船舶管路清洗工藝的應(yīng)用

關(guān)榮愷

摘 要：隨著我國加入WTO組織以后，我國與世界各國的貿(mào)易往來日益密切。而海上貿(mào)易作為一種重要的貨物貿(mào)易流通形式獲得了各國的青睞。因而，如何讓船舶在運(yùn)行時(shí)時(shí)刻保持良好的運(yùn)行狀態(tài)就變得十分重要。本文通過對船舶管道清洗工藝進(jìn)行研究分析，以求找出最為有效的船舶管路清洗方法，為船舶穩(wěn)定的運(yùn)行做出良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：船舶管路；清洗技術(shù)；工藝

一、前言

船舶作為航海事業(yè)中必不可少的交通工具，對各國海洋事業(yè)以及貿(mào)易事業(yè)起著至關(guān)重要的作用，因而，只有是船舶在良好的狀態(tài)下才能使船舶在使用中發(fā)揮重要的作用。在船舶的各組成部分中船舶管道作為船舶中各組成部分的連接裝置對保證船舶動力裝置可靠正常工作以及船舶中動力輸送管起著至關(guān)重要的作用。船舶管路系統(tǒng)在組成上通常而言較為復(fù)雜，其基本組成主要包括主機(jī)潤滑油系統(tǒng)、主機(jī)供水系統(tǒng)、輔機(jī)供水系統(tǒng)、主機(jī)輔機(jī)油路系統(tǒng)以及壓縮空氣主管線等幾大部分[1]。

但通常情況下船舶管道的制作、管道安裝以及后續(xù)的管道維修過程中，由于受到外來影響，常使船舶管道內(nèi)壁沾染雜質(zhì)，船舶在使用后導(dǎo)致這些雜質(zhì)隨管道進(jìn)入船舶內(nèi)部重要機(jī)件，導(dǎo)致船舶機(jī)件受損，最終導(dǎo)致船舶設(shè)備運(yùn)行受到極大影響。因而，找到行之有效的船舶管路清洗工藝已成為現(xiàn)代船舶研究的一個(gè)重要課題，受到各國船舶工程師的廣泛研究。

二、船舶管路清洗新工藝

船舶管道的清洗主要目的是為了清除船舶管道內(nèi)部包括鐵銹、金屬屑、砂子、油垢等在內(nèi)的多種雜質(zhì)。目前，我國的船舶管道清洗新工藝主要有以下幾種：

（一）路系統(tǒng)串油工藝

通常情況下，經(jīng)組裝制作成型的船舶管路在上船安裝之前，需要經(jīng)過多次管道清洗處理，這其中主要包括酸性化學(xué)除油、酸性化學(xué)除銹以及管路內(nèi)表面滑油保養(yǎng)等多個(gè)步驟，之后對組裝好的管道仍然要進(jìn)行再次儲存、運(yùn)輸、分段安裝以及分段合攏的過程，最終才能將管道安裝于船舶指定位置，在這一系列的安裝過程中，仍要對上述管道進(jìn)行反復(fù)沖洗。管路系統(tǒng)串油工藝最終目的就是保證船舶管路系統(tǒng)內(nèi)部干凈無雜質(zhì)，從而為船舶的運(yùn)行創(chuàng)造良好的先決條件。但是，在實(shí)際操作過程中由于無法保證管路在各道工序中的保護(hù)嚴(yán)密性，會造成船舶管道的污染難以避免。因而，為了杜絕管道的污染仍需將安裝完成的管路重新拆卸重新清洗，用以達(dá)到管道清洗干凈的目的[2]。但是用上述管路系統(tǒng)串油工藝我們不難發(fā)現(xiàn)，這種工藝在使用時(shí)，從人力使用方面，反復(fù)的管道拆卸與安裝對人力的損耗非常巨大；在物力方面，船舶管道的每次拆卸與存放都會造成場地上的浪費(fèi)；在時(shí)間方面，由于二次清洗仍存在管道內(nèi)部污染的可能，這就使得管道的二次清洗要花費(fèi)更長的時(shí)間，因而，這種工藝不僅耗費(fèi)人力、浪費(fèi)物力而且對時(shí)間的損耗也是極為巨大的，在使用上存在很多的不利因素[3]。

