公路工程路基路面壓實施工技術措施探討

[摘要]公路工程施工的最后一道程序就是公路工程路基路面壓實施工，這道程序也為公路建設的質量提供了保障。路基路面的壓實施工技術會影響到公路的穩定性和路面的強度以及公路的使用壽命，因此要對路基路面壓實施工技術予以重視。

[關鍵詞]公路工程；路基路面；壓實施工技術；技術措施

近年來隨著我國經濟的飛速發展，人們的生活水平也隨之提高，汽車一類的交通工具也變得多了起來。但由于車輛的增多，交通和公路都產生了一定的壓力，人們對公路工程的質量問題變的重視起來。想要提高公路的質量和使用壽命，就要對公路工程路基路面壓實施工技術予以重視，減少公路路面發生變形的情況，以保證車輛的行駛安全，減少公路存在的安全隱患。

1、公路工程路基路面壓實施工的重要性

1.1能保障公路路面的強度

公路工程路基路面壓實施工可以保障公路路面的強度，在公路工程施工的過程中，為了有效的進行成本控制，一般情況下路面都是比較薄的，因此公路路面的強度很大的程度上都是由路基路面的壓實施工來控制的。路基路面的壓實施工技術措施做的越好，公路路面的強度就越高；路基路面的壓實施工技術措施做的越差，公路路面的強度就越低。

1.2能保障公路路面的穩定性

公路工程路基路面壓實工程能夠保障公路路面的穩定性，路基路面的壓實度會影響到施工材料間的空隙，壓實度越小，空隙就越大，這樣雨水會很容易滲透到施工材料之間，公路中的土壤在遇到水之后，強度就會降低，這樣路面在外力荷載的作用下就容易發生變形，公路的穩定性就會比較差。因此，路基路面的壓實工程是保證公路路面穩定性的前提。

1.3能保障公路路面的平整度

路基路面的壓實施工關系到公路路面的平整度，壓實度如果不足，壓實質量就不能得到保證，路基各處的平整度就會有差異，這樣在路基固結的過程中，路面的平整度就會產生不均勻的情況。

1.4能保證公路路面的耐久性

公路路面的耐久性實際上就是公路的使用壽命，公路路面的強度和公路路面的穩定性以及公路路面的平整度都會對公路路面的使用壽命造成影響，而這些因素都會受到路基路面壓實施工技術措施的影響。因此路基路面的壓實技術措施能保障公路路面的耐久性。

2、公路工程路基路面壓實施工技術措施的影響因素

2.1碾壓施工技術的影響

路基路面壓實施工技術會受到碾壓施工的影響，影響因素主要有三方面：碾壓厚度、碾壓方式、碾壓速度。在碾壓施工中，碾壓厚度如果過大，會導致碾壓層的下層壓實度達不到標準，上層施工時厚度如果不能滿足設計的要求，碾壓層的壓實度也會受到一些影響。此外有效碾壓深度也會受到碾壓工具的影響，因此碾壓厚度的規定要根據實際的條件因素進行考慮。在碾壓方式上要注意先快后慢、先壓邊緣再壓中間、先輕厚重，以此來保障路基路面的工程質量。其次在碾壓速度方面，要保證碾壓速度不能過大，否則路面會發生不平整的現象，而如果碾壓速度過小，則會導致荷載作用超出可承受范圍。因此在進行公路工程路基路面壓實施工時要注意碾壓施工技術的影響。

2.2環境天氣的影響

公路工程施工地點的降水量、風速、氣候、氣溫等環境因素和天氣因素都會對路基路面壓實施工造成一定的影響，這些影響會影響到施工的質量，因此在實際施工中要考慮環境和天氣因素后再展開施工。

2.3路基土壤含水量的影響

土壤的密實度會受土壤含水量的影響，同樣土壤含水量會影響到土壤顆粒間的摩擦力和粘結力，而路基路面的壓實施工技術與土壤的含水量有密切的關系，它是根據碾壓力來克服土壤顆粒之間的摩擦力和粘結力，使土壤的密實度增加。

