中國沿海運價指數(shù)（CBFI）

市場觀望情緒升溫

運價指數(shù)加速下行

本周，沿海散貨運輸需求整體疲軟，供需矛盾加劇，運價加速下跌。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1084.02點，較上期下跌4.8%。其中，煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)下跌；成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

本周沿海煤炭運輸市場繼續(xù)弱勢運行。雖然目前已步入寒冬季節(jié)，但近期的電煤日耗并未出現(xiàn)明顯回升，沿海主要電力集團存煤量維持在合理區(qū)間。而受之前出臺的抑制煤炭價格高位運行的政策措施影響，煤炭價格持續(xù)回調(diào)。12月14日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于595元/噸，環(huán)比下行3元/噸，已經(jīng)連續(xù)6周下行。面對持續(xù)下行的價格，電廠觀望情緒持續(xù)升溫，采購積極性下滑，運輸需求受到明顯抑制。運力方面，在政策影響下，煤炭供給環(huán)境得到一定程度改善，北方發(fā)運港調(diào)入量增加使得港口庫存穩(wěn)步升高，船舶壓港情況也得到明顯緩解。據(jù)統(tǒng)計，12月15日黃驊港錨地船舶共計38艘。然而船舶周轉(zhuǎn)加快，運力供給增多，供求矛盾進一步加劇。船東心態(tài)逐步走弱，尤其華南航線低價攬貨現(xiàn)象較多，沿海煤炭運價承壓下跌。

12月16日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1081.27點，較上期下跌6.7%。中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為28.8元/噸，較上期下跌4.3元/噸；秦皇島—張家港（4萬～5萬DWT）航線運價為31.4元/噸，較上期下跌4.6元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為38.2元/噸，較上期下跌4.2元/噸。華南航線：秦皇島—廣州（6萬～7萬DWT）航線運價為31.4元/噸，較上期下跌6.8元/噸。

近期鐵礦石需求顯季節(jié)性回落趨勢。一方面，天氣轉(zhuǎn)冷，基建、工程項目開工受阻；另一方面，房地產(chǎn)調(diào)控政策影響持續(xù)發(fā)酵，11月份房地產(chǎn)投資、銷售和新開工數(shù)據(jù)的同比增速全面下降，抑制鋼材需求。加之江蘇、河北等省去產(chǎn)能和環(huán)保治理力度的加大，鐵礦石運輸需求同樣受阻。12月16日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1139.84點，較上期下跌0.8%，其中青島/日照—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為32.3元/噸，較上期下跌1.4元/噸。

本周，南方港口糧食到港量較大，庫存明顯升高。飼料廠觀望情緒升溫，沿海糧食運價快速下跌。12月16日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收1185.41點，較上期下跌10.8%。

近期國際原油期貨價格震蕩上行，市場交投無明顯改善，成品油運輸市場延續(xù)平穩(wěn)行情。12月16日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1239.27點，原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，均與上期持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）