自主SUV最大“黑馬”迎首撞

近年來，國內(nèi)的SUV市場持續(xù)火爆，很大程度上促進(jìn)了自主品牌的發(fā)展。很多自主品牌在推出新車型時，都是優(yōu)先考慮SUV車型。2016年6月，東風(fēng)風(fēng)光品牌首款SUV車型——風(fēng)光580正式上市，主打?qū)嵱眯院托詢r比。它雖然是個“新兵蛋子”，但市場表現(xiàn)卻十分搶眼，從2016年8月開始連續(xù)5個月穩(wěn)居“萬輛俱樂部”，入圍自主品牌SUV銷量前十，堪稱2016年度自主SUV陣營中的一匹黑馬。熱銷的背后，風(fēng)光580是否有過硬的品質(zhì)呢？前不久，風(fēng)光580迎來了嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測試。這也是由東風(fēng)小康汽車公司首次有車型進(jìn)行C-NCAP碰撞測試，它的表現(xiàn)如何呢？

測試車型與消費者實際購買的車完全一致

本次測試的車型為1.5T手動豪華型，由C-NCAP管理中心于2016年11月11日在唐山市冀東新潮汽車超市有限公司購得，購買價格為8.89萬元。購買前不告知廠家，完全以普通消費者的身份匿名購買，因此可以保證本次測試的3輛樣車與消費者實際購買的車完全一致。本次試驗是按照2015年版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行的，新規(guī)則于2015年7月1日開始正式實施。與2012版相比，新版規(guī)則加強了試驗難度，提升了5星級門檻，測試車型需滿足“評價車型需在同類車型中具有較大銷售量”，避免個別企業(yè)專為C-NCAP打造高星級車型。

新版規(guī)則的嚴(yán)苛性讓一些車型措手不及。在之前的試驗中，諸如寶馬218i、廣汽三菱帕杰羅勁暢這樣售價在25萬左右的車型，都只得到4星級評價；自主品牌更是出現(xiàn)多款低星級車，森雅S80只得到1星，金杯750也只得到2星。在本批12款車型中，自主品牌SUV多達(dá)7款，表現(xiàn)也是參差不齊，紳寶X35得到4星級評價，而福迪攬福更是只以39.2分的成績獲3星級評價。風(fēng)光580在本次試驗中以優(yōu)異表現(xiàn)獲5星級評價，對于這樣一款售價在8萬元左右的SUV車型，能獲得這樣的成績，十分值得肯定。

安全在于細(xì)節(jié)

C-NCAP之所以設(shè)定了多種碰撞工況，就是為了全面考核車輛的被動安全性能。在正面100%碰撞試驗中，車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，雖然碰撞速度不是特別高，但由于剛性墻并不發(fā)生變形，絕大部分的能量要通過車身結(jié)構(gòu)的變形來緩沖吸收，十分考驗車身結(jié)構(gòu)的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配。乘員約束系統(tǒng)主要涉及安全帶、安全氣囊、座椅和轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，包含了很多影響因素。安全開發(fā)人員只有在產(chǎn)品開發(fā)階段，做好每一個細(xì)節(jié)，才能讓新車型在該項試驗中有很好的表現(xiàn)。

從風(fēng)光580在該項試驗中的表現(xiàn)來看，前排乘員頭部、頸部和大腿部位都是滿分，胸部和小腿部位的得分也很出色。在該試驗中，風(fēng)光580的前、后排得分都很高，共得到15.75分，得分率達(dá)到87.5%。在2016年度C-NCAP第4批車型評價中，一些車型因為后排乘員下潛、兒童約束系統(tǒng)失效等情況被扣分，而風(fēng)光580表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有存在被扣分的情況。風(fēng)光580在正面100%碰撞試驗中的優(yōu)異表現(xiàn)說明，其車身結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，安全氣囊、安全帶、座椅等約束系統(tǒng)的匹配達(dá)到了很高的水平。

