500 kV架空導線高空移位臨檔接續修復工藝

李博亞，朱迪鋒，劉紅鑫，汪麗波

（國網浙江省電力公司檢修分公司，杭州 311232）

500 kV架空導線高空移位臨檔接續修復工藝

李博亞，朱迪鋒，劉紅鑫，汪麗波

（國網浙江省電力公司檢修分公司，杭州 311232）

某500 kV架空輸電線路導線嚴重受損，且導線受損點所在檔距內存在接續管，給修復工作帶來困難。為滿足《110～750 kV架空輸電線路施工及驗收規范》要求，采用導線高空移位臨檔接續的方法進行修復，并詳細介紹了施工工藝流程。與直接更換導線工作相比，應用該方法能最大限度降低修復工作量和工作難度，有效提高線路檢修工作效率。

輸電線路；導線；修復；臨檔接續

0 引言

2016年5月在對某500 kV架空輸電線路進行綜合檢修過程中，發現34號塔上相大號側第2個間隔棒處（約100 m）2號子導線外層嚴重磨損、斷股，已嚴重危及線路安全運行。由于在該導線34—35號塔檔距內已存在一個接續管，直接通過接續管進行修復無法滿足施工驗收規范要求，若按照傳統方法對該耐張段2號子導線進行較大范圍更換，則需要動用大型設備，勢必耗費大量的人力物力，且有可能影響正常的檢修工期。因此，有必要采取高空移位臨檔接續的方法進行導線修復，以減小工作量，降低工作難度，縮短線路停電時間，有效提高經濟效益。

1 導線受損情況

該線路33—38號塔之間為一個耐張段，為四分裂雙回路架設，導線型號LGJ-400/35，主要參數見表1。導線受損位置位于34號塔大號側約100 m處，34—35號塔之間檔距347 m，距離35號塔20 m處有直線接續管（如圖1）。

表1 LGJ-400/35導線主要參數

圖1 導線受損位置示意

線路運行過程中，長期在風的作用下產生次檔距振動，導致間隔棒橡膠墊脫落，使間隔棒金屬部分與導線直接碰觸，長期磨碰造成導線外層嚴重斷股并傷及導線鋼芯。

2 傳統補修方法

2.1 確定損傷程度

對受損導線進行修復，可根據導線受損程度采取細砂紙打磨、補修管或預絞絲修補、接續管或帶金剛砂的預絞絲修補等不同修復方法。有以下情況之一時可認定為導線嚴重損傷：導線損傷導致強度損失超過計算拉斷力的8.5%；截面積損傷超過導電部分截面積的12.5%；損傷范圍超過一個預絞絲允許補修的范圍；鋼芯有斷股；金鉤破股和燈籠已使鋼芯或內層線股形成無法修復的永久變形。

2.2 傳統補修方法

該導線截面積損傷超過導電部分截面積的12.5%，屬于嚴重損傷，需要在受損部位開斷進行壓接。但在34—35號塔之間已存在一個接續管，按照《110～750 kV架空輸電線路施工及驗收規范》中8.4.12規定：在一個檔距內，每根導線或架空地線上不應超過一個接續管和兩個補修管。因此，采用接續管的方法修復受損導線行不通，通常會考慮采取更換34—35號之間導線的方法（見圖 2），這就至少需要255 m導線，導線運輸、展放、壓接、附件安裝等約需35人，加上線路處于山區，道路僅能到達29號塔附近，修復導線所需的材料、機具等需由人力運至33—35號塔，涉及工作量、材料運輸難度較大，經濟效益較差。

圖2 傳統補修方法示意

3 高空移位臨檔接續施工工藝

3.1 具體方案

采取高空移位臨檔接續方法修復導線主要包括4項工作：割除35號塔上相2號子導線小號側原直線管至大號側共約30 m的舊導線；將33—35號塔間導線整體向大號側遷移并在35號大號側壓接直線管，使直線管處于35號塔大號側大于5 m位置；在導線受損點將導線砍斷并重新壓接；在33號塔大號側增加一個直線接續管，并增補導線約30 m（見圖3）。

圖3 高空移位臨檔接續示意

3.2 施工方法

（1）測量35號塔小號側線夾至已有直線管的距離d（以直線管小號側出口5 cm作為起量點），以（d+10）m作為舊線砍斷的數據，并做好斷線劃印記號。拆除33—35號檔上相2號子導線間隔棒，拆除過程注意保管間隔棒銷子、橡膠塊等小部件，防止丟失。

（2）在35號塔大號側第1個間隔棒的小號側處，用2只卡線器和60 kN鋁合金手扳葫蘆將2號與1號子導線進行對拉錨線，并收緊葫蘆受力，同時用5 m×Φ17.5 mm的鋼絲繩套做好雙保險措施（見圖4）。

圖4 錨線示意

（3）分別在34和35號塔利用60 kN鋁合金手扳葫蘆提松上相2號子導線，拆除線夾，并將子導線置入Φ660 mm單輪放線滑車，放線滑車采用5 m×Φ15 mm的鋼絲套和BW5卸扣繞掛在橫擔頭部主材上。注意鋼絲繩套等與其它子導線之間保持適當距離，防止磨損。

