系統(tǒng)集成試驗：一切為了早日首飛

文‖《上海國資》記者 孫一元

系統(tǒng)集成試驗：一切為了早日首飛

文‖《上海國資》記者 孫一元

飛機系統(tǒng)集成試驗，是一項牽涉范圍廣、使用設(shè)備多的復雜系統(tǒng)工程，要把一項試驗做好，各個環(huán)節(jié)都必須按序聯(lián)動、不出絲毫差錯，才能達到試驗預期目的

中國商飛上海飛機設(shè)計研究院重點實驗室是中國大飛機事業(yè)的型號集成試驗中心。該實驗室承擔了飛控、航電、液壓、起落架、剎車、電源等多個系統(tǒng)的集成試驗,涉及的專業(yè)多、設(shè)備多、接口關(guān)系復雜,供應商多、目標任務(wù)多,時間計劃經(jīng)常出現(xiàn)沖突等情況。

多任務(wù)高度重合疊加的工作狀況、前方現(xiàn)場急需解決的技術(shù)問題驗證等緊急臨時任務(wù),都對正常工作秩序提出快速響應的挑戰(zhàn),在調(diào)度上,存在極大的組織困難。同時,飛機系統(tǒng)集成試驗,是一項牽涉范圍廣、使用設(shè)備多的復雜系統(tǒng)工程,要把一項試驗做好,各個環(huán)節(jié)都必須按序聯(lián)動、不出絲毫差錯,才能達到試驗預期目的。

為解決這些問題,該實驗室頻出“奇招”。

服務(wù)加鉆研

面對C919集成試驗任務(wù),重點實驗室提出了以服務(wù)為宗旨的服務(wù)理念,服務(wù)型號、服務(wù)設(shè)計、服務(wù)IPT團隊、服務(wù)所有試驗任務(wù)提出單位,堅持通過好的態(tài)度打造好的服務(wù),通過好的方法促進好的服務(wù),通過好的堅持鞏固好的服務(wù)。

在主飛控2.1版本試驗過程中,由于試驗時間極其緊張,重點實驗室以大局為重,為了型號任務(wù),保證“任務(wù)不在本崗誤點”,啟用早7點、晚12點的“兩班倒”工作機制,把正常需要兩個半月的試驗任務(wù)壓縮到一個月內(nèi)完成。

此時,飛控作動系統(tǒng)供應商PARKER也要求借助“鐵鳥”試驗臺,開展飛控作動系統(tǒng)ITP測試。面對供應商的這種請求,實驗室成員金學良秉承服務(wù)理念,以型號大局為重,主動接受了這項試驗任務(wù)。他充分利用臺架間歇時間,潛心研究,精心策劃,積極協(xié)調(diào),構(gòu)建試驗條件,協(xié)同相關(guān)專業(yè)快速對試驗中發(fā)現(xiàn)的問題做出響應,讓問題得以快速解決。

協(xié)調(diào)是系統(tǒng)集成試驗的組織保障

重點實驗室承擔著型號各系統(tǒng)的試驗驗證工作,系統(tǒng)多、任務(wù)重、時間緊,是擺在重點實驗室每一位工作人員面前的難題。如果不能及時有效地進行協(xié)調(diào),那么試驗工作將不能真正有序高效地開展。

如何保證型號試驗的正常進行？實驗室想出了巧于協(xié)調(diào)的方法。實驗室成員高斌主動承擔試驗團隊長的重任,帶領(lǐng)攻堅小團隊,提前規(guī)劃,認真組織,細致分解,與各接口系統(tǒng)負責人進行協(xié)調(diào)工作任務(wù)、試驗時間、人員安排等,落實責任,確定各項試驗的方案和計劃。在各種試驗齊頭并進的情況下,帶頭加班加點,確保當天的任務(wù)不過夜。在他的高效協(xié)調(diào)和精心組織安排下,把涉及7個專業(yè)的最新一輪BP4.2系統(tǒng)級5大類75項航電集成試驗,在短短一個月內(nèi),給出了試驗結(jié)論。

