市政橋梁工程常見缺陷及質量控制措施分析

[摘要]工程技術管理人員對市政橋梁工程項目建設中現場常見缺陷及其質量的控制與管理，必須全面了解此項工作的技術重點和難點，同時充分結合其實際情況，對現場常見缺陷及其質量管理做出相應調整，從而構建完善的工程質量管理體系。

[關鍵詞]市政橋梁；常見缺陷；質量控制措施

1、引言

對于市政橋梁工程項目管理來說，各種內外部因素均容易影響市政橋梁工程項目中現場常見缺陷及其質量的管理應用工作，因此，工程技術管理人員在施工建設階段必須將各種影響因素充分考慮在內，制定相應的對策。

2、市政橋梁工程鉆孔灌注樁常見缺陷及其質置控制措施

2.1對于浮籠的控制措施

在施工過程中，有效防治機械鉆孔灌注樁的浮籠問題可采取以下措施：第一，混凝土灌注時不得使用混凝土罐車直接灌注到導管中，而應該使用吊斗整體灌注，確保灌注的混凝土將鋼筋籠完全遮蓋；第二，混凝土灌注前二次清孔的泥漿比重應控制在1.1到1.5的范圍內，增加其側壓力與鋼筋籠上浮阻力；第三，混凝土灌注時設置專門的工作人員對鋼筋籠吊筋情況進行觀察，如果吊筋有任何的松動則應立即停止，改為少量多次的方式慢慢灌注混凝土，進而減少由于沖擊而產生的巨大浮力，直至混凝土埋住鋼筋籠2到5米后再進行正常灌注；第四，對混凝土導管進行嚴格控制，保證其處于鋼筋籠的核心部位，避免起拔導管時掛住鋼筋籠而產生浮籠現象，每次拔管必須檢查一定吊筋松動，如果產生掛籠，則必須對導管位置做出相應的調整，和鋼筋籠相脫離，再重新進行正常灌注。

2.2對于樁心混凝土質量不合格的控制措施

為充分保證樁心混凝土質量，避免使用不達標的混凝土，則應在混凝土灌注中防止機械鉆孔灌注樁產生導管進水的現象，可采取以下防治手段：首先，如果為上文所述前一種原因導致，則必須立即提出導管，使用空氣吸泥機、水力吸泥機或砂泵及抓斗清理出散落在孔底的混凝土拌和物，若改方式行不通，則可將鋼筋籠提出，再次鉆孔清除；其次，如果是后一種原因造成則必須根據具體情況拔換原管重下新管，或用原導管插入續灌，為避免抽水后導管外的泥水穿過原灌混凝土則從導管底口翻入，導管插入混凝土層必須保證厚度適當，通常在二十厘米以上最為合適，續灌的混凝土配合比必須增加水泥用量，提高后灌入導管內，灌注錢小幅度抖動導管，彌補原混凝土損失的流動性，以便后續的正常使用。

2.3對于斷樁的控制措施

為避免斷樁現象的產生，則應避免機械鉆孔灌注樁茌混凝土灌注期間產生坍孔或堵管。其中，在灌注混凝土過程中，對于機械鉆孔灌注樁預防坍孔的措施包括：先查清楚坍孔產生的原因，將各項影響因素一一排除，接著用吸泥機將坍入孔中的泥土吸出，如果不能繼續坍孔，再正常灌注，避免部分混凝土浪費；其次，如果不能停止坍孔，且坍塌部位較深，則直接拔出導管，取出鋼筋籠，回填上摻砂礫的黏土，在此之后待沉實時機成熟，則繼續鉆孔成樁。針對堵管可采取以下防治手段：第一，如果是上文所述前一種原因導致，則必須提前做好準備再灌注，尤其是備用機械，并且應采取相應的對策加快灌注速度，同時添加適量緩凝劑，延長混凝土初凝時間，如果灌注時間過長，孔內第一批混凝土已經初步凝固，導管也被堵塞，則必須重新設置沖孔，對鋼筋籠、導管進行處理，再次鉆孔成樁；第二，如果是后兩種原因，則可使用吊繩抖動導管，或者使用長竿沖搗導管，或在導管上安附者或振搗器等，讓其沉下，若不能下沉，則要一同拔起混凝土和導管，整理好后再安裝，繼續使用上述方法進行灌注。

3、市政橋梁工程路基壓實常見缺陷及其質置控制措施

3.1仔細檢查填土含水量

在土質保持大約±2%的最佳含水量時充分壓實土質；若在壓實過程中土質缺乏足夠的水量，則要適當增加水分，可通過灑水機均勻灑水的方式，并且還要使用旋耕機充分攪拌土，另外，還可以提前一天在土方表面灑水以備次日使用，保證土質中滲進一定量的水分，若土層含水過多，則可使用攤開土層方法處理其中多余的水分。

3.2有效控制松鋪厚度和填料

路基施工需要選擇符合要求的挖掘機、自卸車等機械設備進行處理，同時采用其他檢測儀器搭配完成，根據“三階段、四區段、八流程”原則，實現挖裝、運卸、鋪平等一系列施工工作，最后人機搭配完成收坡工作。在施工期間必須嚴格控制好路基的厚度，每一層厚度保持在20cm以下為最佳，若使用材料中有大體積的硬質巖，則必須將其剔除，選擇的材料中單位材料個體直徑必須在15cm以下，路床部位控制在10cm以下。在路基施工前，要測試路基使用材料，按照道路設計要求選擇合適的材料，土方最小CBR值必須符合道路設計要求。在鋪設各種土質材料時要重視材料分層，選擇相同材料填充時，同一材料連續厚度必須保持50cm以上。

3.3充分壓實土方路堤

填料的運送應通過自卸汽車，在裝運過程中要均勻地混合填料。根據路面平行線分層填筑路基，從各段最低點起，各層填料鋪設的寬度對一般路基地段每側超過路堤的設計寬度應當超過50cm，使得修正路基邊坡后，路堤邊緣壓實度達到要求。在完成攤鋪和平整之后才能進行壓實。在此之前，也必須先在試驗路段做好相關試驗，將碾壓參數測量出來，接著根據碾壓參數使用壓路機充分壓實施工路段，碾壓時要先將兩側碾壓，再對中間部分進行充分碾壓，在這個過程中要保持適當的碾壓速度，從慢到快、先靜后動循序漸進地完成壓實。同時保證每次移動壓輪寬度的1/3左右，直至整個路面壓實完成。在碾壓期間若發現路面表面有大硬質巖，則必須馬上處理，防止路面出現嚴重不平整現象。

結語：

綜上所述，對于現代市政橋梁工程項目建設而言，在整個體系中，一個至關重要的部分就是工程常見缺陷及其質量控制措施管理，各種內外部因素都容易對其產生影響，因此，必須以現場常見缺陷及其質量的控制與管理作為重點，有助于建設單位有效提升市政橋梁工程項目建設的品質，保障廣大社會人民群眾的基本權益。