航空體驗社區在通航小鎮中的發展探究

【摘要】現如今，隨著社會的不斷進步、經濟的不斷發展，生活節奏的日益加快，對于經濟快捷、交通便捷的航空體驗社區，越來越多的人們了解到這一時下最火的概念。在我國，隨著近些年生活水平的不斷提升，通用航空的發展以及私人飛行的起步，通航小鎮的概念逐漸被人們所認知。許多國內的飛行愛好者，對于具有飛行氛圍和飛行文化的航空體驗社區，充滿向往，渴望在周末或假期時，駕駛著自己的飛機，與親人朋友一同前往某個旅行圣地度過。

【關鍵詞】航空體驗社區；通航小鎮

目前，在全世界約有34萬架通用航空飛機，其中美國約占2/3。在美國，可使用通用航空器和直升機著陸的機場達到17500個，航空公司航班可達500個機場；約60萬人擁有飛行執照，供私人駕駛的商務飛機約2.5萬架；有10萬架私人飛機；約1.5萬家公司擁有自己的通用航空商務飛行。根據Living With Your Plane（航空小鎮名錄和資源中心）數據顯示：目前，全球大約共有600多個航空小鎮，其中美國有將近500個；其余的則分布在歐洲、澳洲、南美等地區。

航空體驗社區首先應是一個為人服務的生活家園，像許多住宅區一樣，這里的別墅是居民日常生活居住的家園；其次，除了提供基本的日常生活所需各種設施之外，還必須建設符合通航需求的機場、道路等。在美國的航空體驗社區，實際上分為各種規格、規模的，叫做Residential Airpark，和現在國內的許多住宅社區是同一類概念，不同的是，美國航空社區是可以支持飛機起降、出入的，同時具有完善的相關配套服務。從目前世界各地的通用航空發展情況來看，航空體驗社區一般可以分成住宅型、旅游型、會展型和商業型。

第一種住宅型：是時下美國最多、最流行、也最典型的Airpark。除了提供日常生活所需的基礎設施外，還擁有供飛行所需的各類設施：大型機場、跑道和滑行道、停機庫、停機坪、FBO，帶有機庫并與機場跑道相連的別墅；同時還可擁有高爾夫球場、休閑廣場、綠化公園、高級餐廳和俱樂部等。該種類型社區遠離繁華喧鬧的都市區，風景宜人，環境優雅；別墅多為獨門獨棟，彼此距離較遠，機庫泳池完善，每棟均可直接與跑道或滑行道相連。連接機場和別墅之間的道路，在規劃建設時較為隨意，追求與附近建筑、環境相協調，與自然生態相均衡。社區內的許多道路并不對外開放，只允許社區內居民使用，具有嚴格的私密性。

位于美國佛羅里達州加州波特奧蘭治的云杉溪機場（Spruce Creek Airport），便是最著名的住宅型航空體驗社區。機場為私人所有，擁有一條1220*54米的跑道，周邊布置有1300個住戶，還有一個錦標賽高爾夫球場、俱樂部等設施。

第二種旅游型：是依托旅游資源發展起來的航空體驗社區，對當地的旅游資源進行整合，根據不同的自然條件建立娛樂設施，使通用航空與這些資源充分融合，促進區域旅游的快速發展。每棟別墅均建有自家機庫，可直接通向滑行道或跑道。注重生態環境的同時，可提升道路安全和舒適感，雖然道路也較為隨意，但要注意與機場之間的相互協調。

位于新西蘭南島，瓦卡蒂普湖北岸的皇后鎮機場（Queen Airport），是典型的旅游目的地支線機場。周邊開發建有高端度假酒店、高爾夫球場、葡萄酒莊園，可提供戶外探險等娛樂項目。

第三種會展型；依托區域或全國性的航空博覽大會及展覽展示資源發展起來的航空體驗社區。主要為一層停放小型飛機和私家汽車，二層及以上均是正常居住別墅的飛行社區（Fly-in Community），具有現代風格，在提供正常居住生活體驗的同時，可以讓飛行愛好者們便捷舒適的進行飛行體驗。

位于美國五大湖區溫尼貝戈湖湖畔奧什科什市南側的威特曼機場（Wittman Airport），因每年七月在此舉辦的飛來者大會（EAA）聞名全球。

第四種經濟型：圍繞飛行，配套飛機托管、銷售、維護、維修、航材、航油等服務的航空體驗社區。與住宅型相比，工業色彩濃厚一些，機庫彼此之間可以相互連接。位于靠近城市的公共型通航機場周圍，具有較多商務航班，周邊擁有眾多商業或工業聚集區。在規劃設計連接機場和各個別墅之間道路時，簡單快捷，直接方便，注意人、車、飛機之間的關系，合理調整他們之間的聯系。

位于美國洛杉磯的約翰韋恩機場（John Wayne Airport），以通航為主，兼有支線飛行，在北部形成以商務及行政辦公為主導功能的商務區。

2014年我國運輸飛機機隊規模達到2370架，但通用航空方面，201 5年底通用航空企業適航在冊航空器總數僅有1866架。在美國，通用航空所占的比重遠遠大于商業航空；但在我國，盡管商業航空已躋身于全球第二，可通用航空才剛剛起步。現階段我國通航產業結構不完整，空域（尤其是低空空域）浪費大，通航產業基礎設施建設滯后；但隨著低空領域的開放，巨大市場正逐步形成。

通航小鎮是指圍繞通航核心業務與基礎設施，可具備生產、居住、商務、休閑、旅游、會展等多種功能指向的城鎮化聚集區。規模可大可小，功能可全可簡，與我國現行的行政轄區上所指“鎮”并無直接聯系。我國通航小鎮的建設，不應是一個孤立的存在，借鑒國外經驗時，要充分考慮實際情況，合理運用上述四種類型的航空體驗社區，進行搭配，充分發揮通用航空對關聯產業的帶動作用，融入到當地居民的日常生產生活中。

現階段我國通航小鎮建設，根據人口聚集程度、經濟發達程度、生態環境資源優劣以及在全國發展戰略中的地位，基本可以歸納為三大發展帶、五大核心城市群、若干重點區域。這些地區空域條件好，符合國家宏觀戰略發展方向；氣候宜人，資源豐富；經濟發達，生活水平較高，具有廣闊的發展市場。

目前我國通航小鎮建設，多為產業園的形式，為地方經濟社會發展所需，多由政府帶頭規劃實施，難以像美式航空小鎮那樣自由發展。但可以充分結合該地區的旅游、自然、休閑、生態等資源，合理布局，優先建設航空體驗社區，帶動周邊地區服務業、建筑業、文化創意產業等關聯產業的發展，提高城市品味。伴隨我國通航產業的快速發展，有可能興起一股建設通航小鎮的潮流。而以航空體驗社區的形式讓通航飛機飛起來，又能進一步催化通航小鎮在我國的建設發展。