轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，物流業(yè)如何“更優(yōu)化、更協(xié)同、更智慧、更高效”？

文/中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)　何黎明

2017年是我國(guó)實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的承上啟下之年。作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，我國(guó)物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

2017年物流業(yè)呈現(xiàn)“一降、兩優(yōu)、三升”

初步測(cè)算，前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額超過180萬億，同比增長(zhǎng)7%，其中工業(yè)品物流總額增長(zhǎng)約7%，單位與居民物品物流總額增長(zhǎng)超過30%。社會(huì)物流總費(fèi)用約為8.5萬億，同比增長(zhǎng)10%左右。物流業(yè)總收入預(yù)計(jì)可超過6.5萬億，同比增長(zhǎng)12%。

具體來看，今年以來的物流運(yùn)行可以總結(jié)為“一降、兩優(yōu)、三升”。一降，是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本穩(wěn)中趨降，兩優(yōu)是指物流需求結(jié)構(gòu)和服務(wù)供給能力持續(xù)優(yōu)化，三升是指物流規(guī)模增速在回升、物流行業(yè)的景氣度在提升、物流市場(chǎng)價(jià)格和企業(yè)效益在提升。

（一）物流成本穩(wěn)中趨降。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本成為降成本的重頭戲。上半年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比2016年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，近些年呈連續(xù)回落態(tài)勢(shì)。

社會(huì)物流成本水平的回落：一是由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整。二是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，工業(yè)品物流中高價(jià)值、高品質(zhì)的物流需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，與此相適應(yīng)，物流成本水平也逐步進(jìn)入低速增長(zhǎng)期。三是得益于組織模式的持續(xù)創(chuàng)新。近年來圍繞優(yōu)化資源配置、提升全要素生產(chǎn)率的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，企業(yè)著力創(chuàng)新組織模式，實(shí)現(xiàn)分散資源的互聯(lián)共享，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的組織化和集約化。四是著力降低制度性成本。

（二）物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，高耗能物流、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢(shì)。消費(fèi)驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)特征明顯，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與電子商務(wù)日趨繁榮，帶動(dòng)消費(fèi)相關(guān)的汽車、醫(yī)藥、冷鏈、電商快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。

（三）物流服務(wù)能力持續(xù)優(yōu)化。企業(yè)通過兼并重組、戰(zhàn)略整合、聯(lián)盟合作等多種方式整合資源，優(yōu)化配置，努力實(shí)現(xiàn)做大做優(yōu)做強(qiáng)。2017中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入共計(jì)8300億元，占物流業(yè)總收入的11%，市場(chǎng)集中度繼續(xù)提升。A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到4600多家，專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域相繼涌現(xiàn)一批綜合實(shí)力強(qiáng)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)。

京東智能分揀中心落地,智慧物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率再提升

（四）物流規(guī)模增速回升。前三季度，PMI均值為51.6%，比上年同期回升2.2個(gè)百分點(diǎn)，宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)為物流運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張，物流業(yè)總收入預(yù)計(jì)可超過6.5萬億，同比增長(zhǎng)12%，增速較上年同期提高7.3個(gè)百分點(diǎn)。隨著消費(fèi)升級(jí)和食品安全受到關(guān)注，冷鏈物流市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)達(dá)到2400億元，同比增長(zhǎng)9%。

（五）物流景氣穩(wěn)中有升。物流是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表。前三季度，物流業(yè)景氣指數(shù)均值為54.9%，比上年同期回升0.7個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)保持在54%以上的景氣區(qū)間。物流景氣指數(shù)中，平均庫(kù)存量指數(shù)連續(xù)下降，9月份為50.4%，比年初高點(diǎn)回落2.8百分點(diǎn)，資金周轉(zhuǎn)指率指數(shù)為55.1%，比年初提高1.9個(gè)百分點(diǎn)，設(shè)備利用率指數(shù)為52.8%，比年初提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。

（六）市場(chǎng)價(jià)格和企業(yè)效益趨穩(wěn)回升。A股上市公司中港口、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)收入順勢(shì)上漲，電商快遞、汽車物流、供應(yīng)鏈、跨境電商等新興物流企業(yè)表現(xiàn)突出，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)甚至達(dá)到50%以上，一批物流裝備制造、物流技術(shù)研發(fā)企業(yè)脫穎而出。企業(yè)效益好轉(zhuǎn)、經(jīng)營(yíng)活力增強(qiáng)是增長(zhǎng)的根本動(dòng)力。

同時(shí)，我們也要穩(wěn)不忘憂、好中知難，保持清醒頭腦，直面當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的突出問題，主要是：有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(huì)物流總費(fèi)用仍然較高和企業(yè)盈利水平偏低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺互見并存；體制機(jī)制約束依然明顯，市場(chǎng)環(huán)境治理有待加強(qiáng)；用戶對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求與物流企業(yè)服務(wù)能力之間仍有較大差距。

“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”成發(fā)展新動(dòng)能

當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)正處于以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段，行業(yè)發(fā)展逐步從追求規(guī)模數(shù)量增長(zhǎng)向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，從成本要素驅(qū)動(dòng)向效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，從單純降低物流成本向降本與增效協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)通過引入新技術(shù)、新模式、新理念、新機(jī)制，做好轉(zhuǎn)型升級(jí)“加法”，提升供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效，正在加快釋放行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

從外部環(huán)境來看，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體艱難復(fù)蘇，新興經(jīng)濟(jì)體頑強(qiáng)增長(zhǎng)，全球制造業(yè)和國(guó)際貿(mào)易回暖，市場(chǎng)整體信心提升。

