2016年國外空空導彈發展動態研究

任淼++文琳+王秀萍??

摘要： 全面介紹了2016年國外空空導彈最新發展情況， 重點論述了美國的AIM-9X、 AIM-120、 小型先進能力導彈（SACM）和微型自衛彈藥（MSDM）， 歐洲的ASRAAM和“流星”， 印度的“阿斯特拉”等空空導彈最新研制進展和試驗情況， 最后總結空空導彈的最新發展特點。

關鍵詞： 空空導彈； AIM-9X； AIM-120； 小型先進能力導彈； 微型自衛彈藥； ASRAAM； “流星”導彈； “阿斯特拉”導彈； A-Darter導彈

中圖分類號： TJ760文獻標識碼： A文章編號： 1673-5048（2017）01-0010-08[SQ0]

2016年， 美國和歐洲繼續開展空空導彈的改進和升級， 加緊與飛機平臺集成， 其他國家也通過引進和自主研制相結合的方式推動本國空空導彈能力的提升[1]。 本文對2016年各國空空導彈發展情況進行了詳細的論述。

1國外空空導彈的最新進展

1.1美國的空空導彈

1.1.1AIM-9X導彈

美國國防部2016年3月23日發布的《項目選購報告》顯示， AIM-9X BlockⅡ導彈于2015年3月和2016年4月在美國海軍和空軍實現初始作戰能力， 10月實現完全作戰能力[2-3]。

2014年6月到2015年3月， 美國軍方對安裝了OFS9.313飛行軟件的AIM-9X BlockⅡ導彈進行初始作戰試驗與鑒定， 包括19次發射試驗、 26次系留截獲/跟蹤試驗和20 000次建模仿真試驗。 19次發射試驗中有15次成功攔截了目標， 2 402 h的系留可靠性試驗中， 出現了80次與F/A-18戰斗機自檢（BIT）相關的故障。 2015財年， 作戰試驗與鑒定中心要求美國海軍確定F/A-18的H10軟件可解決由于自檢而導致的不適用問題， 并進行最后階段的試驗計劃， 對AIM-9X導彈進行網絡安全試驗[2]。

2015年9月25日， 美國海軍與雷神公司簽訂了價值2.648億美元的SIP Ⅲ的研究、 開發、 試驗與鑒定（RDT&E）合同， 用于開展OFS 9.4算法和

軟件研制、 改進導彈性能、 替換老舊部件和開展成本降低工作[3]。

為滿足第五代戰斗機平臺生存能力的需求， 美海軍開始AIM-9X BlockⅡ+導彈的研發工作。 2016年1月， 美海軍航空系統司令部（NAVAIR）授予雷神公司導彈系統部價值830萬美元的修訂合同， 用于5枚AIM-9X BlockⅡ+系留試驗彈硬件升級和安裝， 將其升級至生產型的硬件配置； 購買40個推進系統的燃氣舵， 將AIM-9X BlockⅡ系留試驗彈和專用空中試驗導彈升級到AIM-9X BlockⅡ+型。 AIM-9X項目主任馬克·賈斯特斯稱， AIM-9X BlockⅡ+導彈的制導單元、 激光近炸引信、 戰斗部、 火箭發動機、 舵機系統和內部電路、 主處理單元、 軟件版本都與BlockⅡ相同， 只對少量硬件進行更改， 以改善空氣動力學和發射平臺的生存能力。 兩型彈的差異很小， 質量相同， 肉眼很難分辨[4]。

AIM-9X BlockⅡ導彈改進項目分三個階段： 首先對導彈的舵機系統電池進行重新設計， 并安裝到第17批次導彈中； 然后完成導彈軟件改進（升級到OFS9.4版本， 該軟件將提供改進的紅外抗干擾能力、 改良的發射后鎖定能力、 弱化的提示能力、 改進小目標截獲能力和地面打擊能力）， 并安裝到第18批次和以前批次生產的導彈中； 最后， 對慣性測量裝置、 頭罩和制導單元處理器進行重新設計， 并將改進體現到第19批次導彈中。 為了使軟件與新處理器相適應， 軟件要轉換到OFS10.4版本。

AIM-9X BlockⅡ導彈OFS9.4版本軟件研制試驗（DT-D1）從2015財年1季度到2017財年4季度。 軟件集成試驗（IT-D1）從2017財年4季度到2018財年3季度， 以驗證性能規范和功能描述（SOF）的技術需求和性能極限。 作戰試驗（OT-D1）從2018財年3季度到2019財年3季度， 以共享研制試驗結果并減少項目成本。 預期OFS9.4版本軟件將在2020財年2季度發布。 導彈OFS10.4軟件版本的研制試驗（DT-D2）推遲到2019財年的1季度， 研發完成后用于第19批次生產的導彈中。 AIM-9X BlockⅡ導彈時間表如圖1所示[2]。

