城建設計智慧交通

文‖《上海國資》記者 金 琳

城建設計智慧交通

文‖《上海國資》記者 金 琳

城建設計總院打造的高架橋梁大數據管理平臺將讓城市高架變身可以“說話”的智能結構，終結類似“中環線事故”的尷尬

在2016年12月15日召開的“智慧城市交通基礎設施研究”高端論壇上,上海市城市建設設計研究總院展示了智慧交通的前瞻技術和實施項目,著力解決城市交通發展過程中的疑難雜癥。上海市城市建設設計研究總院副總工程師戴孫放對《上海國資》表示,每一個部門把自己關注的角度做到智能化、信息化,智慧城市就能實現。

——交通數據眾籌

越來越多的司機選擇在擋風玻璃上安裝一臺行車記錄儀,當車輛行駛時可以記錄下前方的交通影響,讓交通事故有據可依。但絕大多數記錄下的畫面“沉睡”在卡片里,發生意外時才會取出,如今通過行車記錄儀,全城司機都可能在不知不覺中成為了“智慧交通”建設者。

隧道股份城建設計總院對常規的行車記錄儀進行了改裝,安裝4G卡、GPS模塊,植入了新的算法,這個小小的改動可以讓行車記錄儀捕捉和識別到更多的信息。在保障原有功能的同時,行車記錄儀每隔20秒向“智慧城市交通基礎設施數據匯聚及集成應用平臺”傳送一張圖片,通過對數據的深度挖掘,可以玩出很多花樣：分析車輛的位置、時間、點速度等行駛狀態,判斷當時當地城市道路流,預測交通擁堵狀態；捕捉和識別前方車輛牌照信息,相當于每位用戶都有一雙“電子眼”,讓違法違規車輛無處可逃。甚至行車記錄儀還可以傳送道路基礎設施的運維情況、

目前隧道股份城建設計總院已完成部分行車記錄儀的改裝和調試,下一階段將在公交車、出租車、物流運輸車、公用車等安裝推廣,為城市交通信息服務、交通基礎設施養護等部門提供決策支持。

——安全運行管理平臺

每當高架發生事故時,人們最為關心的除了人員傷亡情況外,還有事故發生的原因和橋梁損傷程度。哪個部位最需要率先加固？城建設計總院打造的高架橋梁大數據管理平臺將讓城市高架變身可以“說話”的智能結構,終結類似“中環線事故”的尷尬。

這項技術將率先在同濟路高架試點,有望年內實現數據的采集與傳輸。“同濟路高架橋梁結構安全運行大數據管理平臺”結合實時檢測、GIS（地理信息系統）、BIM（建筑信息模型）于一體,集成高架設計、施工、養護及維修等數據進行大數據智能分析,高架每一刻的結構狀態呈現為可視化的數據,”隧道股份城建設計總院設計總監劉偉杰表示,“一旦發生事故,管理者的終端第一時間接收到數據,為事故處置、結構修復和交通的迅速恢復提供科學支撐。”

——四大炫酷技術

UAV（無人機）、BIM（建筑信息模型）、VR（虛擬現實）、GIS（地理信息系統）是目前市政工程建設界最酷炫的四種技術,城建設計總院將這四項技術進行“混搭”,把有軌電車建設玩出了新高度。

華為松山湖有軌電車線路總長15千米,這項被稱為終端總部的“小火車”是全國首個同時將UAV、BIM、VR、GIS等多元技術無縫結合的超大體量項目。

無人機采集高效高精度地形圖,還原現場真實場景,給工程設計的第一步打下堅實基礎。通過微觀領域的BIM建筑物信息模型和宏觀領域的GIS信息系統融合應用,精準定位工程沿線的每一處構筑物和障礙物,創建出有軌電車穿梭于園區內的走向,與建筑群完美結合,使有軌電車成為不可或缺的重要交通工具,讓工程建設真正服務于生活；基于GIS海量承載力的管理平臺,實時監控著有軌電車的“全生命周期”。VR技術帶來了極大視覺沖擊和真實體驗,將設計方案與真實環境充分融合,不僅可以率先感受漫游的樂趣,其多方面的數據分析功能能夠在終端上提供切實可行的解決方案,讓超級工程建設和運維過程更多精準,更少風險。未來,隧道股份城建設計總院擬將在臨港綜合管廊、真如綜合管廊、龍水南路隧道等工程中運用這些技術。