淺析現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展

王偉軍

摘 要：隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展和汽車復(fù)雜程度的提高，傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)已難以滿足汽車維修的要求。為了保證高品質(zhì)的維修質(zhì)量，汽車維修業(yè)必須隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而改變。現(xiàn)代化的汽車維修具有高質(zhì)量、高效率、高可靠性和低維修成本的特點，是保障汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要因素。

關(guān)鍵詞：汽車維修工藝；維修成本；汽車工業(yè)；維修方式

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.21.032

現(xiàn)代汽車維修已成為高技術(shù)水平的職業(yè)。為了維護(hù)汽車各方面的功能，利用眼睛、耳朵等人體器官診斷故障的傳統(tǒng)模式已無法滿足汽車維修的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修需要綜合利用電子技術(shù)、機(jī)械技術(shù)和電子信息技術(shù)等最新技術(shù)。

1 現(xiàn)代汽車制造技術(shù)發(fā)展的特征

現(xiàn)代汽車制造技術(shù)中使用了更多的新材料、新工藝。比如，采用輕質(zhì)材料鋁、鎂合金、釩合金和欽合金等制造車軸、車架等，可提高汽車鋼板的韌性和改善沖壓性能。隨著新材料和新技術(shù)的誕生，零部件整體更換成為了主要的修理方式。雖然現(xiàn)代汽車依然以機(jī)械技術(shù)為主，但電子技術(shù)、信息技術(shù)等所占的比例越來越大，已出現(xiàn)了電腦控制的自動駕駛汽車。此外，電子控制懸架系統(tǒng)、自動變速箱、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車載上網(wǎng)系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)、電、液一體化裝置都已成為了很多汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。新制造技術(shù)引發(fā)了汽車維修技術(shù)的變革，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)已發(fā)展為以機(jī)、電、液一體化為核心的綜合檢測診斷技術(shù)。

2 限制現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的因素

2.1 維修人員的專業(yè)水平低、觀念落后

在人們的傳統(tǒng)的觀念中，汽車維修是體力活、臟活和累活，屬于“黑領(lǐng)”職業(yè)。傳統(tǒng)汽車的構(gòu)成簡單，對維修人員的要求不高，因此，傳統(tǒng)汽車維修人員的技術(shù)水平較低，也沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車中被大量采用，汽車從簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍荚O(shè)備。傳統(tǒng)的維修人員在維修中憑借個人經(jīng)驗尋找故障部位，并通過手工操作維修機(jī)械。這種方式無法滿足現(xiàn)代汽車的維修要求，因此，維修人員的維修觀念必須向機(jī)、電、液一體化的現(xiàn)代維修轉(zhuǎn)變，必須認(rèn)識到現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)和診斷技術(shù)是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的核心。

據(jù)統(tǒng)計，在我國汽車維修業(yè)從業(yè)人員中，初中文化程度以下的占到了38%，中專文化程度的占到了10%.在全部從業(yè)人員中，技術(shù)管理人員占到了25%，高級技工只占到了10%，而發(fā)達(dá)國家的高級技工占到了40%.此外，接受過培訓(xùn)的管理人員與維修工人總數(shù)不到總?cè)藬?shù)的20%，汽車維修人員高等級技能人才的比例較低。為了使汽車維修技術(shù)水平與汽車制造水平相適應(yīng)，汽車維修業(yè)應(yīng)吸納一批優(yōu)秀的與汽車行業(yè)有關(guān)的大學(xué)生進(jìn)入汽車維修行業(yè)，并加大行業(yè)培訓(xùn)力度，提高行業(yè)培訓(xùn)水平，嚴(yán)格分類管理人員、工程技術(shù)人員和技術(shù)工人。

2.2 汽車維修檢測設(shè)備難以滿足要求

汽車檢測維修設(shè)備行業(yè)的技術(shù)力量相對薄弱，發(fā)展水平與汽車制造業(yè)有明顯的差距。檢測維修設(shè)備落后阻礙了汽車維修技術(shù)的發(fā)展。隨著汽車產(chǎn)量的迅速增長，慢慢推動了汽車檢測維修設(shè)備的發(fā)展。傳統(tǒng)的汽車維修未成為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，只有一些簡單的檢測診斷儀器和維修設(shè)備，只能滿足一些簡單的維修需求。目前，汽車維修設(shè)備功能單一、精度較低、高科技設(shè)備少，多功能設(shè)備性能不可靠、自動化水平低、品種不齊全，特別是在汽車電腦自動診斷設(shè)備方面，現(xiàn)有設(shè)備與實際需求之間還有一定的距離。

3 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1 汽車故障判斷技術(shù)

隨著汽車工業(yè)科技含量的不斷提高，一系列新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。電子技術(shù)、智能技術(shù)不僅僅使汽車結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，還使汽車故障判斷變得更簡單。汽車中的新技術(shù)集中在“ECU”控制、判斷和存儲體系中。這為汽車故障判斷提供了有利條件，所有故障都會生成代碼并儲存在ECU中，只要通過解碼設(shè)備解析障礙代碼，即可快速找出汽車故障的位置，并為汽車故障處理提供解決方案，一些科技含量高的設(shè)備可直接顯示故障位置。

3.2 檢查維修工具的快速發(fā)展

科技化、信息化、智能化設(shè)備的發(fā)展使汽車維修工具由傳統(tǒng)“機(jī)具”向高新技術(shù)設(shè)備轉(zhuǎn)變，汽車維修工具的獨(dú)立發(fā)展為汽車維修業(yè)的快速發(fā)展提供了有利條件。信息化、網(wǎng)絡(luò)化科技在維修設(shè)備中的大量使用推動了維修工具的發(fā)展。電腦動平衡機(jī)器設(shè)備、汽車志用示波器氣測試儀、汽車專業(yè)解碼器等已被廣泛應(yīng)用在了汽車維修中。

3.3 維修人才專業(yè)化

從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員必須具備較高的素質(zhì)。各種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和高校現(xiàn)在已大量開設(shè)汽車維修課程，為汽車維修行業(yè)提供了大量的專業(yè)人才。除了學(xué)習(xí)學(xué)校的專業(yè)教學(xué)課程外，汽車維修人員還要借助各類技術(shù)培訓(xùn)、網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新自身的維修方式、方法。

3.4 汽車維修管理方式專業(yè)化

汽車維修管理已向著信息化的方向邁進(jìn)。通過計算機(jī)管理汽車維修的方式已被廣泛應(yīng)用到大中型汽車維修企業(yè)之中。汽車維修企業(yè)管理系統(tǒng)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平會逐漸提高，一些企業(yè)已將云存儲和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代數(shù)據(jù)分析手段運(yùn)用到了管理系統(tǒng)中，更好地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)儲存、分析，提高了企業(yè)的管理水平。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：張思楠〕