（4）在33號塔大號側利用50 kN單門滑車和200 m×Φ13 mm的鋼絲繩組成動滑車組，待受力后，拆除2號子導線與耐張金具串的U型環連接，緩慢松出子導線約30 m（松出距離不小于35號塔斷線長度），并用DG-4卸扣、40 m長的GJ-100包膠繩、BW5卸扣、耐張鋼錨環將2號子導線在鐵塔橫擔施工孔上臨錨。滑車組不拆除，用作后備保險。在33號塔松線過程中，34和35號塔上要有專人看護導線過滑車情況，特別是35號塔小號側的直線管過滑車，防止直線管頂住滑車（見圖5）。

（5）在35號塔大號側，2個斷線記號往外約5 m處，布置2只卡線器、50 kN單門滑車、200 m ×Φ13 mm的鋼絲繩組成動滑車組，進行對拉收緊。然后在2個斷線記號往外約3 m處，布置卡線器、4 m長的GJ-100包膠繩、DG-4卸扣、60 kN鋁合金手扳葫蘆、導線卡線器進行對拉收緊并受力，此時滑車組作為后備保險系統。在劃印記號處砍斷兩頭導線，應注意嚴禁帶張力斷線。斷線前導線頭用繩索綁固，斷線后用2根絕緣繩索將約30 m舊導線人工松下，嚴禁高空直接拋扔（見圖6）。

（6）35號塔大號側繼續收緊60 kN鋁合金手扳葫蘆（滑車組同步適當收緊），兩端舊導線重新鋸頭高空壓接第1只直線管。壓好后松出手扳葫蘆和滑車組，拆除工器具并回收。按同樣的方法，在34號塔大號側導線受損處，用60 kN鋁合金手扳葫蘆和4 m長的GJ-100包膠繩進行對拉收緊錨線，松弛后砍除受損導線（準確記錄砍除導線長度），并重新鋸頭高空壓接第2只直線管。

（7）計算“33號塔耐張管割線長度＋34號塔割線長度＋35號塔割線長度＋3×直線管搭接長度-耐張鋼錨長度”，將其作為33號塔大號側補線長度。新導線在地面一頭壓好耐張管，人工用絕緣繩索提升新導線到位，耐張鋼錨掛線。在33號塔大號處新舊導線之間利用2只卡線器具、60 kN鋁合金手扳葫蘆、4 m長的GJ-100包膠繩進行對拉收緊錨線，拆除原40 m臨錨包膠繩，割除預定的耐張管長度，新舊導線重新鋸頭，高空壓接第3只直線管。重新安裝34和35號塔的上相2號子導線附件，安裝33—35號塔之間的間隔棒，恢復33號塔的2號子導線引流線，回收工器具材料等（見圖7）。

4 優勢對比

在較復雜的線路缺陷狀況和地理環境影響下，采用高空移位臨檔接續方法較傳統導線修復方法在人工、材料、工期、施工難度等諸多方面具有明顯的優勢，可顯著提高線路檢修效率，主要對比參數如表2。

表2 傳統方法與新方法對比

圖5 33號松線示意

圖6 舊導線斷線操作示意

圖7 增補導線牽引示意

5 結語

采用高空移位臨檔接續方法修復導線，可在滿足施工規范和施工質量的前提下有效提高檢修效率。目前該方法在現場檢修工作中應用還不多，針對較為復雜的導線損傷缺陷修復工作，該方法提供了較為新穎的思路，可有效縮短檢修工期，降低作業施工難度，經濟效益顯著。

[1]GB 50233-2014110～750 kV架空輸電線路施工及驗收規范[S].北京：中國計劃出版社，2014.

[2]國家電網公司交流建設分公司.架空輸電線路施工工藝通用技術手冊[M].北京：中國電力出版社，2012

[3]蔣平海，高怡.架空輸電線路施工機具手冊[M].北京：中國電力出版社，2014.

[4]朱迪鋒.四分裂架空輸電線路導線接續管的更換工藝[J].浙江電力，2016，35（6）∶74-76.

[5]沈一平，蔡岳峰，王昕.架空絕緣導線帶電接續技術的研究[J].浙江電力，2016，35（1）∶19-22.

[6]朱迪鋒，李博亞，孫弼洋.500 kV輸電線路導線接續管未壓區膨脹開裂分析[J].科技創新與應用，2016（9）∶166 -167.

[7]劉志剛，劉竹根.淺談900 mm2大截面導線壓接施工工藝[J].江西電力，2013，37（5）∶73-75.

[8]勾松波.全張力預絞絲修復導線爆壓接頭[J].電力建設2005，26（7）∶20-21.

（本文編輯：方明霞）

Technology of Connection and Repair at Adjacent Span with High Altitude Displacement on 500 kV Overhead Conductors

LI Boya，ZHU Difeng，LIU Hongxin，WANG Libo
（State Grid Zhejiang Maintenance Branch Company，Hangzhou 311232，China）

A 500 kV overhead transmission line was severely damaged，and there was a connecting tube in the span in which the damage point exists，bringing difficulty to wire repair.In order to meet the requirements of 110～750 kV Overhead Transmission Line Construction and Acceptance Norms，the wire is repaired at adjacent span with high altitude displacement，and construction technology process is detailed.In contrast to direct replacement of wire，this method can greatly reduce work load and difficulty，and can improve line maintenance efficiency.

transmission line；conductor；repair；adjacent-span connection

TM726.3

：B

：1007-1881（2017）03-0034-04

2016-11-11

李博亞（1989），男，助理工程師，從事超/特高壓輸電線路運行檢修管理工作。