其中： FRP為大批量生產； QTY為數量； SIP為系統改進項目； OT-C1為v9.3版本作戰試驗； USN IOC為美國海軍初始作戰能力； USAFIOC為美國空軍初始作戰能力； OFS為作戰飛行軟件； EMD為工程制造研制； PDR為初步設計評審； CDR為關鍵設計評審； ECP為工程修改建議； DT-D1為v9.4版本的研制試驗； DT/IT-D1為v9.4版本的研制/集成試驗； v9.4 OT-D1為v9.4版本的作戰試驗； OTRR為作戰試驗準備狀態評審； 10.4/DT-D2為v10.4版本的研制試驗。

2016財年和2017財年， 美軍分別投入研發資金1.144億美元和1.092億美元， 繼續開展OFS9.4版本飛行軟件的研發和與飛機平臺的集成， 老舊部件的重新設計、 集成、 試驗和鑒定， 成本降低的工程制造發展（EMD）， 鈍感彈藥方案選擇和研究風險降低方法。 2017財年1季度完成重新設計舵機電池的工程改進， 安裝到第17批次生產的BlockⅡ+導彈中[5]。

美軍分別投入生產資金2.927億美元和2.062億美元購買AIM-9X Block Ⅱ導彈733枚（其中Block Ⅱ+導彈75枚）和439枚（其中Block Ⅱ+導彈218枚）[2-3， 5]。 AIM-9X BlockⅡ+的首枚導彈將于2017年9月交付。 雷神公司將在同一生產線上混合生產AIM-9X Block Ⅱ導彈、 系留空中訓練彈和AIM-9X Block Ⅱ+導彈， 既可確保軍方獲得有效的庫存， 還可降低整個AIM-9X項目的成本[2，6]。

AIM-9X Block Ⅱ導彈從第12批次開始才接受國外用戶訂購， 第12～14批次為國外用戶生產AIM-9X Block Ⅱ導彈要在美軍實現初始作戰能力后才開始交付， 最早將在2016年底開始[7]。

F-35戰斗機從2016年1月開始AIM-9X導彈的發射試驗， 預計在2017年5月或6月完成。 AIM-9X在F-35A戰斗機的外部武器掛架如圖2所示。 2016年8月16日， 雷神公司AIM-9X項目主任馬克·賈斯特斯稱， 美國空軍、 海軍和雷神公司已經成功從安裝了Block 3F軟件的F-35戰斗機上發射了3枚AIM-9X BlockⅠ導彈， 證明了導彈在F-35戰斗機上的端對端武器性能。 第4次制導發射預計在2016年底進行。 2017年還將進行幾次實彈發射試驗， 試驗包括安全分離、 擴大和確認安全發射包絡， 10月進行一次武器投放精確度（與目標相對）試驗。 下一階段， AIM-9X BlockⅠ導彈將在安裝了Block 4軟件的F-35戰斗機上做集成試驗。 AIM-9X BlockⅡ導彈與F-35戰斗機的集成工作計劃在BlockⅠ導彈認證完成后開展， 計劃采用Block Ⅰ導彈接口發射AIM-9X BlockⅡ導彈。 預計2017年末實現AIM-9X BlockⅠ導彈完全作戰能力和AIM-9X BlockⅡ導彈的初始作戰能力。 隨著Block 4軟件發布， AIM-9X BlockⅡ導彈將在2020年實現完全作戰能力[8]。

AIM-9X BlockⅠ通過軟件的改變就可以實現空空、 空地和地空打擊能力。 目前還沒有軟件支持AIM-9X BlockⅡ導彈實施空地作戰， 但當軟件升級到OFS9.4版本后就可具備對地打擊能力， 經歷18個月試驗后計劃在2020年部署。 美軍也在積極拓展AIM-9X導彈的地對空作戰能力。 2016年3月29日， PMA-259團隊與雷神公司和陸軍聯合開展間接火力防護能力增量2-I（IFPC Inc 2-I）概念驗證項目發射試驗， 在白沙導彈試驗靶場用1枚AIM-9X BlockⅡ導彈成功從MML上發射并擊中了一架無人機， 隨后在4月1日的發射試驗中還擊落了快速運動的巡航導彈目標。 AIM-9X導彈在該項目的技術成熟和風險降低（TRMM）階段在2016年夏季結束， 隨后將進入工程和制造研制階段， 計劃在2020年實現初始作戰能力[9-10]。

