航空器活塞桿內筒尺寸修復的鍍鉻工藝

熊 俊, 朱 萍, 陳葉青(. 上海大學 環境與化學工程學院, 上海 0007; . 上海大學 材料科學與工程學院, 上海 0007)

航空器活塞桿內筒尺寸修復的鍍鉻工藝

熊 俊1, 朱 萍1, 陳葉青2
(1. 上海大學 環境與化學工程學院, 上海 200072; 2. 上海大學 材料科學與工程學院, 上海 200072)

對某航空器活塞桿內筒尺寸修復的鍍鉻工藝進行了研究，對零件特點、工裝設計、鍍鉻工藝優化分析等技術的重點和難點進行了分析及闡述。專門設計了一套用于該型號活塞桿的鍍鉻修復工裝，并且通過電鍍鉻試驗確定了與工裝匹配的鍍鉻工藝參數,然后使用該套工裝及工藝參數對活塞桿內筒進行了尺寸修復。結果表明：該工裝和鍍鉻工藝參數匹配良好，不僅修復后的活塞桿內筒尺寸滿足要求，而且鍍層表面均勻、光滑，可重新用于航空器。

活塞桿；尺寸修復；鍍鉻；工裝；工藝參數

圖1 活塞桿示意圖Fig.1 Schematic diagram of the piston rod:(a) plane diagram; (b) stereo schematic diagram of the port;(c) overall schematic diagram

某型航空器在試飛過程中發現液壓系統存在故障，經分析排查，是由于該系統活塞桿內部鍍鉻層局部發生了脫落。由于此活塞桿一端孔徑非常小，不利于磨削加工，因此無法采用傳統加厚鍍鉻的方式修復鉻層，必須進行尺寸鍍鉻才能既滿足修復鉻層又達到成品尺寸的要求。筆者主要針對該活塞桿內筒尺寸修復鍍鉻工藝中的技術重點和難點進行分析及闡述。

1 工裝設計

活塞桿工裝設計的好壞直接影響鍍鉻的成功與否。該活塞桿材料為30CrMnSi鋼，如圖1所示，內置陽極上部粗的部分直徑為20 mm，下部細的部分直徑為10 mm?！?br>