淺談電動汽車發展

武警杭州士官學校基礎部 方 瑩 張玲玲

淺談電動汽車發展

武警杭州士官學校基礎部 方 瑩 張玲玲

在化石燃料儲量有限、大氣污染日益嚴重的今天，發展對環境友好的新能源汽車成為共識。本文分析對比了國內外電動汽車相關政策，介紹了目前各國電動汽車市場發展情況。

電動汽車；發展趨勢；EV

0 引言

全世界每天消耗大約8500萬桶石油，但已經探明的石油儲藏量僅為13000億桶，以目前的消耗速度，全世界將在42年內用完所有的石油[1]。日益增長的汽車產業加快了能源危機的到來。

燃油汽車產生大量廢氣增加了大氣中CO2濃度，使得全球氣溫上升和極端天氣頻發。長期的全球氣候變暖還可能導致海平面上升，造成嚴重災害。在G20杭州峰會期間，中、美兩國元首分別向聯合國秘書長潘基文遞交了氣候變化《巴黎協定》的批準文書，具有歷史性意義，而減少汽車尾氣排放是應對氣候變化威脅的必要手段。

發展新能源汽車是汽車產業轉型升級的趨勢和必然要求。新能源汽車主要包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車等采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車。

能源短缺、環境惡化、技術升級等因素共同促使我們開發電動汽車的步伐必須加快。

1 國內外政策趨勢

美國能源部2009年就宣布設立了一個價值20億美元的政府資助項目，來支持新一代電動汽車電池組及其部件的開發，并且美國計劃到2015年擁有100萬輛插電式混合動力汽車；為鼓勵消費，美國政府對新能源車提供稅費補貼，同時還投資建設充電站等基礎設施[2]。在日本，早在上世紀六十年代電動汽車就被列入國家項目。日本則于2010年5月公布一項“新一代汽車戰略2010”，即到2020年，日本的新車銷售中純電動汽車、混合動力汽車等的總銷售比例將達到50%，到2030年達到70%[3]。如今，越來越多的國家正在逐漸邁入“新能源時代”，挪威和荷蘭已表示將從2025年停止銷售燃油汽車，新能源汽車完全替代傳統燃油汽車的時代逐漸臨近。

在我國，電動汽車技術項目自國家“八五”開始至今，連續被列入重大科技攻關計劃[4]。尤其是“十二五”期間，國家出臺了一系列與新能源汽車緊密相關的政策；在“十三五”發展規劃中又將新能源汽車列為國家重點轉向予以實施。國務院2015年5月8日印發的《中國制造2025》中，明確新能源汽車為重點發展的十大領域之一，目標到2020年，能夠將生產純電動汽車和插電式混合動力汽車的能力提高到200萬輛、累計產銷量超500萬輛；形成一些有較強競爭力的新能源汽車企業；新能源汽車產銷規模與充電設施建設相適應，能夠滿足新能源汽車在重點區域內或城際間運行的需要；開展私人購買新能源汽車補貼的試點；擴大在大中型城市公共服務領域新能源汽車示范項目推廣范圍[5]。截至2016年12月底，國家已出臺各類新能源汽車相關政策39項，正在征求意見的政策有14項。

新能源汽車政策的優惠使得部分企業存在騙補情況，在經歷了2016年的騙補風波和補貼政策調整后，2017年將穩步健康發展。自2017年1月1日起，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。不僅補貼退坡，還從整車能耗、續駛里程、電池性能、安全要求等方面提高補貼的技術門檻。

發展路線上，燃料電池形成了兩個大方向，一種是用燃料電池作為汽車主動力，另外一種將燃料電池作為增程式混合動力源；混合動力正在由過去重度混合形式轉向插電式，最終形成一個由電機驅動，由發電和儲電系統組成的技術路線[6]。與此同時，還要加強基礎設施、標準檢測、法律法規等的應用[6]。

2 目前市場概況

2016年全球電動汽車銷量繼續保持增長，有望超過75萬輛。挪威的電動汽車銷售始終保持較高增長，其市場份額占據為29%，而中國的電動汽車銷量在全球始終排在首位。自2015年起，在國家多種激勵政策的推動作用下，國內電動汽車市場呈現了井噴式增長，新能源汽車超過2015年汽車產銷量的1.5%。2016年新能源乘用車總體銷量為32萬，同比增長84%，其中純電動車全年銷售24萬，增長116%；插電混動銷售8萬輛，增長26%，增速相對較弱。2016年中國本土的電動汽車品牌占據了95%的國內市場份額，從而使得中國電動汽車品牌在全球所占的市場份額從2015年的31%增長到43%，同時也是增長速度最快的一個。其他市場，如瑞典所占市場份額達到3.7%，冰島4.2%，比利時1.76%，奧地利1.6%。

盡管全球電動汽車市場大部分是呈向上的趨勢，但也有部分市場電動汽車銷量因受當地政府的財政政策變化的影響，呈下降趨勢。其中日本銷量已經連續下跌兩年了，市場份額僅占到0.45%，另兩個下跌比較嚴重的國家是荷蘭和丹麥。

2016年全球電動汽車銷量排名中，比亞迪拔得頭籌，還有北汽、眾泰、上汽榮威、知豆、奇瑞等國內品牌排名靠前。在國外廠商方面，Tesla、寶馬銷量分別位居第二、第三。Tesla發布2016年銷量報告稱，2016年生產了86922輛電動汽車，比2015年新增64%。寶馬集團除了i系列車型外，還推出了740e插電式混合動力車，進一步擴大了寶馬電動車的產品線。

3 存在困難

電動汽車雖然已經經歷過一段時間的發展，發展成果明顯，規模可觀，基礎建設發展較快，但依舊存在著整車可靠性、動力電池一致性、電池能量密度低，關鍵技術不足，燃料電池產業鏈不完整等發展障礙。其中動力電池能量密度低將導致電動汽車續航里程短，充電時間長，與燃油車相比優勢不明顯，因而推廣難度加大。其次，純電動和混合動力客車夏季高溫的情況下容易出現電池組技術故障從而導致燃燒事故，存在極大安全隱患。此外，隨著電動汽車市場的繁榮，汽車充電難問題日益突出，目前的充電樁數量遠遠不能滿足市場需要。

[1]Owen,N．A．,King．The status of conventional world oil reserves-hype or cause for concern[EB/OL]．http://dx．doi．org/10．1016%2Fj．enpol,2010-2-26．

[2]陳柳欽．國外新能源汽車產業發展的政策支持[J]．高科技與產業化,2010,7:26-29．

[3]網易汽車．各國新能源汽車扶持政策一覽[EB/OL]．http:// auto．163．com/10/0417/11/64FIC3BG00084BIA．html,2010-04-17．

[4]谷靖．四輪驅動微型電動車整車控制[D]:[博士學位論文]．北京:清華大學,2012．

[5]政府信息公開專欄．國務院關于印發《中國制造2025》的通知[EB/OL]．http://www．gov．cn/zhengce/content/2015-05/19/ content_9784．htm, 2015-5-19．

[6]萬鋼．電動汽車發展的“十三五”設想[J]．汽車縱橫,2016,5:20-23．

方瑩（1990—），浙江杭州人，碩士，武警杭州士官學校基礎部機電基礎教研室助教，研究方向：電動汽車。