從內(nèi)部發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的韌性在增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭在鞏固。

9月份物流景氣指數(shù)中業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)和新訂單指數(shù)分別達(dá)到55.8%和54.3%，物流企業(yè)對(duì)未來保持樂觀預(yù)期。

上圖：作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，我國(guó)物流業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期

下圖：日日順物流的智能AGV激光導(dǎo)引小車自動(dòng)運(yùn)送成品、原材料及成品進(jìn)出庫(kù)

從政策環(huán)境來看，政府出臺(tái)一系列政策措施，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境。

國(guó)辦印發(fā)加快冷鏈物流發(fā)展、改善藥品生產(chǎn)流通的意見，冷鏈物流、醫(yī)藥物流迎來新機(jī)遇。質(zhì)檢總局推動(dòng)提高物流服務(wù)質(zhì)量，國(guó)家發(fā)改委對(duì)失信主體實(shí)施多部門聯(lián)合懲戒，加快物流誠(chéng)信體系建設(shè)。多式聯(lián)運(yùn)示范成效初現(xiàn)，首批示范工程已開通多式聯(lián)運(yùn)線路39條，累計(jì)完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量超過60萬標(biāo)箱。交通運(yùn)輸部穩(wěn)步推進(jìn)公路治超，無車承運(yùn)人進(jìn)項(xiàng)抵扣取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。商務(wù)部繼續(xù)開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，工信部加強(qiáng)物流信息化引導(dǎo)，開展物流供應(yīng)鏈推進(jìn)工作。跨境電商新政再次延期，為行業(yè)整合爭(zhēng)取時(shí)間。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在7%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在9%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。

隨著新一輪科技革命的興起，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深化融合，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流促進(jìn)線上線下資源優(yōu)化配置，成為行業(yè)新動(dòng)能的重要源泉。

物流全要素和全流程將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬物互聯(lián)”助推智慧物流發(fā)展，實(shí)現(xiàn)連接升級(jí)；物流數(shù)字化程度將顯著提升，打破行業(yè)信息不對(duì)稱和信息孤島現(xiàn)象，“全程透明”強(qiáng)化智慧物流基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)升級(jí)；共享、眾包、眾籌等創(chuàng)新模式將得到廣泛應(yīng)用，打破傳統(tǒng)分工體系，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)模式，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”實(shí)現(xiàn)模式升級(jí)；分布式物流互聯(lián)網(wǎng)將更加接近消費(fèi)者，滿足個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)升級(jí)；人工智能技術(shù)快速迭代，機(jī)器在很多方面將替代人工，信息化、智能化、無人化越來越普遍，“智能革命”改變市場(chǎng)格局，實(shí)現(xiàn)智慧升級(jí)。

隨著產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)深入發(fā)展，全球價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈體系逐步重構(gòu)，將加速實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化、專業(yè)化、一體化、柔性化、集中化、個(gè)性化和國(guó)際化發(fā)展，為物流業(yè)煥發(fā)新動(dòng)能提供機(jī)遇。

物流外包的廣度、深度將進(jìn)一步增強(qiáng)，外包逐步從銷售環(huán)節(jié)向采購(gòu)、生產(chǎn)等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)延伸，協(xié)同發(fā)展日益普遍，助推物流社會(huì)化；

物流服務(wù)將逐步從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送管理向供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、規(guī)劃、運(yùn)行轉(zhuǎn)變，知識(shí)管理成為趨勢(shì)，助推物流專業(yè)化；

物流企業(yè)將融入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，強(qiáng)化戰(zhàn)略合作關(guān)系，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)，助推物流一體化；

物流方式將逐步從大批量少批次，向小批量多批次轉(zhuǎn)變，物流設(shè)施將從集中式布局向分布式布局轉(zhuǎn)變，滿足多元化、個(gè)性化、實(shí)時(shí)化供應(yīng)鏈需求，助推物流柔性化；

物流能力將內(nèi)嵌更多專有技術(shù)和專有資產(chǎn)，提供綜合物流解決方案，提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，助推物流個(gè)性化；

物流企業(yè)將逐步向產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚，配套區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)定位，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，助推物流集中化；

物流業(yè)將強(qiáng)化國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施投資和國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)布局，跟隨制造企業(yè)“走出去”發(fā)展，助推物流國(guó)際化。

隨著五大發(fā)展理念的提出，為新時(shí)期物流業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、提升水平奠定了理論支撐，物流業(yè)將向更加創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的方向發(fā)展。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)將成為發(fā)展第一動(dòng)力，物流技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新將更加普遍，“創(chuàng)造性破壞”將重塑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展；

城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間物流能力將均衡發(fā)展，全方位、多層次、高效率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速形成，引領(lǐng)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展；

順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)要求，綠色、低碳和可持續(xù)物流將全面開展，引領(lǐng)綠色發(fā)展；

配合“一帶一路”倡議，在沿線國(guó)家有序布局物流資源，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，引領(lǐng)開放發(fā)展；

按照“共享”理念，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新帶來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，引領(lǐng)共享發(fā)展。

當(dāng)前和今后一段時(shí)期，是中國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，也是物流發(fā)展的重要關(guān)口，未來怎么走，下一步怎么干，這是政府、行業(yè)、企業(yè)需要共同關(guān)注的話題，必須要加強(qiáng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研判和分析，更重要的是提出思路方向和措施。