1.1.2AIM-120先進中距空空導彈

美國國防部2016年3月23日發布的《項目選購報告》顯示， AIM-120導彈的可用性為91.6%， 超過采辦項目基線設定的82%[11]。

2015年1月5日和7月9日， AIM-120D導彈分別在美國海軍和空軍實現初始作戰能力。 AIM-120D系統改進項目SIP-1軟件在2015年9月11日通過了作戰試驗準備狀態評審（OTRR）， 空軍作戰試驗與鑒定中心在2016年2月4日和9日已經進行了兩次實彈發射作戰試驗， 預計在2016財年完成； SIP-2軟件在2015年9月通過集成基線評審（IBR）， 開始工程與制造研制， 計劃在2016財年4季度開展關鍵設計評審（CDR）； SIP-3軟件在2015年11月開始技術成熟和風險降低（TMRR）， 2016年1月開展集成基線評審（IBR）。 預計SIP-1， SIP-2和SIP-3分別于2016財年4季度、 2019財年1季度和2021財年1季度服役[11-12]。

2015年11月， AIM-120C-7導彈先進電子保護改進項目（AEPIP）的Tape 1軟件完成了3次集成試驗中的2次實彈發射試驗， 第3次發射試驗計劃在2016財年的3季度開展。 2015年完成了Tape 2軟件研發試驗階段的7次系留飛行試驗中的3次和關鍵設計評審（CDR）。 Tape 1和Tape 2服役時間分別在2017財年4季度和2018財年4季度。 美國空軍和海軍還計劃對AIM-120系列的所有導彈進行網絡安全試驗[12]。

美國正在為處理器替換項目（PRP）配置的AIM-120D和AIM-120C-7戰斗彈更換舵機系統。 2016年1月15日， 新的舵機系統成功通過功能配置審計， 計劃在2016財年3季度完成安全分離飛行試驗， 4季度完成工程修改建議（ECP）[11]。 美國空軍2016年5月9日宣布授予雷神公司價值1.045億美元的成本加激勵酬金合同用于導彈制導部件的“外形、 接口和功能替換”和更新， 預計在2017年2月完成[13]。

2013年以來AIM-120導彈已經在F-35的3型戰斗機上進行了大約30次發射試驗[14]。 2016年6月21日， 雷神公司獲得了2 800萬美元美國空軍的修訂合同， 在不同的海軍和空軍平臺上集成AIM-120導彈， 預計在2020年1月完成[13]。 2016年8月9日到9月1日， 美國海軍陸戰隊進行了AIM-120導彈在F-35B上的發射試驗[15]。 2016年7月28日， 美國空軍F-35A內部掛載1枚AIM-120C導彈攻擊一架超視距的靶機， 導彈與目標碰撞前成功自毀。 8月17日， 又發射2枚AIM-120導彈擊中靶機[16]。

2016年4月25日美國國防部安全合作局通報一份價值12.2億美元的合同， 澳大利亞需購買450枚AIM-120D導彈和34枚AIM-120D空中測量彈以掛裝其F/A-18A/B和F-35等戰斗機， 成為首位購買AIM-120D導彈的國家。 預示美國打開了AIM-120D購買的大門， 但出口的時間和對象由美國政府決定[17]。

雷神公司過去兩年一直投入內部資金研制AMRAAM-ER導彈用于NASAMS防空系統。 該彈將AIM-120C-7導彈的前端與RIM-162的火箭發動機結合在一起。 該公司開發了新的軟件， 并在2015年8月期間對全套NASAMS系統進行了18次模擬交戰試驗。 該導彈比常規AMRAAM長， 為此將發射箱前端延長了12英寸， 并修改了臍帶式數據連接線纜在箱內的位置。 AMRAAM-ER發射箱滿足NASAMS系統的開放式結構基線， 能混合配置裝載其他的導彈， 比面射型AIM-120C導彈的射程增加50%， 作戰高度增加70%。 公司已經完成了2枚AMRAAM-ER導彈的研制[18]。 2016年8月31日， 在挪威進行了AMRAAM-ER的第1次發射試驗， 導彈從筒式發射架發射， 成功摧毀了“女妖精”80靶機， 確認了與NASAMS發射架的兼容性。 未來雷神公司和康斯伯格公司還將進行4次飛行試驗以擴展系統包絡[19]。