“最嚴交規”厲害在哪兒

被坊間稱為“史上最厲害”的新版《上海市道路交通管理條例》于3月25日起施行。近日，上海市民的朋友圈大量轉發的一張圖片就是“不管風里雨里，交警都在路口等你”。一時間，“后視鏡壓線扣3分”“五次違章即扣車”等謠言“甚囂塵上”，令許多車主難辨真偽。

隨著中國城市汽車保有量的增加，交通問題日益嚴峻，多個“堵城”都在推進交規修訂。早在2016年6月，深圳市即發布了新交規，啟動了“早晚高峰多成員車道”等創新機制。

上海版新交規，在解決城市交通安全問題上，且“嚴”且突破。

小心，手機導航會被罰

王小利 （汽配經銷商）

交通法早已規定開車時不能接電話，但對于手機的瀏覽和其他使用各地規定不一。部分地區，尤其是二三線城市，交警對駕駛員在等待紅燈時使用手機很少進行處罰。

上海新版交規增設了消除交通安全“隱患”的條款，如規定駕駛機動車上路行駛，不得有“撥打接聽手持電話、瀏覽電子設備等妨礙安全駕駛的行為”。

解讀以上條款，發現此次新交規突出了瀏覽電子設備也將被罰。在2016年8月的整治周期中，上海警方曾表示，即使是在等紅燈的時候，駕駛員也禁止使用手機，駕駛是一個完整過程，在此過程中始終需要遵守交通法規。如此“嚴苛”的規定，緣于大型城市的道路駕駛壓力和綜合交通情況都比較嚴峻。

隨著技術進步，高德、百度地圖等導航APP已成為駕駛員手機的“裝機必備”。很多人有這樣的認識，手機導航就是比車載導航好用。新交規執行后，這種熟悉的習慣得被迫改改了。

手機導航的不安全是可想而知的，導航時，經常不知道把手機往哪里擱，有人甚至就一直握在手里，遇到顛簸失手掉在車廂上，往往引發一陣慌亂。再者，主流智能手機屏幕大小都在5寸左右，比起專業導航儀的7寸屏，視覺上并不清晰直觀；而且手機音量小，指示消息常會聽不清楚；手機鎖屏設置也常常干擾導航效果。以上種種，都可能導致行車過程中發生意外。

當然，對于只“聽”導航的駕駛員而言，使用手機導航似乎并不在交規控制之列。只是在交警執法中，執法者如何判斷你只是“聽”而并不“看”，還是個未知數。

因此，對于導航依賴性大的司機，最好還是及時裝備、升級車載導航系統，以免被交警抓住“小辮子”，也給自己更多的行車安全保障。

后排乘客必須系上安全帶

吳坤（旅美學者）

對生命的關懷，是社會的進步，也是法律法規前行的主旨。在主要發達國家的交通法規中，要求車內每個成員系安全帶，早已成為慣例。

新版上海交規中新增了20余種違法行為，其中，機動車后排乘坐人不系安全帶可謂是違法人數最為廣泛的。3月26日，在楊浦交警的執法現場，半小時內就有近20名未系安全帶的乘客被處罰。粗略統計得知，一個路口平均三分鐘就能抓到一名不系安全帶的違法人。

不少乘客被攔下后表示，只知道副駕駛必須系安全帶，沒想到現在連后座也不例外。也有人稱：北京上海這樣的“堵城”，想開快都困難，最多三四十碼，后排沒必要系安全帶。對于這些反映，交警現場進行了說明，并對不系安全帶的乘客處以50元罰款。

國內“嚴打”后排不系安全帶行為的城市其實不止上海。2016年6月，深圳市就規定，在廣東省內高速公路上，后排乘客不系安全帶，司機要埋單，最高將被罰500元、記2分。

那么后排到底有沒有必要系安全帶呢？根據相關技術模擬，如果后排乘客沒系安全帶，當車輛發生碰撞時，后排乘客會先撞擊駕駛員，再反復撞擊后排其他乘客，撞擊力度猶如一頭大象，從而導致系了安全帶的乘客也會發生危險。同時根據數據統計，佩戴安全帶能使事故死亡率降低50%，致殘率降低70%。因此，千萬不要再使用網上那種假安全帶糊弄交警，拿自己的生命安全開玩笑了。

