汽車電氣系統(tǒng)火災分析調(diào)查

福州市消防支隊晉安大隊 林鄭源

汽車電氣系統(tǒng)火災分析調(diào)查

福州市消防支隊晉安大隊 林鄭源

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們的生活品質(zhì)不斷提升，汽車作為代步工具應用越來越廣泛，帶來出行的便利與快捷。但是汽車火災事故也呈現(xiàn)直線上升趨勢，汽車電氣系統(tǒng)引發(fā)的火災最為常見。做好汽車電氣系統(tǒng)火災原因的分析在新時期很有必要，也是本文調(diào)查的重點內(nèi)容。

汽車；電氣系統(tǒng)；火災分析；對策研究

汽車數(shù)量的激增使得汽車火災事故逐漸遞增，總結(jié)分析汽車火災發(fā)生的原因，找出對應的處置對策，在此基礎上引導群眾掌握一定的預防措施，在發(fā)生汽車火災事故時能做出正確的應急反應很有必要。而汽車電氣系統(tǒng)引發(fā)的火災最為占比最大的誘因之一，其必須引起特殊關注，以此降低汽車電氣系統(tǒng)火災帶來的損失。而這也是當前汽車電氣系統(tǒng)火災分析調(diào)查的主要內(nèi)容與主要目的。

1. 汽車的電氣系統(tǒng)分析

蓄電池、發(fā)電機、充電系統(tǒng)及啟動點火儀表照明系統(tǒng)是汽車電氣系統(tǒng)的主要構(gòu)成，此外還有信號系統(tǒng)及一些其他的輔助電氣裝置。汽車的維修保養(yǎng)也不能忽略對電氣系統(tǒng)的關注，任何使用的不當或者檢修的缺失都可能引發(fā)汽車電氣系統(tǒng)的故障，從而導致火災事故的發(fā)生。汽車電氣系統(tǒng)具有四個特點。其一采用單線連接。汽車所有電氣設備都是采用導向進行正極連接，所有負極則是借助導線與車架車身金屬部分連接，從而形成回路流回電源負極。其二是并聯(lián)連接。汽車的兩個電源一般位于蓄電池與發(fā)電機之間，其使用并聯(lián)方式連接。其三汽油車選用的是12V電源，而柴油車選用的是24V電源，發(fā)動機在直流電作用下啟動，蓄電池則使用直流電充電，因此汽車電氣系統(tǒng)屬于直流電系統(tǒng)。其四負極搭鐵。汽車線路統(tǒng)一為負極搭鐵，也就是將蓄電池的負極連接到車體上。了解汽車電氣系統(tǒng)的構(gòu)成及特點對于更好地應對汽車電氣系統(tǒng)火災具有重要意義。

2. 汽車電氣系統(tǒng)火災調(diào)查

2.1 汽車電氣系統(tǒng)火災類型分析

電氣系統(tǒng)火災類型有兩種，一為電氣設備火災，一為電氣線路火災。前者是因為電氣設備及電子元器件出現(xiàn)老化及擊穿、性能減退等情況從而引發(fā)火災。電氣線路火災則是因為電線短路、接觸不良及超負荷引發(fā)火災。其實電氣設備火災引發(fā)的根本原因是內(nèi)部電線短路及接觸不良，與線路火災具有本質(zhì)上的一致性。如果電氣設備搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良或者斷路，就會造成一個或多個電氣設備工作異常。

2.2 汽車電氣火災的原因分析

2.2.1 汽車電氣線路短路引發(fā)火災

汽車上的電氣線路遍布汽車車身，電路老化或者破損都可能使得線路相互碰撞，線路短路。汽車的發(fā)動機在工作中，排氣管附近溫度升高，排氣管距離越來越近，導線絕緣層老化，絕緣功能降低，線路短路。

2.2.2 電路的通電電流過高引發(fā)火災

電氣系統(tǒng)超負荷使用，加劇導線老化。部分車主對汽車的自由改裝也破壞了電路中導線的原布置與匹配，在車輛的原始電路上并聯(lián)導線，加大車輛電路負荷，使得電路導向老化。具體有四個方面的表現(xiàn)。其一汽車上的點煙器發(fā)生問題，高溫使得附近的可燃物燃燒出現(xiàn)火災。其二部分開關卡滯，過熱出現(xiàn)發(fā)煙起火情況。其三主電源在鏈接其他線時不牢固，電阻壓力大，熱量積壓導致火災發(fā)生。其四車輛人為自由改裝破壞音響等電氣設備，導線不匹配，周邊零件著火造成火災。