（二）中性化學(xué)清洗工藝

中性化學(xué)清洗常用在對清洗質(zhì)量要求較高的燃油、滑油、液壓等多種船舶管路系統(tǒng)，這種清洗技術(shù)極為適合碳鋼、低合金鋼、有色金屬組合等系統(tǒng)，尤其適合新建設(shè)備的化學(xué)清洗。相比于管路系統(tǒng)串油工藝，這種清洗方法是將清洗裝配好的管道系統(tǒng)無需二次拆卸回車間，而是直接將管路進(jìn)行直接清洗的工藝方法，中性化學(xué)清洗工藝主要分為管路中性化學(xué)清洗、脫機(jī)串油、進(jìn)機(jī)串油三個(gè)階段。由于通過直接使用中性化學(xué)清洗工藝清洗的船舶管道，充分利用了除銹劑對管路進(jìn)行除銹以及同時(shí)除污處理，這樣不僅不會產(chǎn)生由于反復(fù)拆卸產(chǎn)生的物力浪費(fèi)，而且也不會出現(xiàn)二次污染。使用中性化學(xué)清洗工藝這一新工藝后，大大節(jié)省了人力、物力以及時(shí)間上的浪費(fèi)，大大縮減了船舶的建造周期以及后期的船舶修理速度（通常船舶若采用中性化學(xué)清洗工藝進(jìn)行管道清洗，往往可以在10天內(nèi)完成清洗），并在一定程度上提高了船舶的制造修理質(zhì)量。

（三）高壓水射流清洗技術(shù)

高壓水射流是一種物理清洗方式，并且此種方法在許多發(fā)達(dá)國家已完全成為主流的清洗技術(shù)，有著較高的市場份額。其在使用時(shí)通過專用的高壓發(fā)生裝置將原水的水壓在裝置的作用下，使得其瞬間增壓至數(shù)十甚至是上千大氣壓，后升壓后的水通過管道上的小孔徑噴射狀指流出，此時(shí)的水即會轉(zhuǎn)為高速微細(xì)的水射流，這種水射流對物體的擊打能力十分巨大，用這種水射流對船舶管道系統(tǒng)進(jìn)行沖洗，可以完全有效的去除管道系統(tǒng)中的污物與雜質(zhì)。由于高壓水射流清洗技術(shù)采用高壓水流的方式對管道進(jìn)行清洗，因而其完全不會對管道系統(tǒng)的機(jī)體產(chǎn)生任何影響，不需進(jìn)行二次處理；由于水流的流速非常快，使得其可以將管道上的附著污物快速打碎脫落，處理效率高，同時(shí)，系統(tǒng)采用機(jī)械裝置進(jìn)行清洗，使得此方法的機(jī)械化以及自動化都較易于實(shí)現(xiàn)[4]。

（四）氣體清洗

氣體清洗技術(shù)是一項(xiàng)針對于船舶氣控遙控管道系統(tǒng)而言的專項(xiàng)清洗技術(shù)。他通常使用在管道與重要精密元件連接時(shí)。這種方法主要依靠于氣體對污染物的吹脫能力，具體操作方法如下：通過向管道內(nèi)部吹干燥并且干凈的壓縮空氣或氮?dú)猓瑥亩揽繗怏w力量使得管道內(nèi)部附著的雜質(zhì)和污物脫落，針對于管道彎曲部位則通過敲打管道，使得管道附著污物震動脫離管道，后借助氣體的吹動而去除管道雜質(zhì)。此種方法雖然操作簡單但在使用時(shí)應(yīng)該注意：為了更好的使得管道被清理干凈，需要對管道進(jìn)行仔細(xì)清洗，并讓干燥劑等干燥物對管道進(jìn)行充分干燥，同時(shí)，干燥后的管道還需打好保護(hù)膜，從而防止干燥后的管道遭到腐蝕。但此方法由于采用高壓氣體吹脫的方式進(jìn)行管道清洗，因而，吹脫后的含雜質(zhì)氣體不易收集，導(dǎo)致最終會在一定程度上給環(huán)境帶來危害。

三、總結(jié)

目前，隨著我國海洋事業(yè)的不斷發(fā)展，我國國內(nèi)造船業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展的大浪潮，發(fā)展船舶業(yè)所涉及的船舶種類與數(shù)量正在以幾何數(shù)目不斷增加，現(xiàn)階段對船舶質(zhì)量的要求也不斷提升，而管道質(zhì)量的高低也在一定程度上影響著船舶的航運(yùn)質(zhì)量，因而，為了找出更為有效、安全的船舶管道清洗工藝已成為現(xiàn)今人們不斷關(guān)注的重點(diǎn)，本文比較了在船舶制造及修理過程中常用的多種船舶管道的清洗工藝，希望為我國船舶管道清洗工藝提供一定的借鑒與幫助價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐君，劉濤. 船舶制造業(yè)危險(xiǎn)廢棄物的回收與利用[J]. 環(huán)境與發(fā)展，2015，（06）：74-76.

[2]金宏，王培培，金保全，鐘靜. 船舶管路系統(tǒng)投運(yùn)前的中性化學(xué)清洗[J]. 清洗世界，2011，（10）：7-9.

[3]林開進(jìn). 船舶管路清洗新工藝的應(yīng)用[J]. 中國修船，2008，（06）：15-17.