公路邊坡防護分析

（身份證號碼：630105196807060613）

公路邊坡防護分析

陳文輝

（身份證號碼：630105196807060613）

交通是國家經濟發展、社會交流的主要命脈。我國的地域遼闊，公路網分布極廣，因此，在后期的維護上，有一定難度。我國對邊坡防護重視度不高，防護不全面，引發了公路運行時的一些問題。本文從邊坡防護的重要性、影響因素、現存問題以及防護措施對其進行了簡單研究。

公路；邊坡防護；影響因素；防護措施；分析

引言：

我國的邊坡防護研究起步較晚，但發展速度較快，目前已經取得了一定成果。邊坡防護能夠起到較強的保護作用，在公路的運營維護期間加強了其安全性能，降低了維護難度。我國的地貌比較復雜，部分地區地理環境比較惡劣，邊坡防護能夠起到很好的對抗作用，提升其使用壽命。因此，在公路完工后，進行邊坡防護設施的建造。

一、邊坡防護的重要性

（一）提升公路安全性能

在有些地理環境比較惡劣的地區，在道路兩旁加設邊坡防護設施能夠有效的起到加強安全性能的作用。例如，有些地區山體滑坡頻發，通過邊坡防護，能夠有效的攔截下滑水土；有些山區急轉彎較多，且公路單側為懸崖，邊坡防護能在事故發生時起到一定保護作用。

（二）提升公路使用壽命

公路的修建導致兩側的植被受到影響，造成水土流失，加速了風化作用。大量的水土流不僅對生態環境造成影響，還會對公路進行沖刷，嚴重者直接損毀公路。有些特殊地貌的地區，風化作用會造成公路承力能力下降，造成塌陷；或者對公路兩側山體風化，造成巖石滾落，對公路造成嚴重損傷，威脅公路使用者的安全。邊坡防護能夠減少雨水對公路的沖刷，減少風化作用對公路邊側的影響。

（三）提升公路美觀性能

在公路兩旁設置邊坡防護設施時，往往會采取種植綠色植被的辦法。這些綠色植被能夠增加公路的視覺感受，對公路的美觀有較大的提升。

二、影響邊坡穩定因素

在公路運行時，公路的邊坡穩定性主要受以下因素影響。

（一）松動

松動現象一般表現為巖體移動、松開。這是一種地應力引發的自然現象：坡度越高，其地應力越大，引發的松動越頻繁，范圍越廣。它一般是張開，沒有明顯的滑動，僅這一現象影響不大，但放任發展、不經處理會造成嚴重的后果，例如脫落、坍塌等。

（二）開裂

開裂一般表現為巖體張開裂隙。這是一種應力調整引發的變形：一般越高越陡的邊坡開裂越大。例如河流的下切會形成卸荷裂隙，引發開裂；此裂隙一般與河流的坡面垂直度較高。

（三）蠕動

蠕動較為緩慢，一般表現為彎曲變形。這是一種有重力造成的緩慢變形：這種變形一般是在較長時期中形成的，大多為自然變形；當巖體遭到破壞時，這種單方向蠕動會引發坍塌。

（四）脫落

脫落一般表現為石屑或小石塊的滾落。這一現象一般由風化、熱脹冷縮等自然現象造成：當石屑脫落時，巖體穩定性基本不受影響，一般是表面層的物理結構發生變化。當脫落較嚴重時，會導致巖體分層加劇，從而將內部較硬的部位暴露，容易引發坍塌現象。

（五）滑坡

滑坡是一種巖體分層下滑的自然現象。滑坡規模有大有小，一般是由植被過少、雨水滲透引發的大規模水土流失。這一現象會造成交通堵塞，因為它較高的發生率對公路的穩定運行有較大影響。

（六）坍塌

坍塌是較大的巖體向下崩落的現象。這一現象作用效果劇烈，嚴重時會造成人員傷亡，需要重視其預防工作。

三、邊坡穩定性分析方法

進行邊坡防護建造前，我們需要對邊坡的穩定性進行分析，主要采取以下幾種方式進行分析。

（一）地質類比法

這種方法是對邊坡的地質特性、地理環境做調查后，進行擬建；或根據經驗與相似的邊坡進行對比，研究其相關性。這一方法，分析速度快，在工程量較小的分析上運用較多。

（二）極限平衡法

這一方法是假設邊坡受應力平衡，進行變形分析。這一方法能夠計算其理論滑動、和邊坡運動范圍，但需要進行滑動面的復雜考慮，運用面較小。

（三）數值分析法

這一方法利用對邊坡調查得來的數據進行數學建模，通過函數分析、微分方程等方法進行相關的計算，從而得到邊坡的變形過程。這一方法運用環境廣，模擬數據較多，計算結果較為合理，目前運用較多。

（四）概率分析法

這一方法是進行試驗，或進行以往數據的分析，得到邊坡強度接近的概率分布；然后進行分析。概率分析法對不確定因素進行了有效處理，但需要龐大的數據庫作為參考，目前運用較少。

（五）其他方法

還有一些新的方法：可靠度分析、網絡分析法等，這些方法仍在發展或推廣階段，目前運用量極少。

四、目前邊坡防護的問題

我國的邊坡防護取得了一定成果，但由于廣闊地貌的復雜性和起步較晚的原因，仍存在一些問題。

（一）穩定性分析方法不完善

在邊坡穩定性分析時，往往采取主觀判斷，不能根據數據分析來確定。這一方法一般是利用經驗進行判斷，一旦忽視了某個重要因素的改變，結果就會極度不科學，防護設施的設計也就不合理。另外，對于以上提到的分析方法的運用推廣工作較為滯后，也會造成分析方法的發展停滯不前。

（二）認知不足

進行邊坡防護分析時，數據計算較受注重，但其產生原理少有問津。這一做法導致不能從根本、源頭進行分析，不能做到舉一反三，每次分析的成本較高，阻礙了理論分析的發展。

（三）智能化較低

對于邊坡的動態發展考慮不足，智能化較低。這一現象導致了結果不準確。

（四）措施單一，針對性較低

在進行防護設計時，不能考慮具體情況并進行針對性防護，導致成本增多，效果下降。

五、邊坡防護的措施

我們主要采取以下措施進行邊坡防護。

（一）工程防護

此類防護運用較多，一般是建設工程設施進行防護。主要有以下幾類：

1.錨桿加固：這是一種對應力分析后進行的潛在風險預防措施。錨桿加強了巖體的整體性，通過這種加固邊坡的平衡性得到加強。

2.擋土墻：為了防止山體滑坡等，一般建設擋土墻。擋土墻對重力、分離應力進行了對抗，降低了巖體分離的可能性。一般在風化嚴重、坡面較陡、植被較少的地段加設擋土墻。在建造時，要盡量避免毀壞農田。

（二）植被防護

這一方法是在邊坡種植根系發達的植物，通過植物的根系加強土壤的穩定性，減少事故出現概率。一般通過種植草來提升其表皮穩定性，減少雨水沖刷、風化；通過樹根增強土壤附著力，減少滑坡；通過花卉增強其美觀性。

六、結束語：

公路交通是國家經濟文化發展的重要通道，相關建設發展越來越迅猛。邊坡防護能夠有效的增強公路的性能，我國對邊坡防護研究取得了一定成果，但仍然存在一些問題。在今后研究中需要針對這些問題，加大技術宣傳使用力度，增強防護的科學合理性；同時要加強公路運行時的監測系統，對出現的問題及時解決。

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1007-6344（2017）08-0038-01