3. 汽車電氣火災調(diào)查步驟

汽車電氣火災發(fā)生后必須進行火災的調(diào)查。主要調(diào)查步驟有四步。第一步是現(xiàn)場調(diào)查。任何一起火災事故發(fā)生后都需要調(diào)查人員對現(xiàn)場進行調(diào)查走訪。主要是調(diào)查火災當事人、責任人及目擊者等，收集火災證據(jù)，這也有助于明確火災時間，火災起火點及火災發(fā)展的全過程。通過現(xiàn)場的調(diào)查走訪可以認定起火原因，明確責任。汽車電氣火災只有調(diào)查走訪才能了解事故發(fā)生的經(jīng)過及貨物乘客情況，明確是否存在違規(guī)操作等異常情況，從而為汽車電氣系統(tǒng)的火災調(diào)查提供參考與借鑒。第二步是分析電氣原理圖。對于汽車來說，其電氣部分主要是擔負發(fā)動機啟動、混合器點燃及照明音響等工作。電氣部分是主要火災源。為了更準確地認定汽車電氣火災，一般對汽車電氣原理進行掌握。因此不能忽略對電氣原理圖的分析。火災調(diào)查人員在掌握汽車電氣原理的前提下，對汽車具體的電氣原理圖進行詳細分析，進一步熟悉電氣設備及線路在汽車中的具體位置，可以為現(xiàn)場勘查提供有效思路。第三步是對物證提取。借助科學手段及科學調(diào)查方法對火災起火場所及物體進行調(diào)查，鑒別并提取火災原因物證過程，在勘查過程中務必認真耐心，不放過任何可疑物品，宏觀分析與微觀查看相結(jié)合。科學提取物證是汽車電氣系統(tǒng)火災分析的重要技術環(huán)節(jié)，必要時要對火災現(xiàn)場痕跡物證及相關儀器設備進行收集提取，在視頻分析、電子掃描機差熱分析等科技支持下，發(fā)揮物證的火災分析作用。第四步深入分析汽車火災隱患。汽車的運行情況最為熟悉的是駕駛員。在調(diào)查工作中，駕駛員可能直接告知起火部位，但是在無人看管情況下，目擊者是無法提供起火準確部位的。例如行駛中的汽車著火，逆風燃燒很困難，停止減速都使得火勢蔓延擴大。因此必須進一步查明交通道路情況，判斷其是否有異常。此外人為附加警燈、警報等也額外設了大量用電線路，處理不當也可能導致電氣系統(tǒng)火災發(fā)生。這些都是潛在的火災隱患，也是火災調(diào)查需要涉及的內(nèi)容。

4. 汽車電氣火災的防范對策

4.1 對汽車進行定期維修與保養(yǎng)

通過定期維修保養(yǎng)，及時檢查車內(nèi)的各個電器，檢查部件的連接處，在啟動汽車前按照規(guī)范對車輛進行系統(tǒng)檢查，特別是電路系統(tǒng)，確保其無故障。而在車輛運行過程中如果發(fā)現(xiàn)異常情況，請第一時間將車輛停放到安全位置，進行詳細查驗。只有定期的保養(yǎng)與維修，才能讓汽車電氣系統(tǒng)火災得以預防。

4.2 五個方面做好電路系統(tǒng)故障預防

針對汽車電路系統(tǒng)故障引發(fā)的火災必須從五個方面做好故障防范。其一及時檢查線路故障，選用過電流保護裝置。其二選用高溫、耐腐蝕的、耐酸堿性的好材料。其三將線束防護做到位，在必要情況下加入耐磨護片，避免線束與周邊零件的碰撞。其四選擇電纜必須合理適中，充分考慮用電設備的正常工作，在用電設備損耗時避免電纜過載。其五盡量避免PVC材質(zhì)的易燃物靠近汽車排氣管及溫度較高的部位。通過五個方面的防范做好電路系統(tǒng)的故障預防。

4.3 慎重修改電路并配置滅火器材

如果車主想對車輛進行個性化改裝，實現(xiàn)功能的擴展，必須充分考慮車身情況，聯(lián)系正規(guī)的汽車服務商進行合理安全范圍內(nèi)的改裝，避免修改不當引發(fā)隱患。此外在車內(nèi)必須配置基礎的滅火器材。根據(jù)車輛的大小選擇適量的滅火器進行車輛的保養(yǎng)維護，從而確保滅火器的正常使用。只有做好細節(jié)的考慮，才能防患于未然。

5. 結(jié)束語

隨著汽車火災事故的逐年增加，加強汽車火災的調(diào)查分析很有必要。而電氣系統(tǒng)作為汽車火災的主要部位，必須進行專項研究。本文在論述汽車電氣系統(tǒng)特征的基礎上，結(jié)合汽車電氣系統(tǒng)的科學調(diào)查，分析了其誘發(fā)原因并提出了有效的防范措施，為汽車電氣系統(tǒng)的火災研究預防提供指導與參考。

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林鄭源（1981-），男，大學本科，碩士，十級助工，參謀，研究方向：火災調(diào)查。