內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用

高瞻

摘 要：河道養(yǎng)護(hù)方面的工作是保證河道暢通的基礎(chǔ)，為了能夠促進(jìn)相應(yīng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升，也就需要技術(shù)人員能夠掌握現(xiàn)代前沿的測(cè)量設(shè)備發(fā)展情況，并能夠在養(yǎng)護(hù)過程之中充分的運(yùn)用這些先進(jìn)技術(shù)，以達(dá)到良好的河道養(yǎng)護(hù)效果。本文就河道方面養(yǎng)護(hù)工程之中的測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：航道；養(yǎng)護(hù)；測(cè)量技術(shù)

一直以來航道都在運(yùn)輸貨物運(yùn)輸、人員出行等方面發(fā)揮極大的作用，并且相對(duì)比于其他運(yùn)輸方而言，在使用航進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，因?yàn)槟軌蚪柚谒淖饔茫簿湍軌蛟诤艽蟪潭壬辖档湍茉吹南模粌H能夠降低運(yùn)輸成本，也能夠促進(jìn)國際環(huán)保建設(shè)的進(jìn)程。由于河道在管理過程中具有如此多的作用，所以為了能夠保證河道能夠良好的發(fā)揮其功能，就需要河道管理人員能夠及時(shí)的進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。而在實(shí)際的河道方面的養(yǎng)護(hù)過程中，需要養(yǎng)護(hù)的主體往往處在水下的部分，并且由于河道之中經(jīng)常有船只往來，使得河水變得更加渾濁，這些情況在無形之中增加了河道養(yǎng)護(hù)難度，在面對(duì)這一問題的時(shí)候，現(xiàn)代化的科學(xué)儀器充分的發(fā)揮了良好的性能，通過科技含量較高的儀器能夠更好的對(duì)水下環(huán)境進(jìn)行分析，從而促進(jìn)航道養(yǎng)護(hù)工作的高效、穩(wěn)定進(jìn)行。

1.在進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)過程中主要的測(cè)量儀器

在過去進(jìn)行航道相關(guān)測(cè)量養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，一般會(huì)使用一些光學(xué)儀器，但在養(yǎng)護(hù)的主體往往處在水下，所以傳統(tǒng)的測(cè)量設(shè)備未能夠發(fā)揮良好的測(cè)量效果。而現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，在電子科技、空間定位等方面有了長遠(yuǎn)的發(fā)展，而這些方面的發(fā)展又為航道相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)提供了新的技術(shù)支持。在眾多技術(shù)之中最為突出的就是GPS技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最初出現(xiàn)在美國，在不斷發(fā)展之下逐漸傳播到了世界范圍內(nèi)，通過這項(xiàng)技術(shù)的使用能夠有效的促進(jìn)測(cè)量工作的質(zhì)量以及效率。

2在進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)過程之中的關(guān)鍵技術(shù)

2.1測(cè)量技術(shù)在防線階段的應(yīng)用

在進(jìn)行測(cè)量之前需要技術(shù)人員做好相應(yīng)的放線工作，并且在整個(gè)河道養(yǎng)護(hù)的過程中，放線工作無疑是養(yǎng)護(hù)工作基礎(chǔ)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作有著指導(dǎo)作用。在進(jìn)行河道養(yǎng)護(hù)的時(shí)候需要技術(shù)人員通過操作相應(yīng)的船只，對(duì)河道之中的特定的區(qū)域進(jìn)行處理，由此也就需要放線工作能夠具有高度的精準(zhǔn)度。在以往的放線工作之中，一般情況下技術(shù)人員會(huì)在行業(yè)道兩側(cè)的岸邊上設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志，通過這種方式設(shè)定出河道養(yǎng)護(hù)相應(yīng)的起始線，以及相應(yīng)的終止線，但是傳統(tǒng)的放線技術(shù)受到岸邊地形以及其他客觀因素的影響，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一定程度的偏差，也就會(huì)給河道養(yǎng)護(hù)工作帶來不同程度的影響。而現(xiàn)代GPS技術(shù)在河道方面養(yǎng)護(hù)工作之中的應(yīng)用，能夠從根本上改變這種定為存在偏差的情況，通過GPS技術(shù)的使用，在進(jìn)行放線的時(shí)候，只需要使用計(jì)算機(jī)確定出養(yǎng)護(hù)區(qū)域的相應(yīng)空間坐標(biāo)，之后在此基礎(chǔ)上再將相應(yīng)的定位裝置安放到船只的底部，這樣就能夠?qū)κ┕ご坏奈恢眠M(jìn)行全面的定位，使得船只能夠一直劃定區(qū)間之內(nèi)運(yùn)行，進(jìn)而也就能夠保證養(yǎng)護(hù)工程具有良好的質(zhì)量，同時(shí)也能夠因?yàn)榻档土嗽诜谰€階段人工的工作量，從而降低了河道養(yǎng)護(hù)方面的成本。

2.2測(cè)量技術(shù)在進(jìn)行水深測(cè)量階段的應(yīng)用

由于在進(jìn)行河道相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)候，大部分的工作都是在水下完成的，而水下由于能見度較低，所以如果水下深度等情況無法掌握就會(huì)給養(yǎng)護(hù)工作帶來極大影響，在這種情況下對(duì)水深度進(jìn)行測(cè)量也就成為了工作的重點(diǎn)。一般采用GPS 定位，采用兼有數(shù)字和模擬記錄功能測(cè)深儀測(cè)深，采用專業(yè)的導(dǎo)航軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航、定位、采集和記錄深度數(shù)據(jù)，其主要的技術(shù)控制：一是檢驗(yàn)導(dǎo)航軟件對(duì)GPS 實(shí)時(shí)差分?jǐn)?shù)據(jù)的解算結(jié)果，檢驗(yàn)方法就是采用導(dǎo)航軟件在控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)； 二是控制好測(cè)深、定位、定標(biāo)、記錄的同步性、控制好測(cè)深與水位觀測(cè)的時(shí)間同步；三是測(cè)深儀器的校準(zhǔn)和比測(cè)。

