淺析市政道路設計現狀及改進設計對策

【摘要】市政道路是城市建設與規劃的一個關鍵的組成部分，在保證城市居民生活方便、交通順暢方面起著關鍵作用，而且其工作在整個城市建設中也占據著非常關鍵的位置。所以，增強對市政道路設計等方面問題的有效改善對推動城市化進程發展和改善居民生話環境有幫助。完成城市交通的通暢，使城市交通的壓力得到緩解。

【關鍵詞】市政道路；設計現狀；改進對策

1、市政道路設計的難點

第一，有關橫斷面的設計。橫斷面所指的是垂直道路中心方向的斷面，這一程序的設計關系到路面寬度、通車口徑等。就中國現在針對市政道路設計的側重點，關鍵在路面構造上，但交通項目方面卻沒有做太多的研究，造成橫斷面的設計存在相對大的瓶頸。最為典型難點問題在于，缺少對全局性的統籌。

第二，牽涉面廣泛。市政道路的規劃設計跟普通道路不同的區別在于，在市政道路四周經常存在別的市政功能設施，像在道路下面的排水體系、電煤氣管道等，假如在設計中疏忽了所牽涉的問題，或者缺少與有關部門之間的協調工作，不通過指導或者盲目施工，非常容易導致對別的市政作用板塊的損害。

2、市政道路設計現狀

現在，中國市政道路設計關鍵思路包含3個方面內容，首先，擴建城區的時候道路走向設計問題，其次，老城區主干道經濟效益與社會效益改良，最后，原有道路單行、雙行方向調整。目前，因為中國缺少有關技術與經驗，在道路設計的時候避免不了會發生部分技術性問題，如果這種現狀一直存在，一定會對市政道路通行效果導致嚴重影響。就拿某市新建城區來說，因為這市之前住宅范圍行車規劃存在的問題，在街道主干道中集中許多車輛，所以經常導致擁堵情況。同時，在市政道路展開改造時，受到開發面積的影響與限制，開發商經常在市政土地面積運用上集中所有精力，造成有關技術部門不能準確掌握住宅區現實出行要求。

3、市政道路設計改進的對策

3.1 加強城市快速路和道路整體格局的標準設計

在規劃設計市政道路時，要從城市以后現實發展要求著手，綜合思考城市形態布局和規模，對這城市是不是需要設計快速路進行合理的評估，進而在讓安全與經濟的基礎上得到滿足，完成有機的融合快速路和市政道路；并且在現實設計中，城市所處的自然環境、地理環境和生態環境設計人員還要綜合思考到，把質量控制工作做好；在施工圖紙和施工方案設計時，也要把施工重難點、交通相目原理等內容思考進去，設計出幾個方案，并在綜合思考性價比、實用性等內容的基礎上，把最佳的方案選出。同時，市政道路的整體布局設計還一定要漸漸加強，就是對道路的每一個組成原因進行統一規劃整理，以道路交通通行能力為金規范，科學分配布局的相關道路設施，并在規劃中把道路環保問題、行人和車輛的安全等問題思考進去，詳細結合各路段的現實交通流量，科學的調整目前車道數量，最大限度防止道路擁堵狀況的產生。

3.2對道路節點設計實施優化

在道路設計時要充分的思考到節點設計，讓道路作用可以充分的發揮出來。在實施節點設計時要留意到目前道路的交通運行能力，擬定的設計方案和城市發展要求相匹配，具有相對強針對性的方案。相關的改進要依據道路交叉口所在的部位和通行的數量實施，作為設計基本原則的是交叉口和道路的協調能力。在進行過街天橋或是斑馬線等設施設計時，以人為本的原則要充分的突出，要細致的掌握車流信息，對相關的寬度實施設計，防止發生擁擠情況。能夠選用盲道北向磚完成方向的指示作用進行盲道的處理，盲文指向標志能設在盲道中斷處，讓盲人可以做出準確的判斷自身所處方向。

3.3突出市政道路附屬設施設計

3.3.1重視小偏角設計。平面定線中最常見的一個方法是小偏角，能相對好的處理定線方面遇到的問題。如果道路設計速度不高，而小偏角又不會關系到行車安全，在那些項目相對艱巨的路段就能設計小偏角，但要注意，對于高等技術公路，最好避免。

3.3.2道路的縱坡要設計好，科學布置道路排水體系。在現實設計中，要加大對道路縱坡設計，以確保市政道路排水體系的完整性，使水流對路基邊坡導致沖刷和破壞最大限度防止；而在對道路縱斷面實施設計時，其要控制在0.3%以上的縱坡坡度，從而在滿足最小排水要求的基礎上，保證行車的安全。

3.4人行道設計

城市道路最為明顯的特征就是在車行量相對大的同時人行量也特別之大，所以，在城市道路建設的時候要充分體現人性化原因，從人行道設計入手也是特別好的一個開始點。人行道的平整度會直接關系到人行道的應用功能，設計者在實施設計的時候常常希望把人行道設計得更為漂亮，這樣一種愿望本質上而言是好的，可是在有關的調查中發現，行人經常對人行道是不是漂亮的關注度并不高，而是更為在乎其平整與密實程度，希望其可以“晴天不絆人、雨天不濺水”，所以在建設的時候也要更多地思考這些方面的原因。人行過街橫道的設置一樣特別可以體現道路建設的時候人性化特質的，而這點在現在的道路設計中也做的相對好，每一個市政道路的車道數多為雙向四車道，而且設置二次過街，安全設置也相對齊全，包含安全島、防撞沙桶等。

3.5舊城區道路環境生態改造

在市政道路設計方案確定前，要重點對現狀交通情況實施全面、客觀的評價，找出道路現實狀況和四周環境的聯系，運用不同范圍化作用的特點對改造狀況實施研究，把流量調查做好，建設數據模型為后期設計供應數據支持。通過了解遠期范圍作用開發，結合城市交通容量與流量，搭建基礎設計框架，關鍵包含道路寬度、道路走向等。舊城區道路改造設計，除了要注重道路通行整體經濟效益與社會效益，還要把綠化能力等生態問題思考進去，使噪音與灰塵對居民的影響進一步減少。

結語：

中國市政道路建設不僅要把結構改良作為重心，更要充分的展現人性化，對人們生活道路環境實施科學的規劃。所以，市政道路設計一定要結合城市交通量的現實狀況，從規劃、設計的方面出發，總結經驗，改進不足，解決在城市道路設計中遇到的各類問題，掌握城市規劃和道路設計方法，以保證城市道路的質量與應用安全。

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