成品油損耗的原因分析與降損措施

徐佳楠

(中國石油北京油氣調控中心， 北京 100007)

成品油損耗的原因分析與降損措施

徐佳楠

(中國石油北京油氣調控中心， 北京 100007)

針對目前我國在成品油交易過程中損耗問題，本文主要從成品油計量、裝車、運輸、卸車、儲存、輸轉、灌桶和零售等8個方面入手，分析油品發生損耗的主要原因，并進行了分類，損耗一般發生在油品蒸發、裝置殘漏、不同品質油品混油、運輸損耗、零售損耗以及人為誤操作導致的損耗，應嚴格根據《散裝液態石油產品損耗》標準，對油品損耗率進行核對，從保管、運輸和零售等三個角度出發對油品進行損耗處理，同時，要減少油品中間環節，合理使用油罐以及附屬設備，加強操作技術的培訓，掌握發油和收油操作技巧，突破目前關鍵技術難點，完善和健全成品油運輸管理機制，才能減少油品損耗，保證成品油買賣雙方的利益。

成品油；損耗；降損措施；虛假盈虧

0 引言

石油及其附屬產品在交易過程中，會受到外界條件的制約有所損耗，對買賣雙方的利益造成了一定的影響，關乎著我國石油行業節能降損的發展。我國對成品油的需求量正在不斷加大，人們生活中對成品油的質量越來越重視，因此，成品油供應企業在對成品油運輸、銷售、售后評估方面的管理水平應有所提高，降低成品油在操作運轉方面的損耗，并制定有針對性的政策對各個損耗關鍵環節進行質控和把關，遇到異常損耗情況，應具備相關的應急降損措施和方案。基于此，本文將從成品油損耗原因分析角度出發，歸納總結損耗主要影響因素，并在此基礎上，提出相應的降損措施。加強對成品油損耗管理，該項研究工作不僅有利于公司的長遠發展，同時能夠保障國家能源供應的正常運轉。

1 損耗原因分析

在成品油交易過程中，主要有8個方面可能對成品油損耗產生一定的影響，這幾個關鍵的環節均有可能出現人為的誤操作或環境條件導致損耗發生，給供應企業帶來了一定的經濟損失，如圖1所示。

圖1 成品油運轉流程

1.1 成品油損耗分類

成品油運輸過程中，損耗發生的環節主要包括：①油品蒸發；②裝置殘漏；③不同品質油品混油；④運輸損耗；⑤零售損耗；⑥人為誤操作。成品油具有強揮發性，運輸環境溫度、壓力以及油罐密封性等方面的變化，可能會造成蒸發現象的發生，導致運轉的油品數量減少，同時，儲油罐也需要在使用前進行仔細的檢查。對于不同品質的成品油應采用專門的儲油罐進行儲存和運輸，不同油品對設備的密封性以及操作技術方法，據資料統計，我國在因責任性、設備性以及業務熟識性原因導致不同油品混油發生的概率分別占到75%、4%和21%，導致油品經濟價值折損嚴重。油品進入運轉環節后，不管是通過水路、管路、公路和鐵路進行運輸，途中都會發生不同程度的油品損耗，勢必使得供應方與接收方計量數不一致，因此，應嚴格根據《散裝液態石油產品損耗》標準，對油品損耗率進行核對，保證雙方的經濟利益。

1.2 油品損耗處理

根據油品在運輸-交易過程中，真實發生的情況進行成品油損耗處理。主要保管、運輸和零售等三個方面進行損耗處理，具體處理流程如表1所示[2-4]。

表1 成品油損耗處理程序

2 降耗措施分析

2.1 油罐使用正確，減少中間環節[4-7]

油品運輸環節越多，損耗發生的概率越大，損耗率也會變大，在正確使用油罐進行油品儲運的條件下，同時，要保障儲油罐的裝滿度，避免殘漏現象發生，應盡量減少油品中間輸轉次數，保障油品運輸質量。

2.2 操作得當，降低呼吸損耗

保證大呼吸排氣沖抵小呼吸吸氣，大呼吸吸氣沖抵小呼吸排氣；保證在發油的時候，儲油罐內溫度上升；保證在收油的時候，儲油罐內溫度降低；可以有效的降低油品蒸發，降低損耗量。

2.3 熟練操作技術，避免人為損耗

在計量過程中，計量口蓋不會輕易打開，同時也不會作為呼吸閥應用，保證在油罐內、外壓一致的情況下，進行計量操作，可以避免空氣進出儲罐不平衡，導致產生呼吸損耗。在卸油過程中，油罐車需要在原地打轉三圈以上，促進罐內成品油能夠充分的擾動，卸油效率更徹底。

2.4 成品油管理機制要健全

不斷更新成品油運輸管理機制，降低并控制運耗。對油罐車的檢測必不可少，保障油罐車容積準確，每臺油罐車凡人卸油口、油箱需要進行不同數量的鉛封，少則8處，多則13處，需要定時對每輛罐車容積進行核查，不可遺漏一處鉛封環節，降低成品油人為操作損耗。同時，應采取針對性的措施降低人為誤差以及設備操作誤差帶來的損耗，避免虛假盈虧的發生，細化各個環節的管理辦法，完善成品油管理制度，降低石油供應企業不應有的經濟損失。

3 結語

成品油完成交易需要經過8個環節，交油、裝車、運輸、卸車、儲存、輸轉、罐桶和零售等，以上每一處環節都有不同形式的損耗發生，在抓住產生損耗的主要因素的條件下，對損耗產生的源頭進行分析，找出油品損耗主要原因，并對損耗進行分類，制定有針對性的降損措施以及處理程序。目前油品在運轉過程中，中間環節太過繁瑣，油罐儲存方式和規范應加強技術知識培訓和學習，合理使用儲油附屬設備，掌握發油和收油操作技巧，避免呼吸損耗，嚴格控制跑、冒、灑、漏等情況發生，同時，成品油的運輸管理機制應不斷更新和完善，降低成品油人為操作損耗。

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徐佳楠(1990- )，男，浙江紹興人，助理工程師，2012年畢業于中國石油大學(華東)油氣儲運工程專業，主要從事成品油長輸管道的運行調度工作。