，以華為為代表的傳輸設備生產商根據用戶實際需求，開發出了增強型MSTP解決方案，目前，該解決方案已經在全國數十條地鐵線路上成功部署。

地鐵通信傳輸三大需求

以長沙軌2道交通3號線一期工程為例，該地鐵項目從坪塘蓮坪大道站至星沙龍角路站，線路長36.415km,平均站間距為1.491km，設車站25座；在蓮坪大道站西北、南三環的南側設洋湖垸車輛段，在龍角路站的東南設置張公塘停車場。傳輸系統是一個基于光纖的寬帶綜合業務數字傳輸網絡，需要為長沙地鐵3號線其他子系統提供可靠的、冗余的、可重構的、靈活的信息傳輸及交換信道，傳送各種語音、數據及圖像等運營管理信息，是通信系統中最重要的骨干系統，也是地鐵全線行車指揮、運營管理的基礎。其需要滿足的需求包括三個方面：

1.帶寬需求大:目前國內對于公共場所的安防有著非常嚴格的要求，而地鐵安防更是城市安防的重中之重。長沙軌道交通3號線全線采用1080P高清攝像頭（單路帶寬為6Mbps），平均每個車站的攝像頭超過120個，全線攝像頭數量超過3000個。

在進行視頻調用時，地鐵監控中心和公安監控中心需要同時調用一套高清CCTV共享通路。同時考慮到CCTV下行調用請求，如果地鐵監控中心和公安監控中心同時調用某1個車站視頻，CCTV需要共享的通道帶寬將達到2G，在加上存儲異地備份功能需要占用帶寬，實際上CCTV的總帶寬需求已經達到了3G。為實現將來信息更加安全可靠，CCTV很有可能要實現主備2套通路，那樣的話CCTV要占用的傳輸帶寬需求將達到6G。

除此之外，長沙地鐵3號線1路PIS系統配置了1G帶寬，為實現業務安全，很多地鐵都已經有了2路PIS通道的需求，PIS這塊帶寬需求完全可能達到2G。再加上信息網絡、綜合監控、AFC等其他業務的帶寬總計2.2G，使得分組業務的有效帶寬訴求達到10.2G，同時TDM還需要約1G的帶寬。綜合所有總帶寬需求，未來長沙地鐵3號線的帶寬需求可能達到11.2G，做環網保護后帶寬甚至可能高達22.4G，傳統傳輸承載網已經無法滿足這一高帶寬的需求。

2.要求維護簡便，實現跨環通信：如繼續采用長沙1號線的RPR保護方式進行組網，由于單個RPR帶寬最大可用工作帶寬了1.25G并且RPR環之間不能跨環通信，整個組網將會非常復雜，前期業務規劃，后期運營維護將會增加很多的難度和成本。為了減少故障域，提升系統的可靠性，系統還要求相切或相交的物理環網具備獨立倒換的能力。

3.工程分段開通：長沙地鐵3號線要求分兩階段開通。第一階段先開通東段16個站點(含控制中心、停車場、朝陽村站-廣生站) ，計劃于2017年年底試運營。第二階段開通西段12個站點（含車輛段、山塘站-朝陽村）計劃于2018年6月試運營。工期之間時間間隔在半年左右，要求二期在開通時能夠進行獨立調試和平滑業務接入。如果采用RPR組網，需要在邏輯上組成一個大環，勢必要對現網進行改變和重配置，調試難度加大，難以滿足分段開通的技術要求。

華為增強型MSTP傳輸解決方案

該方案以“軟硬管道”和“Smart 40G”為核心，能夠統一傳送各類TDM和分組業務，實現業務安全性與傳輸效率的有效融合，它包含以下幾種關鍵技術：

1.Smart 40G混合線卡:增強型MSTP具有Smart 40G混合線卡，單端口帶寬相當于傳統MSTP的4倍。它創新地引入了OTN技術，線卡的40G端口通過OTU3顆粒實現，端口可拆分成多個ODU2/ODU1/ODU0的小顆粒，因此Smart 40G線卡可同時支持10G/2.5G/GE的小顆粒傳輸管道，能將地鐵不同業務通過不同的ODUK管道進行承載，從而實現了業務的物理隔離，確保了業務的高可靠、高安全和硬管道承載，并能提供端到端的帶寬保障，防止某條業務突發從而影響其他系統業務；另外，ODUK顆粒支持綁定為分組或SDH管道，從而實現了地鐵SDH與分組業務在同一根光纖承載。增強型MSTP線路側可提供10G/20G/30G/40G的帶寬，用戶可以根據業務量靈活選擇，并隨著業務增長平滑升級，通過升級帶寬License，實現“按需付費”的投資模式。3號線采用Smart 40G混合線卡組網方案，線路帶寬初期按照20G需求配置，后期可通過license軟件升級方式平滑擴容到40G帶寬，為各系統提供超大線路帶寬，既滿足現有大帶寬訴求，同時又具備不更換硬件平滑演進的能力。

2.MPLS-TP分組傳送技術: MPLS-TP是一種面向連接的分組交換網絡技術，對比RPR組網具有以下幾大優勢：

?通過MPLS標簽交換提供分組軟管道，可實現分組業務高效統計復用，大大提高分組業務的傳輸效率；

?MPLS-TP繼承了傳送SDH-LIKE OAM機制，具有強大的OAM功能；

?MPLS-TP通過網管E2E靜態配置，沒有復雜的MPLS信令和IP功能配置，大大簡化了系統開通配置及維護難度；

?MPLS-TP支持跨環通信，可保障每個子環獨立倒換。單環最大支持64個節點，組網能力大大增強，滿足地鐵線路擴展的需要；

?通過MPLS-TP組網，可直接為大帶寬業務提供10GE接口板，有效解決了RPR組網單環僅1.25G且不能跨環通信的問題。

作為全球領先傳送網解決方案，華為地鐵傳送方案以其大帶寬、低時延、高可靠性、多種接口的特性，已經成功中標北上廣深等20多條線路，獲得客戶的高度認可。

未來，華為將會不斷推出更可靠、更強大、更經濟的傳送網產品與解決方案，滿足地鐵在安全高效運營上不斷增長的需求，為地鐵建設做出更多貢獻。