道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)與有效優(yōu)化措施

【摘要】道路橋梁在建設(shè)及實(shí)際運(yùn)作時(shí)，除了要承受來(lái)自外部有害物質(zhì)的不斷侵蝕，還要受到諸如行駛車(chē)輛的超載及駕駛員疲勞駕駛等影響，另外，橋梁自身所運(yùn)用的材料隨著使用時(shí)間的推移也會(huì)出現(xiàn)持續(xù)退化狀況，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷損壞或劣化。因此，橋梁設(shè)計(jì)階段的合理化、規(guī)范化、科學(xué)化，是決定橋梁較好安全性與耐久性的關(guān)鍵性要素。文中對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)與有效優(yōu)化措施進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工設(shè)計(jì)；安全風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化措施

1、道路橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)的特點(diǎn)與原則

1.1設(shè)計(jì)特點(diǎn)

道路橋梁設(shè)計(jì)工作的實(shí)施應(yīng)將道路與橋梁進(jìn)行綜合考慮，首先，橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇應(yīng)以道路建設(shè)項(xiàng)目為依據(jù)，確保完成后使其擁有良好的可操作性與銜接效果；其次，合理規(guī)劃道路施工過(guò)程與后期運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的自重及荷載情況，確保結(jié)構(gòu)安全；再次，結(jié)合實(shí)際考察，全面掌握設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)所處位置及周邊環(huán)境的地質(zhì)條件與自然環(huán)境，分析并調(diào)查潛在地質(zhì)災(zāi)害，綜合考慮所有因素，以此選擇合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式（橋梁跨度與墩形架構(gòu)等）；最后，現(xiàn)代路橋設(shè)計(jì)任務(wù)的實(shí)施還應(yīng)充分考慮建設(shè)區(qū)域的總體規(guī)劃，確保與周邊環(huán)境完美融合，實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的美學(xué)特性，另外，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、節(jié)能與環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)立體、簡(jiǎn)約、時(shí)尚和大氣的設(shè)計(jì)手段與方式，將現(xiàn)代新型城市建設(shè)地標(biāo)的特點(diǎn)充分體現(xiàn)，使其不僅在功能上滿足社會(huì)需求，更是在實(shí)際意義上實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)理念的升華。

1.2設(shè)計(jì)原則

嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)；緊密結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)建設(shè)材料的選擇盡量滿足就地取材的條件，達(dá)到控制工程造價(jià)的目的，嚴(yán)格杜絕勞民傷財(cái)，切實(shí)關(guān)注工程工期，促使其按預(yù)計(jì)工期完成工程建設(shè)；充分利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與可靠性設(shè)計(jì)等現(xiàn)代化方法，確保設(shè)計(jì)成果滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求；優(yōu)先考慮新技術(shù)與新工藝，并結(jié)合傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，以保設(shè)計(jì)成果滿足環(huán)保、科學(xué)與合理等現(xiàn)代化要求。

2、道路橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

2.1道路橋梁工程的設(shè)計(jì)方案比較落后

相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)對(duì)于現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)的實(shí)施起步較晚，各方面管理水平較低，人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)參差不齊，一些人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)交通環(huán)境、流量與風(fēng)力等因素考慮不全，致使設(shè)計(jì)作品施工成實(shí)物后無(wú)法滿足使用性能的綜合要求；或是在設(shè)計(jì)過(guò)程中只是機(jī)械性的套用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，僅僅滿足于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的控制，對(duì)于結(jié)構(gòu)體系受力、耐久性和材料特性等其他方面未經(jīng)涉及，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)體系簡(jiǎn)單，受力不科學(xué)，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)代化使用要求。

2.2道路橋梁工程設(shè)計(jì)的綜合考慮不周

在道路橋梁工程規(guī)劃的實(shí)際工作中，不可避免地會(huì)遇到這樣或那樣的問(wèn)題。可是，一些工程師或有關(guān)的規(guī)劃人員卻難以歸納思考發(fā)生的實(shí)際問(wèn)題，這就為道路橋梁工程的后期運(yùn)用留下來(lái)嚴(yán)峻的安全隱患。為了尋求規(guī)劃的高速度，不能歸納思考道路橋梁的交通流量和建造環(huán)境，對(duì)道路橋梁的耐久性和抗腐蝕性也思考欠安，乃至，有關(guān)的規(guī)劃人員對(duì)道路橋梁工程的規(guī)劃沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，這就在規(guī)劃上存在著很大的盲目性，致使道路橋梁在投入運(yùn)用后發(fā)生易開(kāi)裂、塌陷的景象，進(jìn)而對(duì)全部交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性方面形成嚴(yán)峻的影響。