部分地方單位采用RTK 進(jìn)行無驗(yàn)潮水深測(cè)量，規(guī)范沒有相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)控制。無驗(yàn)潮測(cè)量簡單地說就是用移動(dòng)站GPS 天線中心的高程減去天線到水面的長度再減測(cè)深儀測(cè)得的深度就得出地面高程。實(shí)際工作中主要控制的技術(shù)要點(diǎn)一是無驗(yàn)潮水深測(cè)量中移動(dòng)站GPS 天線中心高程的求得（ 導(dǎo)航軟件對(duì)GPS 實(shí)時(shí)差分?jǐn)?shù)據(jù)解算的三維坐標(biāo)），其檢驗(yàn)方法是用導(dǎo)航軟件直接在控制點(diǎn)上比測(cè)或用RTK 控制器手薄采集的與導(dǎo)航軟件對(duì)GPS 實(shí)時(shí)差分?jǐn)?shù)據(jù)解算的三維坐標(biāo)比較； 二是在進(jìn)行水深測(cè)量過程中船體姿態(tài)的控制，目前沒有好的方法控制或修正運(yùn)動(dòng)船體的姿態(tài)。

2.3施工船舶挖泥作業(yè)

在施工船舶上配備全球定位系統(tǒng)GPS和裝有電子圖形控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)。施工前由測(cè)量人員編制施工計(jì)劃文件，把施工計(jì)劃輸人計(jì)算機(jī)；施工過程中，利用電子圖形控制系統(tǒng)，駕駛員按照計(jì)算機(jī)所顯示的施工挖泥圖形范圍操作，即可有效地控制挖槽范圍。在耙臂和耙頭、絞刀頭位置安裝深度指示裝置，可對(duì)挖泥船的耙頭、絞刀頭實(shí)行精確定位并加以控制，從而有效地提高挖泥效率、挖槽平整度和邊坡開挖的精度，有效地控制施工過程中的超挖、欠挖情況，減少無效挖方，從而達(dá)到了減少挖泥廢方、提高疏浚效益的目的。

2.4施工船舶監(jiān)測(cè)

為了及時(shí)、有效、準(zhǔn)確對(duì)施工區(qū)段各施工船舶的航行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤處理，確保施工安全，工程中需要實(shí)時(shí)掌握各船舶的航行位置、航速、航行線路，做到統(tǒng)一調(diào)度、及時(shí)調(diào)整。因此，可以在投入施工的船舶均安裝水上交通管理監(jiān)控系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的工作原理是：由安裝在施工船舶上的船載定位終端通過無線網(wǎng)絡(luò)向陸地監(jiān)控中心發(fā)送數(shù)據(jù)，通過監(jiān)控中心計(jì)算收集。即可在計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)時(shí)顯示船舶位置及航行動(dòng)態(tài)，并可通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多終端同時(shí)監(jiān)控，是集GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GPRS、GSM和CDMA1移動(dòng)通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為一體的綜合管理系統(tǒng)，具有定位、跟蹤、預(yù)警、報(bào)警、緊急救援等綜合功能。

2.5測(cè)量質(zhì)量監(jiān)理的工作重點(diǎn)

在施工前的工程量復(fù)核測(cè)量時(shí)，測(cè)量工程師應(yīng)該和承包商共同進(jìn)行，并各自獨(dú)立完成水下地形測(cè)量，各自得出復(fù)核結(jié)果。如果復(fù)核結(jié)果與設(shè)計(jì)工程量有較大出入，還應(yīng)該知會(huì)建設(shè)單位，做好和建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位-起復(fù)測(cè)的準(zhǔn)備。在施工中，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常對(duì)挖槽進(jìn)行水下地形測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)疏浚工作中的欠挖、漏挖等質(zhì)量問題，及時(shí)指揮承包商解決問題，保證施工質(zhì)量。而在進(jìn)行中間計(jì)量時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師還應(yīng)該會(huì)同計(jì)量監(jiān)理工程師一起測(cè)量挖槽的水下地形，以確認(rèn)可以計(jì)量的工程量。每個(gè)單位工程結(jié)束后，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)該及時(shí)對(duì)該單位工程進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)量，確定其是否達(dá)到交工的要求。在交工以及竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行的水下地形測(cè)量，測(cè)量監(jiān)理工程師也必須參與。

3.結(jié)束語

隨著測(cè)繪科技的不斷發(fā)展 測(cè)量手段不斷更新，新的精度更高、操作更加簡單方便的測(cè)量儀器、測(cè)繪軟件不斷涌現(xiàn)。新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用大大地提高了測(cè)繪工作的生產(chǎn)效率；降低了測(cè)量成果的差錯(cuò)率；提高了測(cè)繪產(chǎn)品的質(zhì)量。尤其是計(jì)算機(jī)與GPS結(jié)合應(yīng)用在內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)測(cè)量工程中，使測(cè)量工作發(fā)生了質(zhì)和量的“革命”，提升了河道養(yǎng)護(hù)的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]李明峰，馮寶紅.GPS定位技術(shù)及其應(yīng)用[M].北京.國防工業(yè)出版社，2006.

[2]熊志昂，李紅瑞，賴順香.GPS技術(shù)與工程應(yīng)用[M].北京：國防工業(yè)出版社，2005.