2.4壓實機械設備和壓實功能的影響

重型壓實機械裝備壓實度大，輕型壓實機械裝備壓實度小，如果是同等重量的壓實機械設備，振動壓實機械設備的壓實度要大于鋼輪壓實機械設備。壓實功能是對壓實機械設備使用的反應，因此在現場的施工中要根據實際情況來進行壓實機械設備的選擇。

3、公路工程路基路面壓實工程施工技術措施的分析

3.1做好避免環境因素影響施工的工作

在實際的公路工程施工中，外界的環境因素會對施工造成影響，因此相關單位要根據施工地點實際的氣候特點以及天氣情況進行施工方案的設計，將環境的不良影響降到最低。

3.2做好壓實施工工作

壓實施工工作主要包括五點：

（1）要保證攤鋪速度和壓路機碾壓段長度相協調，保持大體的穩定性。在氣溫比較高同時風速較小的時候，碾壓段的長度要盡量長一點；在氣溫比較低同時風速比較大的時候，碾壓段的長度則可以稍微短一些。

（2）在壓實施工工作中，若有瀝青混合料牯輪現象的出現，可以通過向碾壓輪上灑少量水的方式來進行解決。

（3）路面瀝青混合料層面還沒冷卻時，是不允許放置任何較重物體的，同時也不能將礦料或油料等雜物散落在瀝青混合料上。

（4）一些壓路機沒有辦法進行壓實施工的公路路基路面，施工單位可以采用震動夯板來代替壓路機對公路路基路面進行壓實。

（5）施工單位要根據路面瀝青的出場溫度以及混合料的性質和施工現場的環境溫度和風速進行碾壓段長度的設計。

3.3做好壓實質量的檢測工作

（1）施工單位可以根據核子密度儀法來對瀝青混合料路基路面的壓實質量進行測定。此測定方法要求測定層的厚度要小于20cm；而瀝青表面層的壓實密度要用散射法來進行測定；土基層材料的壓實質量可以利用直接透射的方法來進行檢測。在進行檢測中要注意儀器位置的確定和儀器的預熱。儀器檢測位置可以根據隨機取樣方法來確定，然后再進行儀器的預熱，放置核子儀時要保證核子儀的平穩，之后再進行檢測。同樣在進行儀器測量和對測量數據進行讀取時要注意，將測量設備打開后，要按照相關的測量方案進行測量，按規定方法測量后再進行數據的讀取，最后要將測量儀器關閉好。最后，在測量結束后要將核子密度儀放到專用的儀器箱內，儀器箱的選用要符合核輻射安全規定，要確保儀器的安全和相關工作人員的人身安全。

（2）施工單位也可以根據灌砂法來進行公路工程的路基路面壓實施工的壓實質量檢測，路基路面壓實質量檢測的標準檢測方法就是灌砂法。但是這種檢測方法具有一定的局限性，填石路堤的路基路面壓實質量檢測就不適合用灌砂法進行檢測。灌砂法的基本原理是選用相應規格的均勻砂，按一定高度用自由落體的形式落到被測試的洞中，同時結合單位重不變的原理和集料含水量多少的相關數據來檢測相關路基路面壓實質量。

總結：

公路工程的質量直接受到路基路面壓實施工技術措施的影響。想要公路的質量好、公路的使用壽命長，就要保證路基路面的壓實施工的施工質量，分析路基路面壓實施工中的影響因素，并做好相關的技術措施和方案。在公路工程的施工建設中，一定要保證施工中每一個施工環節的施工質量，要消除不規范的操作行為，采取科學的技術措施來保證每一環節公路工程施工的質量。公路工程施工的相關部門要將理論和實際相結合，根據實際的施工情況來制定相關的施工管理辦法，保障公路的質量，避免安全隱患的存在，為人們提供行駛安全的保障。