簡析路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術

【摘要】道路施工建設已經(jīng)成為不可或缺的一部分，路基施工質量更是受到廣泛關注，為了能夠充分滿足施工要求，近年來土石混合填料成為了高填坊路基施工的主要材料，該材料的應用可以使得普通填料應用中存在的弊端進行優(yōu)化。本文通過查閱相關資料，簡要介紹了土石混合填料的特點，路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術要點。

【關鍵詞】路基；高填方；土石混合填料；特點；快速填筑；施工技術要點

1、土石混合填料的特點

根據(jù)對土石混合填料的研究可以發(fā)現(xiàn)，其在應用時主要具有如下幾個特點：1.各方面差異較大，尤其是不均勻系數(shù)；2.壓實性強。如若材料中粗顆?？偭啃∮?0%時，粗顆粒含量越大干密度也會越大，而若超過了70%，則會出現(xiàn)相反的狀況；3.具有低壓性質；4.壓縮系數(shù)的變化往往與粗顆粒含量有關。該材料的形成方式較為單一，一般以爆破方式獲得，或是河流沉淀的部分由于長時間受到水流作用而產(chǎn)生的材料[1]。

2、路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術要點

2.1前期準備工作

對于任何工程建設而言，均應保證前期準備工作的質量，而這也是實現(xiàn)快速填筑施工基礎，具體如下：1.對施工現(xiàn)場進行仔細勘察，針對可能出現(xiàn)的問題做好預防措施；2.高填方混合填料自身質量高低也會對快速填筑產(chǎn)生影響，因此需要對材料進行質量控制，并做好儲量計算工作；3.對填料使用的整體規(guī)劃進行優(yōu)化，做到統(tǒng)籌兼顧、合理安排，實現(xiàn)時間規(guī)劃與空間規(guī)劃的協(xié)調統(tǒng)一，滿足省、近、方便的綜合要求。

2.2現(xiàn)場清理要點

現(xiàn)場清理是施工中的準備工作，是為了能夠避免因雜物的存在而導致填料應用效果降低的必要措施。很多施工現(xiàn)場在未得到清理前均會存在些許樹干和其他的雜物，若不經(jīng)過現(xiàn)場清理就開展施工的話，各種雜物會隨之時間的推移而發(fā)生腐爛現(xiàn)象，使得路基漸漸出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。值得注意的是避免用火燒法，尤其是春秋兩季，若火勢得不到控制會帶來嚴重后果，另外，為了避免坍塌現(xiàn)象的發(fā)生，需要對附近的鼠洞、裂縫和溶洞進行處理。

2.3施工過程控制

快速填筑具有一定的專業(yè)性，同時也容易受到其他因素的影響，因此要充分實現(xiàn)快速填筑還需要對諸多方面進行有效控制，如做好人員分配工作，我國很多施工現(xiàn)場均會看到大量的施工人員，然而鑒于沒有對人員進行良好的分配，導致了人員飽和和人才稀缺兩種極端，嚴重影響了施工進度；此方面也要對技術要點進行控制，快速填筑的重點在于既可以提升填筑速度，又可以保證填筑質量，然而如今很多施工團隊過于重視速度而忽略了質量，此種情況不僅會造成質量問題，也會面臨著返工的風險，并不利于實現(xiàn)快速填筑。

2.4測量放線

測量放線是任何工程建設中均應進行的，只有做好此方面工作，才可以減少施工誤差，主要對如下幾個方面進行測量：1.涵洞與擋土墻；2.路基開挖線；3.路基填筑坡腳線；4.路基邊樁等。鑒于測量放線工作的重要性，為了能夠確保測量結果的精確性，也為了可以提升施工進度，實現(xiàn)快速填筑，應摒棄以往人工測量的方式，也要對現(xiàn)有的測量器具和設備進行優(yōu)化，加強對先進技術的引進和應用，如GPS技術，或是全站儀等[2]。

