中遠海運造船業務大整合

在深化國有企業改革和中遠海運集團裝備制造產業集群“十三五”發展規劃背景下，中遠海運集團啟動以造修船及海洋工程裝備為主的船舶工業板塊整合

在成立10個月后，中遠海運集團開始啟動旗下船舶工業板塊的業務整合，以新企業——中遠海運重工有限公司（中遠海運重工）為統一運營平臺，在造船、海工、修船和船配4個領域進行業務及資產重整，以實現集團造船資源的統一、優化配置，發揮規模優勢和協同效益。

合并船企

中遠海運集團的船舶工業板塊包括中遠船務工程集團有限公司（中遠船務）、中遠造船工業公司（中遠造船）和中海工業有限公司（中海工業），主要從事造船、海工、修理改裝、船配制造等業務（見圖）。

目前上述3家企業擁有造船產能1205萬DWT/年，修船產能1500艘/年，年可完工交付海工產品20個，擁有船塢29座/24泊位。截至去年12月底，資產總額為753.14億元。

其中，中遠船務旗下有6家修造船企業，其上市平臺——中遠投資（新加坡）公司（中遠投資）在新加坡上市，海工業務相對強勢；中遠造船旗下有3家造船企業，南通中遠川崎由原中遠集團與日本川崎重工各50%比例合資而成，“智能造船” 技術領跑全國；中海工業旗下有7家修造船企業，船舶修理改裝逐漸形成規模化和專業化經營。

據《財新》報道，8月18日，中遠海運集團召開船舶工業板塊重組整合現場啟動會，成立船舶工業板塊重組整合項目制定方案工作領導小組和工作小組。9月12日，中遠海運集團整合管理辦公室正式提交集團領導審議《工業板塊業務整合總體建議方案》（《方案》）。

在企業股權關系和組織結構調整方面，《方案》建議將中遠造船改制為有限責任公司，并更名為“中遠海運重工”，作為運營管理的統一平臺。同時將中遠海運集團所持的中遠投資和中遠船務股權、中海工業股權，劃轉至中遠海運重工內。中遠海運重工再以現金收購中海工業持有的中海江蘇、中海長興股權。

整合完成后，中遠海運重工將對所有造船業務的日常經營進行直接管理，主要負責市場營銷，科研設計，信息化、資金、戰略、投資管理，資本運營等。中遠船務、中海工業和中遠投資股權劃轉至中遠海運重工后，在法律允許的框架內維持存續狀態，但不再作為管理層級履行管理職能。中遠船務、中海工業將視上市企業及土地有關遺留問題解決情況擇機關閉。

中遠海運重工總部將下設11個部門、1個特設機構和4個業務發展中心。其中，特設機構為整合整理辦公室；4個業務發展中心為經營中心、技術研發中心、集中采購中心和信息中心。

壓縮產能

據悉，中遠海運集團此次改革重組以中共中央和國務院《關于深化國有企業改革的指導意見》和中遠海運集團裝備制造產業集群“十三五”發展規劃為指導，踐行《中國制造2025》戰略，力爭十年內將中遠海運重工發展成為中國領先、世界一流的船舶和海洋工程裝備制造企業。

2月份，由原中遠與中海兩家航運央企重組成立中遠海運集團。根據兩大集團重疊業務合并同類項后交由單一實體經營的思路，歷經近10個月，中遠海運集團基本完成對旗下集運、散貨、能源、港口和航運金融的業務整合。

目前，在中遠海運集團已整合的業務中，中遠海運集運的運力規模排名全球第四，集裝箱運力占全球總運力規模的8%；中遠海運港口在全球控股和參股運營的碼頭數量達46個，泊位數量達171個，以集裝箱總吞吐量計算，為全球第二大碼頭運營商；中遠海運發展的集裝箱租賃業務規模排名全球第三；中遠海運能源旗下的油氣船隊運力規模位居全球第一；中遠海運特運旗下的特種船運輸船隊位居全球第一。目前啟動的船舶工業板塊的整合將使中遠海運重工成為繼“南北船”后的中國第三大造船集團。

造船業受產能過剩困擾，航運業表現低迷，中遠船務、中遠造船和中海工業經營表現亦不佳，財報顯示，中遠船務上半年虧損5284萬美元（約合3.5億元）。分析人士普遍認為，合并前，三者的造船業務與“南北船”類似，在同一區域存在同類產品的相互競爭；合并后可能依然存在同家企業的內部競爭。中遠海運集團對內部造船業務進行整合梳理將有利于優化資源配置，壓縮過剩產能，但如何優化產品結構，避免內耗式競爭是當務之急。若調整適宜將是強強聯合，不僅能布局合理，還能滿足“去產能”的政策需要。

根據《方案》，到2017年年底，中遠海運集團的船舶工業板塊整體商船建造產能將由1205萬DWT壓縮至1060萬DWT；到2020年年底，商船產能進一步壓縮至960萬DWT。此外，海工船企數量將由目前的5家壓縮至2家，修船改裝業務也將根據地域進行產能合并和淘汰。

對于此次改革重組，涉及企業、員工眾多，資產巨額，不僅涉及企業股權關系和組織結構的調整，還涉及人事調整和職工的切身利益，依舊是一項艱巨工程。目前看來，中遠船務下屬企業數量最多，體量也最大，但整合后造船業務將以中遠川崎為主，而中遠船務保留的只是少部分海工業務，而且，目前海工市場持續低迷，中遠船務重整力度和障礙或更大和更多；中海工業中利潤負增長的僵尸企業，若想在整合中脫困，需要相關政策的扶持，這些均是未來整合的重點。