探析地鐵施工監(jiān)測信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)

焦友金

【摘要】 現(xiàn)階段在地鐵施工過程中，使用的文件管理模式其實(shí)已經(jīng)變得十分落后了，是難以滿足實(shí)際的檢測需要，而且對(duì)于數(shù)據(jù)的保存管理也是一個(gè)十分重要的事情。本文針對(duì)現(xiàn)階段地鐵施工監(jiān)測信息系統(tǒng)中存在的問題和漏洞，根據(jù)實(shí)際的情況和問題，來有針對(duì)性地提出合理的建議，對(duì)監(jiān)測系統(tǒng)加以完善，進(jìn)而提高數(shù)據(jù)收集分析的速度和效率。

【關(guān)鍵詞】 地鐵施工 信息監(jiān)測 數(shù)據(jù)庫

引言：隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及地鐵施工技術(shù)的不斷提高，對(duì)于信息系統(tǒng)的工作效率也是有著更高的要求，數(shù)字化信息作為核心，更是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展起到了十分深遠(yuǎn)的影響，為了進(jìn)一步保證監(jiān)控的穩(wěn)定性，以及對(duì)數(shù)據(jù)處理的及時(shí)性，需要對(duì)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的更新。

一、地鐵施工監(jiān)測信息系統(tǒng)存在的問題

現(xiàn)階段采用的信息監(jiān)測系統(tǒng)其實(shí)還是十分讓人滿意的，但是由于施工技術(shù)的提高以及施工進(jìn)程的縮短，現(xiàn)有的系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際的施工需要，以及數(shù)據(jù)收集工作了，因此技術(shù)人員需要分析系統(tǒng)中存在的漏洞以及在使用過程中遇到的問題，進(jìn)一步進(jìn)行完善。

1.1信息系統(tǒng)以及配套設(shè)備不匹配

在實(shí)際的施工中，需要隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場的情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并且根據(jù)分析結(jié)果而進(jìn)行施工方案的改進(jìn)和調(diào)整。但是現(xiàn)有的系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)的收集和分析是有著一定的延遲的，也就是說不能保證隨時(shí)隨地獲取到數(shù)據(jù)的真實(shí)情況。最主要的是，在施工現(xiàn)場使用的設(shè)備也是比較簡單的，難以進(jìn)行復(fù)雜的操作，不僅僅具有流動(dòng)性，而且也會(huì)影響到數(shù)據(jù)的長期保存。因此無論是對(duì)于系統(tǒng)本身的完善，還是說現(xiàn)場設(shè)備的結(jié)構(gòu)完善，都是需要同時(shí)進(jìn)行的，確保系統(tǒng)與設(shè)備的匹配，如果配套設(shè)備不夠完善的話，那么肯定是影響實(shí)際的施工的。

1.2諸多系統(tǒng)之間聯(lián)系不夠緊密

施工中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析其實(shí)不是一個(gè)獨(dú)立的工作。地鐵施工的復(fù)雜性和高難度。說明現(xiàn)在的數(shù)據(jù)分析工作還不是十分完善，而且在后期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的過程中，也是需要技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的分析。但是這是必須要借助其他的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)來完成的，包括地理系統(tǒng)以及其他的監(jiān)測系統(tǒng)的幫助。對(duì)于現(xiàn)階段的地鐵施工來說，地鐵的施工其實(shí)十分復(fù)雜的，不僅僅涉及到十分專業(yè)的勘測以及預(yù)測工作，也涉及到十分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)篩選分析工作。因此多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行操作，是可以加大工作效率的。

二、地鐵施工監(jiān)測信息系統(tǒng)的完善

地鐵施工監(jiān)測信息系統(tǒng)的完善，一定要根據(jù)現(xiàn)有的施工環(huán)境和情況來進(jìn)行。各地區(qū)的發(fā)展不同，對(duì)于地鐵的建設(shè)也是各有差異的，因此為了保證升級(jí)更新后的系統(tǒng)的可以直接投入使用，在更新的過程中就要以實(shí)際的工作環(huán)境為基礎(chǔ)，進(jìn)行更加匹配的更新和測試，避免二次更改而造成的浪費(fèi)和損失。

2.1調(diào)整檢測信息系統(tǒng)的工作模式

首先，技術(shù)人員需要對(duì)現(xiàn)階段的監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。現(xiàn)有的監(jiān)測系統(tǒng)存在很多的漏洞，也就意味著現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫也是不過完善的。在進(jìn)行檢測系統(tǒng)的調(diào)整的過程中，需要調(diào)整現(xiàn)有的工作模式。將單一的數(shù)據(jù)監(jiān)測和全方位的數(shù)據(jù)監(jiān)測結(jié)合起來，盡可能的在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測中發(fā)揮作用。在進(jìn)行監(jiān)測的過程中，盡可能的保證數(shù)據(jù)獲取的準(zhǔn)確性，以及分析過程的順利進(jìn)行。在進(jìn)行檢測的過程中，也需要建立專門的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫對(duì)于信息數(shù)據(jù)的分析和收集整理有著十分重要的意義。盡可能的完善數(shù)據(jù)庫的現(xiàn)有模式以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式，將檢測系統(tǒng)以及整個(gè)施工關(guān)系結(jié)合起來，保證施工效率以及數(shù)據(jù)分析處理效率的大幅度提升。工作模式的改善其實(shí)是很有必要的，傳統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)都是十分單一的，而且在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的時(shí)候也是十分固定的，不能夠進(jìn)行全面的分析和處理，因此必須要結(jié)合現(xiàn)階段的施工環(huán)境，對(duì)工作模式進(jìn)行調(diào)整。

2.2與地理信息系統(tǒng)平臺(tái)相結(jié)合

地鐵施工其實(shí)是和地理結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的。因此對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和篩選的時(shí)候，肯定是要和地理系統(tǒng)相結(jié)合的。在現(xiàn)有的系統(tǒng)平臺(tái)上，只是數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)在進(jìn)行單一的運(yùn)轉(zhuǎn)，而對(duì)于后期需要的綜合數(shù)據(jù)分析其實(shí)是不能進(jìn)行正常提供的。因此技術(shù)人員需要對(duì)現(xiàn)有的地理系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)和開發(fā)，將地鐵施工信息收集系統(tǒng)和這一平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，保證數(shù)據(jù)的相互收集和傳輸工作可以正常進(jìn)行。將多個(gè)系統(tǒng)結(jié)合起來，也是提高數(shù)據(jù)分析處理效率的重要方式，其中包括施工管理系統(tǒng)，以及施工視頻系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)在前期的數(shù)據(jù)收集中一般不會(huì)發(fā)揮重要作用，但是在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理的過程中，是可以保證高效運(yùn)轉(zhuǎn)的，因此結(jié)合本地區(qū)的系統(tǒng)平臺(tái)是十分有必要的事情，對(duì)于整個(gè)施工工程都是有幫助的。

結(jié)語：地鐵施工中采用的信息監(jiān)控系統(tǒng)是否可以盡快更新，在很大程度上據(jù)定了地鐵施工過程中相關(guān)數(shù)據(jù)的處理分析。也有利于將地鐵施工朝著現(xiàn)代化、數(shù)字化等方向推進(jìn)。因此有針對(duì)性地對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行更新和調(diào)整，是十分有必要的，數(shù)據(jù)的獲取越準(zhǔn)確，對(duì)于后期的施工以及相關(guān)的規(guī)范就更有加有好處。

參 考 文 獻(xiàn)

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