現代重工獲伊朗國航10艘新船訂單

12月9日，伊朗國家航運公司（伊朗國航）與韓國現代重工簽署造船合同。

項目包括4艘1.45萬TEU型船和6艘4.9萬DWT MR型成品油輪，訂單總價值超過6億美元，將分別安排在現代重工和現代尾浦船廠建造。新船將按照國際海事組織標準及防止船用空氣污染最新法規建造。

據伊朗通訊社報道，伊朗國航與現代重工簽署至少8艘超大型集裝箱船及MR型成品油輪建造合同。這份合同是1月份伊朗解除制裁以來首次在境外簽署的新船訂單。

此前，《華爾街日報》表示，伊朗的新船訂單包括4艘超大型集裝箱船和6艘集裝箱船訂單。另有消息稱，伊朗國航計劃投資25億美元用于船隊更新計劃。

消息稱，新船訂單的融資將由韓國的融資機構提供。預計此舉有助于未來幾年加快伊朗的國際貿易以及石油出口。

伊朗與現代重工從去年12月開始協商建造新造船。此次新訂造的超大型集裝箱船為伊朗首次訂造的新一代集裝箱船，預計首制船將于2018年二季度交付。伊朗國航希望新訂單將能提升企業的運力水平，使其最終有機會加入三大班輪聯盟中的一家。

據了解，伊朗國航目前船隊規模為115艘，不過多數是被視為不安全而被拒絕投保的老齡船舶。

大批訂單致韓國造船業暫緩困境

年底的一波訂單終于使韓國造船業可以暫時緩口氣。現代重工與三星重工相繼獲得大批訂單，在一定程度上緩解了困境。

現代重工近期接獲包括集裝箱船、成品油輪、特種船在內的共計12艘新船訂單，總價值約為13億美元。另外，11月底，現代重工還獲得來自韓國防衛事業廳海洋警備安全本部的2艘特種船訂單，包括1艘潛水艇和1艘警備艇，總價值約為6億美元。業內人士認為，擴大產品組合、發掘利基市場的經營戰略是現代重工能夠成功接單的主要原因。

三星重工近期也將接獲一系列新船訂單。不久前，三星重工與挪威公司Hoegh LNG簽署建造意向書，建造1+3艘1.7萬立方米浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）。其中，前2艘預計將于2019年交付；后2艘將于2020年交付。首艘FSRU建造合同將于2017年1月中旬簽署。每艘FSRU造價約為2.3億美元。

此外，三星重工有望獲得來自俄羅斯的4艘油輪訂單，總價值約為2億美元。消息人士稱，Sovcomflot將在三星重工或現代重工訂造4艘冰級阿芙拉型油輪，合同將在今年年底或明年年初之前簽署。三星重工還在進行1艘LNG FSRU建造合同的協商，有望為印尼Java-1發電站項目建造1艘LNG FSRU。

大宇造船接單量至今未能出現明顯回升的跡象，今年大宇造船年度接單量將停留在20億美元左右。

大宇造船獲24億美元注資

大宇造船將于12月份獲得來自債權人的2.8萬億韓元（約合23.9億美元）注資，避免從韓國證交所退市。

由于虧損不斷增加，大宇造船債務已經超過資產。11月份，以韓國產業銀行為首的債權人決定以債轉股的形式向大宇造船提供財政援助。

消息人士稱，大宇造船將在近期召開董事會議，批準向韓國進出口銀行出售1萬億韓元永久債券的交易。這些永久債權將作為資金股本，到期時間30年。此前，大宇造船董事會還決定向韓國產業銀行出售股票，作為1.8萬億韓元債務的交換。

截至去年年底，大宇造船負債比率高達7000%，自7月開始其股票已經暫停交易。在注資之后，大宇造船負債比率將減至900%。

海工

青島打造船舶與海工千億產業

《青島市“十三五”重點產業創新路線圖》（《路線圖》）發布，明確了船舶、船舶關鍵配套、海工裝備、深海運載作業等領域的研發重點，并提出到2020年，實現產值1000億元，培育30家骨干企業。

近幾年，青島市船舶與海工產業實現穩步發展，建設了海西灣船舶與海洋工程裝備產業聚集區、董家口海洋工程裝備產業聚集區、即墨女島船舶工業功能區，海西灣船舶海工產業集聚區被評為國家新型工業化產業示范基地。青島北海船舶重工有限責任公司（青島北船重工）、青島武船重工有限公司滿足《船舶行業規范條件》的要求，成功進入國家造船企業“白名單”；青島北船重工承建的世界最大的40萬DWT級礦砂船已經成功開建，這為“十三五”期間青島市船舶與海工產業的發展打下了良好的基礎。在此基礎上，《路線圖》提出，到2018年，青島市船舶與海工產業實現產值700億元，培育骨干企業20家，搭建4家創新載體，建設3個示范工程；到2020年，青島市船舶與海工產業實現產值1000億元，培育骨干企業30家，搭建9家創新載體，建設5個示范工程。

訂單

中集集團受讓Frigstad Offshore在建平臺股份

12月6日，塞浦路斯鉆井承包商Frigstad Offshore宣布，由于市場充滿挑戰，決定退出深水鉆井平臺市場，并將其持有的2座中集來福士在建超深水半潛式鉆井平臺股份全部轉讓給中集集團。

Frigstad Offshore稱，將其在鉆井平臺公司Frigstad Deepwater持有的股份全部出售給中集集團子公司，從12月6日開始生效，具體價格并未公布。

據了解，Frigstad Deepwater是Frigstad Offshore與中集集團的合資企業，擁有2座第七代Frigstad D90設計半潛式鉆井平臺，目前正由煙臺中集來福士建造，分別是“Frigstad Shekou”號和“Frigstad Kristiansand”號，交付期定于2017年一季度和三季度。中石油近期租賃“Frigstad Shekou”號，用于中國南海進行多口油井的鉆井工作。

交易后，Frigstad Deepwater將成為中集集團的全資子公司，并將重新命名為CIMC Bluewhale Rig，兩座半潛式鉆井平臺也將更名為“Bluewhale I”（中集藍鯨1號）和“Bluewhale II”（中集藍鯨2號）。

2013年1月，煙臺中集來福士與Frigstad Offshore簽署2+4座超深水半潛式鉆井平臺交鑰匙合同。由于始終未獲得租約，去年年初，Frigstad Offshore希望能將2座鉆井平臺的交付期推遲8個月，分別延期至今年三季度和2017年一季度交付。

據了解，Frigstad Offshore將繼續監督這2座半潛式鉆井平臺的建造工作，直到建造完工。

◤科威特油輪公司將建造8艘新船，總投資超過4.3億美元，包括3艘約82000CBM的VLGC，1艘31.7萬DWT級 VLCC和4艘5萬DWT級中程成品油輪。

◤科特迪瓦STL在達門造船下單訂造16艘客渡船。上述客渡船均在達門造船位于波蘭的船廠建造。前4艘2017年1月交付，剩余的分三批交付，每隔8周交付4艘。

◤12月8日，重慶川東船舶重工與民生輪船簽訂4艘800客位商品汽車滾裝船舶建造合同。2017年12月20日前完成該項目的交船工作。

◤日本運營商四國開發株式會社近日在今治造船訂造2艘1.5萬GT級客滾船。新船將在2018年8月交付。