柴油機高壓共軌電控系統故障診斷分析

王學軍

【摘要】 柴油機高壓共軌電控系統具有良好環保性、較高的動力性和燃油的經濟性，在汽車和工程機械發動機上得到廣泛應用。通過案例分析系統的故障，探討解決方案，為行業總結維修經驗。

【關鍵詞】 柴油機 高壓共軌 故障診斷分析

電控高壓共軌技術在柴油機上得到了廣泛的應用，它具有良好的節能性、較好的排放性、較高的動力性、運轉的穩定性和控制的精確性。由于結構復雜，修理成本高，需要專業人員和專用設備進行故障診斷、檢修和排除，給維修帶來一定難題。本文通過典型故障案例，分析柴油機高壓共軌電控系統故障的診斷與排除。

一、柴油機高壓共軌電控系統故障診斷思路

高壓共軌柴油機的使用，改變了傳統的故障診斷方法，故障診斷應遵循針對現象、聯系原理、善用工具、結合經驗、由簡到繁、由表及里、按系分段、檢測分析的原則。

1.合理運用檢測儀器。通過使用檢測儀檢測故障碼，靜態、動態數據流，IQA碼等，判斷出系統故障診斷方向。2.確定檢測方向之后，對可能存在的故障的電控元件進行檢測，通過在靜態檢測、動態檢測、線路檢測、元件本身電器特性檢測等逐一排查，最終確認故障元件。3.確認故障元件后，要分析元件故障的原因，結合用戶的使用環境、油品質量、操作習慣等因素判定故障原因，以避免故障現象再現。

二、故障診斷過程

1.通過與用戶的交流，了解故障發生的客觀因素，如故障時間、頻率，故障現象（聲音、經濟性、動力性、排放性等）；了解車輛近期所做過的檢測和維修，查看維修原始記錄。憑聽覺判斷車輛故障部位及程度。2.理論聯系實際，分析故障產生的因素，判斷故障模式和部位。3.以查閱數據、參數為依據，根據維修經驗判斷參數的正確性（包括轉速、水溫、油溫、油壓等）。4.運用診斷儀器對信號和各傳感器的電阻值和線束通斷等情況進行檢查。5.在維修中要遵循故障診斷原則。6.需要依據儀器的不能以經驗解決問題，應通過故障碼來排除問題。7.在車輛出現故障并沒有故障嗎顯示的情況下，就需要憑經驗或其他方法診斷和排除故障。

三、故障案例分析

1.故障現象：一臺歐曼卡車配備東風康明斯ISD發動機，出現了發動機無法啟動，但啟動機工作正常。

2.故障原因分析

（1）油路方面分析：是否是燃油泄漏與堵塞。1）檢查燃油系統是否有外部泄漏； 2）通過連接壓力表檢測低壓油路壓力，檢查確認低壓油路泄漏或堵塞故障；3）高壓泄漏主要在共軌管減壓閥、噴油器（包括高壓接頭）、燃油泵等三個方面。高壓泄漏可通過噴油器回油量測試、共軌管回油量測試、燃油泵回油量測試予以確認，當檢測到回油量超標時，即可確認噴油器、共軌管減壓閥或燃油泵存在故障。

（2）電控系統方面分析。1）燃油泵執行器故障：燃油泵執行器，負責軌壓控制，當燃油泵執行器發生故障時（如臟堵、卡滯等），會使軌壓異常，影響發動機啟動。2） 轉速信號異常：共軌柴油機一般設有兩個轉速傳感器，即曲軸轉速傳感器和凸輪軸轉速傳感器。當有一個信號丟失時，會導致啟動困難。當兩個信號同時丟失或不同步時，發動機將無法啟動。3） 電腦供電異常：例如鑰匙開關ON檔電源沒有送入到ECU。車輛啟動一般受ECU控制，因此這種情況出現時，啟動機也不會工作。4） 電腦沒接收到空擋信號，或空擋開關線路故障。有些車輛具有強起動功能，就是當空擋開關線路故障時，保持鑰匙開關處于啟動檔超過一定時間，啟動機也會延遲工作。

（3）啟動機及控制電路、工作電路故障。

（4）蓄電池虧電。蓄電池虧電，導致啟動轉速過低，無法完成發動機啟動過程。

（5）發動機機械故障。

3.故障排查：

連接診斷儀讀取故障碼731：曲軸轉速信號與凸輪軸轉速信號不匹配。目測曲軸轉速傳感器、信號盤和凸輪軸轉速傳感器未發現異常。檢測曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器電阻正常；檢查傳感器插頭針腳無異常；檢測傳感器線路也正常。檢查曲軸傳感器信號盤五變形、裂紋等情況；檢查傳感器與信號盤間隙，也正常。在將曲軸轉速傳感器拔下，進行發動機啟動實驗，可以完成啟動。接著再連接曲軸轉速傳感器，而將凸輪軸轉速傳感器拔下，進行發動機啟動實驗，發動機不著火。這就說明曲軸信號有問題。拆下曲軸轉速傳感器信號盤，目測檢查，雖未發現裂紋、變形等異常情況，還是更換了新的信號盤。作業完成后試車，故障排除。

柴油機高壓共軌電控系統優化了工作過程，提高了操作性、經濟性、可靠性，符合節能與環保的要求。也給檢測與維修人員提出了更高的要求，這就需要維修人員不斷的學習新工藝、新方法、新知識，總結維修經驗，運用先進的檢測設備，提高維修技術服務質量，解決生產中柴油機共軌系統出現的各種故障，達到用戶的滿意。

參 考 文 獻

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