2.5分層填筑

分層填筑具有一定的專業(yè)性、規(guī)范性，在實際施工時應嚴格按照施工規(guī)范進行，如在施工時應遵守由下至上的原則進行，施工前應對工程進行分層，分層標準是橫斷面寬度。若在施工的過程中發(fā)現(xiàn)地基不平問題時，應在每一層填筑后進行壓實工作，調整每一層地基，且要對填筑厚度進行控制，若其不夠厚，則會導致路基強度不足，但若過厚，也會使得路基出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。分層填筑是實現(xiàn)快速填筑的一種方式之一，其可以對整個工程進行科學劃分，并根據(jù)每一層的實際情況來調整填筑方案，以免因方案選擇不當而對施工造成影響。

2.6攤鋪平整

土石方填筑完畢后，需要對相關部分進行整平，此方面主要由平地機負責，平地機具有很好的壓實作用，且可以保證路面的平整，使其與設計要求相符。在平整的過程中往往會存在路面角度問題，平地機無法對路面角度進行處理，此時則應使用刮刀，而這對操作人員的要求也較高，不僅要細心，也要具有良好的平整技能，可以嚴格按照要求進行，最好在平整時可以一次刮出路拱。

2.7碾壓夯實

碾壓夯實也是填筑施工中的主要工作，在進行碾壓沖擊時，應優(yōu)先選擇沖壓壓路機，并對相關參數(shù)進行設置和控制，碾壓時要保證碾壓的速度和強度符合工程要求，且碾壓的方式較多，每種不同的方式所能夠產(chǎn)生的效果不同，對施工現(xiàn)場的要求也有不同，為了保證碾壓夯實的操作效果，應根據(jù)實際工程情況來確定碾壓方式，如傳統(tǒng)滾動碾壓、強夯或是沖擊碾壓等。

2.8沉降差、位移測量

施工質量的影響因素有很多，測量工作即為其中一個，除了最基本的測量放線外，也要對沉降差和位移情況進行測量，具體如下：1.斷面部分。需要在其中設置3個測量點，并且在完成填筑后，對每一個測量點進行測量和記錄，保證誤差處于5毫米范圍內；2.位移值不僅需要測量，更需要計算，換言之，只有保證相關數(shù)據(jù)的測量精度，才能夠保證位移值的準確性，在進行計算時可以套用相關的公式；3.若位移值超過30毫米，則有可能導致路基穩(wěn)定性下降，因此此方面應格外注意。

2.9數(shù)據(jù)處理與分析

如今已經(jīng)進入了大數(shù)據(jù)時代，任何行業(yè)的發(fā)展均會產(chǎn)生數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)，而對數(shù)據(jù)進行處理、分析也成為了主要趨勢。如在路基施工中，土石混合填料的應用可以使得整體公路建設更具工藝性，對各個方面的系數(shù)控制也十分重視，如松鋪厚度，一般要使其處于40厘米范圍內，而路基的壓實度需要在95%以上，為了保證壓實質量，往往在工程中需要進行7次壓實。另外，沉降值也要得到控制，這是保證路基不會出現(xiàn)變形的根本措施，且能夠提升整體工程效果。

總結：

綜上所述，研究關于路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術方面的內容具有十分重要的意義，其不僅關系到高填方路基的施工質量，也關系到整個工程質量。近年來高速公路建設項目越來越多，施工要求也變得更加繁復，尤其在高填方路基施工方面，實踐證明，我國很多傳統(tǒng)施工技術在此方面已經(jīng)無法發(fā)揮作用，而土石混合填料快速填筑施工技術的出現(xiàn)恰恰可以很好的解決這一問題，然而即使如此其在實際應用中依然會暴露出些許問題。

參考文獻：

[1]李淑連.路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術[J].華東公路，2016，03：56-57.

[2]曲寶軍.路基高填方土石混合填料快速填筑施工技術[J].山西建筑，2015，07：157-158.