大量高強度鋼的使用

令其車身具有很高的耐撞性

車輛的被動安全性能主要受兩部分制約：車身結(jié)構(gòu)和安全約束系統(tǒng)集成。安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統(tǒng)固然重要，但合理的高強度車身結(jié)構(gòu)才是基礎(chǔ)。在C-NCAP的幾種試驗工況中，速度為64km/h的偏置碰撞測試最能考驗車身結(jié)構(gòu)的耐撞性。在該試驗中，風(fēng)光580的發(fā)動機艙左側(cè)在高速碰撞沖擊下發(fā)生很大的潰縮變形，但A柱、車頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)沒有明顯的變形，前擋風(fēng)玻璃也完好無損，乘員艙保持得比較完整，車門也能夠順利打開。碰撞后，發(fā)動機艙的變形并沒有擠壓到乘員的生存空間，駕駛員側(cè)假人的腿部空間還比較充裕。數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)假人獲得了很好的保護(hù)，共得到14.64分，得分率為81.3%。風(fēng)光580在該實驗中的優(yōu)異表現(xiàn)，正是得益于大幅應(yīng)用高強度鋼，令其車身結(jié)構(gòu)具有很高的強度，以便承受巨大的沖擊載荷，保持乘員艙的完整性。

側(cè)面碰撞試驗接近滿分

由于國內(nèi)城市道路復(fù)雜，交叉路口很多，容易造成側(cè)面碰撞事故的頻發(fā)。和正面有發(fā)動機艙的緩沖保護(hù)不同，側(cè)面車身相對來說比較薄弱。車輛在設(shè)計時需要針對這種情況采取哪些措施呢？首先，側(cè)面車身結(jié)構(gòu)要有足夠高的強度。在側(cè)面碰撞試驗中，我們能清楚地見到風(fēng)光580在碰撞后車門中凸起的防撞梁結(jié)構(gòu)。正是在高強度車門防撞梁、B柱等結(jié)構(gòu)的保護(hù)下，抵御住移動臺車的沖擊，撞擊側(cè)車門的變形量才不至于很大，從而影響到乘員的生存空間。測試車型沒有配備側(cè)氣簾，但在駕駛員位置上配備了側(cè)面安全氣囊，在碰撞過程中也順利展開，為保護(hù)駕駛員胸部發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。最終，風(fēng)光580在該實驗中獲得了17.97分，得分接近滿分。

座椅安全性經(jīng)受住考驗

鞭打試驗?zāi)M的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護(hù)情況。2015年版規(guī)則對該實驗進(jìn)行了多方面的調(diào)整，進(jìn)一步加嚴(yán)，想要得到3.5分以上不太容易。從新版規(guī)則測試過的座椅鞭打試驗成績來看，還沒有得到過滿分的情況，甚至有部分座椅得到了0分。而風(fēng)光580的駕駛席座椅在該試驗中得到3.69分（滿分4分），表現(xiàn)比較突出，顯示出值得信賴的安全性。

總結(jié)

現(xiàn)在的SUV市場可以用“魚龍混雜”來形容，從這些年的發(fā)展趨勢來看，自主品牌在SUV領(lǐng)域的強勢崛起絕不只是低價策略這么簡單。在如今的國內(nèi)車市，黑馬不是那么好當(dāng)?shù)模瑳]有過硬的品質(zhì)和突出的亮點，只能泯然眾人。從本次風(fēng)光580進(jìn)行嚴(yán)苛的C-NCAP測試情況來看，它有著過硬的品質(zhì)和讓人放心的安全性。從它身上，我們看到了東風(fēng)風(fēng)光的產(chǎn)品品質(zhì)，看到了他們的研發(fā)實力，也看到了他們致力于打造精品車型的決心。有了這樣的產(chǎn)品力，我們有理由相信，風(fēng)光580會在2017年向“月銷2萬”甚至是“月銷3萬”的目標(biāo)邁進(jìn)。