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電氣化區(qū)段10kV電線路作業(yè)感應(yīng)電傷害的防控措施

2017-04-12 05:14:58徐學(xué)成上海鐵路局調(diào)度所
上海鐵道增刊 2017年4期
關(guān)鍵詞:作業(yè)

徐學(xué)成 上海鐵路局調(diào)度所

我局自2006年7月開通電氣化鐵路以來,電氣化事業(yè)發(fā)展迅猛。截止目前,四大干線、高鐵線路及二通道大部均已實現(xiàn)電化目標(biāo),計劃至2020年電化里程突破10000km,占全局運營里程70%以上。電氣化鐵路的發(fā)展,提高了運輸效率,降低了能耗,對建設(shè)社會主義生態(tài)文明意義重大。但電氣化鐵路的普及也對傳統(tǒng)的作業(yè)模式產(chǎn)生了影響,如電氣化鐵路并行區(qū)段電線路停電作業(yè)時,會在電線路上產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓,嚴(yán)重威脅作業(yè)人員安全。本文將對停電作業(yè)過程中感應(yīng)電壓情況進(jìn)行分析,并提出防控措施。

1 現(xiàn)場測試與電氣化區(qū)段平行電線路停電后的感應(yīng)電壓狀況

1.1 測試現(xiàn)場情況

某年某月某日上午9:00,滬昆線T站-L站區(qū)間。天氣:晴;溫度:26℃;濕度60%。

1.2 測試方法

(1)將電線路停電,驗明無電后,在不接地的情況下,立即用絕緣工具、儀表分別測試A、B、C三相對地電壓值(見圖1)。

圖1 停電測試示意圖

選擇A、B兩點進(jìn)行測試,具體測量值見表1。

表1 線路未接地測試值

(2)測試完畢驗明無電后,在停電線路兩端分別接地并重新測試A、B、C三相對地電壓值(見表2)。

表2 線路接地后測試值

1.3 分析

通過對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,與電氣化鐵路并行區(qū)段電線路在停電接地后感應(yīng)電壓依然較大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了36V安全電壓,嚴(yán)重危及作業(yè)人員安全,必須采取措施進(jìn)行防控。

2 防范措施

主要從降低或消除感應(yīng)電壓和防止作業(yè)人員直接觸及感應(yīng)電帶電體等方面措施入手。

2.1 適當(dāng)縮短停電區(qū)段或增加接地線的設(shè)置

一般普速鐵路車站站間距離短則7km~8km,長的則達(dá)到十幾公里甚至更遠(yuǎn),停電區(qū)段一般也按此劃分。傳統(tǒng)的非電化區(qū)段電線路停電作業(yè)模式一般停電后在停電區(qū)段首尾兩端各裝設(shè)一組接地線便準(zhǔn)許登桿作業(yè),中間不再裝設(shè)接地線。如此長的作業(yè)范圍,在電氣化平行區(qū)段感應(yīng)電壓相對也更高,在實際工作中可根據(jù)工作量和隔離開關(guān)的設(shè)置情況適當(dāng)?shù)貙⑼k娮鳂I(yè)區(qū)段劃小,以達(dá)到降低感應(yīng)電壓的目的。

2.2 適當(dāng)增加接地線的數(shù)量和安裝地點

通過現(xiàn)場測試證明,僅僅在停電區(qū)段兩端安裝接地線是不能有效消除整個停電作業(yè)區(qū)段的感應(yīng)電壓的,離接地線距離越遠(yuǎn),離接觸網(wǎng)帶電部分越近,相對產(chǎn)生的感應(yīng)電壓也越高。在作業(yè)過程中可以根據(jù)實際情況,增加固定式或移動便攜式接地線;對感應(yīng)電壓較高的線路,可以每隔500m加掛一組接地線;或者使用移動便攜式接地線在作業(yè)地點登桿后先進(jìn)行接地再進(jìn)行桿上作業(yè)。通過接地線的靈活使用,有效地消除感應(yīng)電壓。

2.3 作業(yè)過程中使用的工機具必須進(jìn)行可靠接地

如在放線過程中使用的放線架、絞盤、滑輪等,必須接地后方可進(jìn)行放線作業(yè),防止放線過程中作業(yè)人員觸電。

2.4 正確完備地使用安全用具,防止觸及感應(yīng)電壓造成的傷害

如在登桿過程中必須系好安全帶,防止誤觸感應(yīng)帶電體后造成墜落傷害;在感應(yīng)電壓較大的場所,在觸及導(dǎo)電體的作業(yè)時,應(yīng)使用絕緣手套;將高壓驗電器和報警式安全帽配合使用,提前預(yù)警。

2.5 對需要斷開線路的作業(yè)地點,必須要有完備的等電位措施,防止感應(yīng)電穿越人體造成傷害

如在檢修隔離開關(guān)、耐張桿塔導(dǎo)線搭接過程中必須在作業(yè)地點兩端最近點進(jìn)行可靠接地,并將斷開點兩端導(dǎo)線進(jìn)行短接,防止作業(yè)人員在打開開關(guān)后或斷開導(dǎo)線后誤碰兩端導(dǎo)線造成觸電。

3 結(jié)束語

電氣化鐵路并行區(qū)段電線路作業(yè)風(fēng)險巨大,供電系統(tǒng)運行和施工部門必須牢固樹立安全風(fēng)險意識,加強安全預(yù)想和施工組織,在實際作業(yè)中不斷完善和總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),細(xì)化防控感應(yīng)電傷害措施,保證作業(yè)人員人身安全。

[1]杭州供電段電力作業(yè)指導(dǎo)書.

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能源(2016年2期)2016-12-01 05:10:46
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