2.3道路橋梁工程設(shè)計(jì)中項(xiàng)目工期過(guò)短

為了趕進(jìn)度、趕工期，一些設(shè)計(jì)者被迫加快了工程設(shè)計(jì)的進(jìn)度，從而無(wú)法確保道路橋梁的質(zhì)量，這也為后期道路橋梁的投入使用留下了又一大安全隱患。

3、加強(qiáng)道路橋梁安全系數(shù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

3.1合理選擇設(shè)計(jì)方案

在設(shè)計(jì)道路橋梁工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)時(shí)，需與實(shí)際工程緊密結(jié)合，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理選擇，為工程項(xiàng)目持續(xù)建設(shè)及安全提供保障。道路橋梁工程在鋪設(shè)方位上比較廣，在環(huán)境地質(zhì)條件方面差異性較大。因此，在對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，需綜合分析與考量橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，依據(jù)控制因素的差別，選擇不僅能夠滿足項(xiàng)目需求，而且還較為合理經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。當(dāng)前，大跨度與標(biāo)準(zhǔn)跨徑為我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要形式。在道路橋梁工程設(shè)計(jì)方案上，采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，相比于大跨度橋梁的設(shè)計(jì)方案，能夠預(yù)制裝配、造價(jià)合理，并且在施工難度上也比較小且造價(jià)合理，可廣泛應(yīng)用，要想建設(shè)出高質(zhì)量、高水平的道路橋梁工程，需將設(shè)計(jì)、成本與施工當(dāng)中的各種問(wèn)題給予有效解決，做好總體規(guī)劃工作。建設(shè)方需做好為監(jiān)理、施工方及設(shè)計(jì)方的服務(wù)工作，提升各部門(mén)工作積極性。

3.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制

道路橋梁工程設(shè)計(jì)水準(zhǔn)高低，會(huì)對(duì)道路橋梁的使用安全造成實(shí)質(zhì)性影響，另外，還會(huì)直接性影響工程進(jìn)度，至此，對(duì)于設(shè)計(jì)單位而言，需給予設(shè)計(jì)單位足夠的設(shè)計(jì)時(shí)間。在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員在確保設(shè)計(jì)強(qiáng)度能夠與相關(guān)規(guī)范與要求充分滿足的前提下，還需要深入創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案，多運(yùn)用時(shí)下比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)，保證設(shè)計(jì)方案的先進(jìn)性。需要指出的是，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中，須始終遵循成熟技術(shù)原則，通過(guò)深入分析與研究，最終確定出最佳合理的設(shè)計(jì)方案，通過(guò)協(xié)調(diào)好傳統(tǒng)技術(shù)與創(chuàng)新技術(shù)間的關(guān)系，從中獲取最佳的設(shè)計(jì)方案，防止發(fā)生安全隱患。針對(duì)工程項(xiàng)目當(dāng)中核心環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員首先要做的便是開(kāi)展深入、細(xì)致、精確的計(jì)算，確保各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確且合理，防止事故發(fā)生。

3.3道路橋梁工程耐久性設(shè)計(jì)

在施工及投入使用期間，道路橋梁工程均會(huì)受到自然因素的影響。雨水腐蝕及地質(zhì)災(zāi)害等因素所產(chǎn)生的影響，會(huì)造成橋梁當(dāng)中的一些結(jié)構(gòu)材料，出現(xiàn)斷面及裂縫狀況，進(jìn)而造成各種安全事故。究其原因，主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)時(shí)，未能充分、綜合考慮各因素，耐久性設(shè)計(jì)不合理所造成。因此，設(shè)計(jì)人員需依據(jù)項(xiàng)目要求與特點(diǎn)，結(jié)合施工場(chǎng)地實(shí)況，考慮最大交通流量及項(xiàng)目周邊環(huán)境等影響因素，開(kāi)展全面性地預(yù)測(cè)與分析工作，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下，提升其耐久性與安全性。另外，在道路橋梁建設(shè)施工時(shí)，需盡可能減少環(huán)境因素對(duì)施工材料所造成的影響。比如氯離子對(duì)于鋼筋具有十分強(qiáng)烈的腐蝕性等。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需保證橋面存有一定坡度，在路面層與混凝土橋面間，需設(shè)置保護(hù)層，防止出現(xiàn)水下滲狀況，減小環(huán)境對(duì)道路橋梁施工所造成的影響，為道路橋梁施工質(zhì)量提供保障。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，本文對(duì)現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計(jì)工作的實(shí)施細(xì)則進(jìn)行了全方位的論述，以存在問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的主體思路，將我國(guó)現(xiàn)代道路橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)逐步推向標(biāo)準(zhǔn)化與多元化的發(fā)展方向，以此確保設(shè)計(jì)作品的先進(jìn)性與科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)我國(guó)道橋事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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