在該實驗室看來,鉆研是系統(tǒng)集成試驗技術(shù)基礎(chǔ)。所以實驗室所有人幾乎把鉆研學習作為一種政治責任、一種精神追求和一種生活方式。在ASIVB模型調(diào)試與ICD綁定過程中,模型接口復雜,664數(shù)據(jù)綁定數(shù)據(jù)量巨大,試驗臺調(diào)試工作異常艱巨。為了簡化試驗臺調(diào)試工作,提高工作效率,實驗室成員鄭凱帶領(lǐng)團隊,利用工作間隙,加班加點在試驗室對技術(shù)解決方案進行摸索、調(diào)試,最終利用自身善于編程的技術(shù)功底,編制腳本生成了試驗臺ICD綁定配置文件,將幾千項綁定關(guān)系順利導入試驗臺,使試驗臺達到了平穩(wěn)運行、ICD自動綁定的預期。工作學習化、學習工作化,學以立德、學以增智、學以創(chuàng)新,不僅是鄭凱,更是實驗室全體人員身體力行的準則。

細致

在工程模擬器試驗團隊中,實驗室成員吳勝亮每天檢查三次模擬器設(shè)備間和試驗大廳溫度、濕度,每周檢查一次模擬器線纜、設(shè)備電源、電氣設(shè)備接地,保障模擬器穩(wěn)定、安全運行,防止出現(xiàn)安全事故造成試驗數(shù)據(jù)丟失。在每次需啟用運動系統(tǒng)的模擬器試驗之前,他都做好運動系統(tǒng)的安全檢查以及模擬器試驗區(qū)域周邊環(huán)境的安全清理,排查運動系統(tǒng)故障以及試驗區(qū)域周邊環(huán)境與運動系統(tǒng)的干涉；在試驗過程中,堅持進行模擬器試驗區(qū)域安全巡視,確保模擬器運動系統(tǒng)開啟過程中沒有人員靠近模擬器試驗區(qū)域,保證人員和設(shè)備的安全；試驗結(jié)束后再次對運動系統(tǒng)進行檢查。在工模團隊里,大家都笑稱他為模擬器的“守護天使”。

在該實驗室看來,忠于試驗事實,實事求是地給出每一項試驗結(jié)論,是每位試驗人員的基本素養(yǎng)。在系統(tǒng)集成驗證中,試驗人員只有真正做到不因為自身主觀原因避重就輕、區(qū)別對待,才能讓設(shè)計專業(yè)與供應商信服每一個試驗結(jié)果。如在航電系統(tǒng)綜合試驗中,實驗室成員發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)仿真數(shù)據(jù)能夠通信,而真件不能通信,雖然該項功能首飛沒有用到,但試驗人員沒有放過,不斷采集各種數(shù)據(jù),持續(xù)分析故障原因,最終得到結(jié)果——真件沒有按照接口定義與規(guī)范發(fā)送數(shù)據(jù)報文,并發(fā)出故障報告單。就這樣,該實驗室運用實事求是的“武器”,與試驗實際相結(jié)合,在各項試驗活動中立規(guī)范、立準則、立標桿,在型號攻堅戰(zhàn)中展現(xiàn)了試驗人員的風采。

目前,在C919系統(tǒng)集成試驗中,重點實驗室不僅完成了C919飛機主飛控系統(tǒng)、控制律驗證、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等首飛前各版本地面模擬試驗,飛行員在環(huán)試驗等試驗任務(wù)支持C919型號首飛；還承接并完成了如結(jié)構(gòu)模態(tài)耦合試驗、機上液壓振動試驗、鐵鳥作動系統(tǒng)ITP試驗等其他任務(wù),“工作不在本崗晚點”已經(jīng)成為重點實驗室的工作準則。

“沒有過不去的坎,沒有攻不下的關(guān)”,憑著這份勇氣和信心,該實驗室將一個個問題踩在腳下,為C919早日首飛立下了“汗馬功勞”。