“買分賣分”要記入征信系統

黃周良（交規研究者）

2013年公安部頒布的《機動車駕駛證申領和使用規定》也曾被稱為“史上最嚴”，自那以后各地交管部門對違章行為的扣分越來越嚴厲。嚴厲的處罰有效遏制了不安全、不文明的交通違章行為，很大程度上保障了道路的安全和暢通。然而，“買分賣分”卻如毒瘤一般，侵蝕著最嚴交規的整治成果。有人甚至戲言：“天空飛來五個字，扣分不算事；是事也就一陣子，‘買分就完事。”

“買分賣分”是全國處理交通違規中的普遍現象。雖然這種行為早已被定性為妨礙公務，懲罰辦法包括罰款乃至拘留，但實際執法中，嚴懲案例不多，社交平臺上各種“賣分黃牛”的生意更是紅紅火火。

“買分賣分”行為難以被識別，技術上的原因就在于過去電子警察分辨不清駕駛員的臉。隨著各大城市監控設備的升級，高清攝像頭被大量、密集安裝于道路上，使得拍清楚駕駛員不再是難事。以后不管是向熟人“借分”，還是向“黃牛”“買分”，都很難逃脫高清攝像圖片的監控。

新版上海交規第58條中，專門將“買分賣分”、“發生交通事故后逃逸”、“因交通違法被暫扣或吊銷駕照或者被拘留”以及“一年內有5次以上逾期不履行處罰決定”等行為納入了征信系統。具體來看，讓別人代替記分要處500元以上2000元以下罰款；替代他人記分可能被處以1000元以上5000元以下罰款，同時這種行為將納入個人征信系統。

可以預計，在如此嚴打之下，“買分賣分”現象一定會在很大程度上得到遏制，畢竟誰也不愿因這些“小事”影響到自己買房貸款等“大事”。

黃線違停，1秒都不行

楊根榮（駕校教師）

對于大型城市而言，停車難、亂停車，已漸成頑疾。負荷壓力沉重的城市道路，亂停車占用車道，無疑是對已經嚴峻的擁堵問題雪上加霜。近期，北上深等大城市紛紛出手，整治違停問題。

新版上海交規規定：機動車在“黃實線”、“黃虛線”路段違法停車的行為被納入了記分管理的范圍，除予以200元罰款外，還將記3分；另外實線變道、路口轉彎時占用非機動車道等不按標志標線指示通行的違法行為，也成為“電子警察”抓拍的重點。

2016年12月，上海已在全市239條主要道路共漆劃了禁止停車的黃色標線，長度共計1200余公里。據交警部門此前介紹，在執法過程中，即便是沒有漆劃黃線的地方，也不意味著車輛可以隨意停靠，而是應該人等車，即停即走。

上海在道路邊緣設置黃色禁停線在國內并非首次，此前深圳、廣州、杭州、廈門、沈陽、長沙等地都在近年來陸續實施，并取得顯著效果。2017年2月，北京市也在17條道路施劃黃色禁停標線，后續還將擴大施劃范圍。

違規停車現象之所以屢禁不止，原因在于一些駕駛員開車外出辦事、購物時只圖自己方便，隨意在路邊亂停車。還有一些駕駛員將車輛停在道路上，讓同伴去辦事，自己不離開駕駛室，民警來就將車開走，繞一圈又回來。還有的車主違停后會在擋風玻璃上夾個紙條，如：送孩子上學或送病人就醫請多關照，等等。過去交警出于人性化管理，有時候會守在車邊等候，如車主能及時回來就不作處罰。新交規頒布后，留字條這種行為可以肯定再也“不好使”。

為治堵，大城市必須對違停下重手。凡于禁停黃線旁停車，哪怕停一秒，哪怕駕駛員就坐在車內，也要按照違法處理。違停時就算沒有交警經過，道路上新增的高清攝像頭也會記錄下違法行為。