中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）

朱蓬舟

主干航線需求企穩(wěn)

綜合指數(shù)小幅上升

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求止跌企穩(wěn)，主干航線供需關(guān)系穩(wěn)定。而受多數(shù)航商在北美航線上大力推漲運(yùn)價(jià)影響，綜合指數(shù)小幅回升。12月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為824.39點(diǎn)，較上期上漲3.4%。

歐地航線，研究機(jī)構(gòu)Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月份歐元區(qū)制造業(yè)PMI初值為54.9，創(chuàng)逾5年新高，其中德國、法國的12月份制造業(yè)PMI也較11月份取得顯著上升。受益于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活動增長，市場運(yùn)輸需求總體趨穩(wěn)，歐洲、地中海的船舶平均艙位利用率均保持在90%以上，并有部分班次滿載出運(yùn)。由于市場基本面好于預(yù)期，部分航商對上周漲后運(yùn)價(jià)僅進(jìn)行了小幅回調(diào)，也有部分航商跟進(jìn)漲價(jià)，市場運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。12月16日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1006美元/TEU、947美元/TEU，較上期分別下跌3.8%和基本持平。

北美航線，12月15日，彭博最新發(fā)布的消費(fèi)者信心指數(shù)為45.5點(diǎn)，為連續(xù)3周上升，并創(chuàng)下去年4月下旬以來新高，顯示當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)更趨樂觀以及消費(fèi)意愿的上升。從市場表現(xiàn)來看，雖然已經(jīng)過了傳統(tǒng)運(yùn)輸高峰期，但運(yùn)輸需求總體仍保持在較高水平，美西、美東航線船舶平均裝載率均維持在95%以上，并時(shí)有航班滿載出運(yùn)。鑒于航線供需關(guān)系良好，多數(shù)航商執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，即期市場訂艙運(yùn)價(jià)上升明顯。12月16日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1608美元/FEU、2627美元/FEU，較上期分別上升16.4%、12.3%。

波斯灣航線，貨量表現(xiàn)持續(xù)平淡，雖然市場仍有較大規(guī)模的運(yùn)力縮減措施，但對于總體供需關(guān)系改善效果微弱，上海港船舶平均艙位利用率維持在90%上下。由于需求不足，小部分上周漲價(jià)航商被迫回調(diào)運(yùn)價(jià)以跟進(jìn)市場水平，多數(shù)航商仍小幅下調(diào)運(yùn)價(jià)以保持運(yùn)價(jià)競爭力，即期市場運(yùn)價(jià)水平進(jìn)一步回落。12月16日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為495美元/TEU，較上期下跌6.1%，已連續(xù)4周下跌，累計(jì)跌幅23.6%。

澳新航線，運(yùn)輸需求有所下滑，各航商的船舶艙位利用率水平大致在70%～90%的范圍內(nèi)，分化加劇。雖然部分航商嘗試推漲，但未得到市場響應(yīng)，總體運(yùn)價(jià)水平小幅下跌。12月16日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為720美元/TEU，較上期下跌1.4%。

南美航線，受巴西經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)度緩慢影響，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸需求表現(xiàn)不佳，航線供需關(guān)系未能維持在高位。由于市場基本面疲軟，價(jià)格競爭格局有所加劇，航商對于各自的訂艙運(yùn)價(jià)進(jìn)行了不同程度的下調(diào)。12月16日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1816美元/TEU，較上期下跌11.8%。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請洽上海航運(yùn)交易所信息部）