勤學苦練鑄就“工匠”敢打敢拼稱雄賽場
——記汽車“全科醫生”張春雷

文／邢路 王雅楠

如果說專修某種品牌的4S店的維修技師是汽車的“專科醫生”的話，那么各種品牌的汽車都能維修的技師，可以稱為是“全科醫生”了。剛剛在全國交通運輸行業汽車維修工職業技能競賽中獲得“全國交通技術能手”的“85后”技師張春雷，就是這樣一位汽車的“全科醫生”，一位汽修行業的“工匠”。

11年勤學苦練練就一身好“武藝”

走進位于青島市南昌路的“交運汽車醫院”——交運集團青島汽車修理公司轎車維修中心時，機修班班長張春雷正手持電腦為一輛黑色奧迪轎車檢查故障點。“這輛車今天開著開著突然提示有故障。”車主趙先生告訴記者。張春雷熟練地操作著電腦，屏幕上顯示著冷車啟動、MAF傳感器、計算氣流量等一連串的名稱和各類數值、曲線。經過一番檢測，他發現了故障所在——右前輪剎車報警線短路。正在這時，又有一輛別克越野車開進來，張春雷把奧迪的故障和維修方法交代給其他技師，便走向越野車。“這都是我們的老客戶了，他們單位的車輛都在咱這里維修。”打開發動機蓋，鋪好防護墊，拿起手電筒，張春雷仔細檢查起來……

從事汽車維修行業11個年頭，進入交運集團3年有余，這個年輕人身上透露著的，是“匠人”的靦腆和沉穩，甚至讓人感覺有點“笨笨的”。

11年前，中專畢業后，張春雷進入了汽修行業，對汽修技術產生了濃厚的興趣。從剛進廠時的摸爬滾打到現在的維修技術帶頭人，張春雷付出的心血可不少。

“我只學過一年的維修理論，便進廠工作了。由于理論知識底子薄，加上車輛更新換代越來越快，我明顯感覺自己的知識不夠用。”白天忙著干活，利用晚上休息時間自學便成了他最好的“充電”方式。由于理論基礎較為薄弱，對于汽車新技術、新功能的理解能力相對較低，他背后付出的努力是那些“聰明人”的數倍。現在，剛剛步入而立之年的他，已經是兩個孩子的父親，同時是維修技術帶頭人，屬于自己的時間本來就不多了，但每天回家無論多晚、多累，他都堅持學習。這些年，他先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論書籍，不間斷訂閱了大量的汽修雜志，把家變成了自己的“圖書館”和“研究所”。

這種十年磨一劍的堅持，讓他的維修技術與日俱增，3年前，他進入向往已久的交運集團工作，并逐步成長為維修中心的技術帶頭人。

疑難雜癥統統解決老客戶把車放心交給他

老客戶李先生是所在單位的職業駕駛員，他把一輛大眾汽車開進維修中心，點名要求張春雷幫忙，李先生簡單說明了情況，便走進維修中心的客戶休息室，吹著空調坐在沙發上喝起了咖啡：“把車交給張師傅，我就放心了。”

在這個轎車維修中心，不少老客戶進門就找張春雷，每當其他技師遇到疑難雜癥不知如何下手，第一個想到的也是張春雷。客戶們都說，汽車有故障找張師傅，絕對不會失望。張春雷說：“人生病了看醫生，車生病了就找我們‘汽車醫生’。工作的時間越久，肩上的擔子越重，我絕不允許任何一輛車從我的手中帶病上路，這不僅是對車主負責，也是對我自己負責。”根據公司的記錄，凡是經張春雷診斷維修的車輛，返修率為零。

信任是一點一滴建立起來的。2017年6月份的一天，一位車主的車窗玻璃升降功能出現障礙，來到交運集團轎車維修中心，張春雷查看后，認為需要排查車輛線路，車主不以為然，便將車開走了。過了幾天，這位車主又來到維修中心，跟張春雷說：“我在外面的修理廠檢修，他們給我更換了升降機開關，但是玻璃升降還是不好用。”張春雷按照自己的思路，對車輛線路逐一檢查后，發現一根電線的內部斷開了。張春雷對電線進行重新連接后，玻璃升降運轉恢復正常。車主只支付了檢查費，他說：“早知道是這樣，我就不在外面花那好幾百的冤枉錢啦！”此后，該車主只要車輛出現問題，第一時間就將車開到交運轎車維修中心，找張春雷幫忙檢修，成了那里的忠實客戶。

全身心投入比賽的張春雷

今年5月，維修中心采購了一臺原裝進口檢測儀，操作說明書及技術手冊都是全英文的，又沒有現成的經驗借鑒，這對英語基礎比較薄弱的張春雷來說是一個極大的挑戰。但他清醒地認識到，新一代技術工人應該是“能文能武”、有知識有文化的復合型人才。面對困難他并沒有退縮，而是迎難而上，憑借著對國產檢測設備的熟練掌握經驗，認真對照研究說明書和技術手冊，遇到不懂的單詞就翻閱詞典，并虛心向其它技術人員請教，很快他就完全掌握了檢測設備的技術要點。

“當你對車輛研究、學習得越多的時候，你會發現你越不了解它，這就是汽車維修的魅力所在。”正是憑借著對車輛的熱愛和一股不服輸的鉆研精神，張春雷練就了一身的工匠本領，使他在今年的全國交通運輸行業汽車維修工職業技能競賽中獲得了“一戰成名”的機會。

代表山東捧回全國大獎獲公司“史無前例”嘉獎

在前不久結束的國家級一類大賽——全國交通運輸行業汽車維修工職業技能競賽中，他代表山東省參賽，并在參賽的28個省市及自治區的56名選手中獲得第11名，同時拿下“全國交通技術能手”的榮譽。交運集團為此給予他一次性5000元的獎勵，以及2018年度每月300元山東選拔賽比賽優秀成績獎勵，以及今后每月700元的一線崗位技術津貼，獎勵力度可謂交運集團發展史上的首次。

大賽自7月啟動以來，全國28個省市及自治區分別舉行分區選拔賽，近1000家維修企業的3000多名汽車維修工參加了各省的選拔賽，最終產生56名各省冠亞軍進入全國總決賽。在山東省的選拔賽中，張春雷奪得了冠軍。

9月底開始，為了備戰全國總決賽，他全身心地投入到學習中。“十一”黃金周，當不少人游山玩水或家人團聚的時候，他一天都沒有休息。備戰的日子，他每天深夜才到家，回家后兩個孩子都已進入夢鄉。

全國總決賽的前一天下午，張春雷看完場地后，他感覺到了前所未有的壓力，大賽組委會臨時對比賽車型進行了修改，與平時的訓練用車完全不同。因為該車型為最新車型，在外部很難找到相關的資料，回到賓館后山東組委會到處聯系尋找，晚上八點多才在專業院校找到相關資料。張春雷調整好心態，對資料進行了反復研究和學習，為了加深印象，他一筆筆地手工繪制電路圖，一直繪制到凌晨2點多，僅休息了3個小時就奔赴賽場了。

作為一名什么廠牌的車都要修的汽車“全科醫生”，張春雷在比賽中面對的競爭對手，則大部分都是來自參賽車型所在的4S店的專業維修人員，他們長期從事該廠牌車輛的維修工作，對車型的熟悉程度更高、實踐經驗更豐富。盡管如此，張春雷仍舊取得了不凡的成績。

“其實我沒做啥，就是修好車干好活，我自己也圖個安心。我不想出名，只想踏踏實實地把活干好。”說到這里，張春雷又靦腆地笑了笑。