有趣的“兩棲旅行”

行走的魚

有趣的“兩棲旅行”

行走的魚

尋求改變跨上自行車

重慶人鄧海喜歡四處奔走，對什么事都充滿好奇。他曾參與創(chuàng)立鈦媒體，擔(dān)任過“咕咚運動”首席傳播官。雖然工作穩(wěn)定，但體重不斷飆升，日子過得很沉悶。鄧海想改變現(xiàn)狀，做一件既能鍛煉身體，又好玩有趣的事情。

2011年夏天，一心想讀研的鄧海在家中埋頭苦攻英語，幾個小時下來，頭昏眼花，記一個單詞要花很長時間。他索性放下書本，到附近的自行車店租了一輛車，信馬由韁地向城外飛奔。一路上，風(fēng)在耳邊呼呼作響，空曠的天地間似乎只有自己，他的心情頓時舒展開來。

騎車回來，心情放松的鄧海學(xué)習(xí)效率

鄧海

大大提升。此后，學(xué)習(xí)疲倦了或者有不開心的事，他都會騎著自行車去戶外放松，時間長了，騎行成了他的最愛。

因為喜愛騎車，2012年鄧海與朋友合伙成立了自行車俱樂部，代理GT、cannondale等中高端品牌自行車。為滿足用戶需求，俱樂部定期舉辦一些活動，其中的“夜輪”很受歡迎，就是在車輪裝上比較炫酷的燈，一群人在夜里騎行。

2013年年初，鄧海又推出周末騎游活動，玩法越來越多，夏天采摘，冬天狩獵，地點不再局限于重慶，西安、云南都是目的地。在這過程中，鄧海發(fā)現(xiàn)，自行車對于用戶而言，已經(jīng)不再僅僅是一種交通工具，更多的是一種玩法，是一種很酷的生活方式。

作為一名資深越野騎行愛好者，鄧海做過深入的調(diào)查，國內(nèi)游70%以上的人會選擇川西作為目的地。而騎行的人群中，以20歲至30歲的年輕人居多，沒有長途騎行的經(jīng)驗，甚至僅憑著一腔熱情上路，極不安全。

于是，2016年年初，鄧海將騎行旅游產(chǎn)品從自行車俱樂部剝離，創(chuàng)立“糖丸”，采用“汽車+騎行”的深度旅行方式，騎游途中“保姆車”始終跟隨，遇到美景就騎行，感到累了就上車。既好玩安全，飽賞大自然的美景，又避免長途跋涉的勞頓之苦。鄧海將此稱之為“兩棲旅行”。

放松身心的生活方式

作為騎行多年的“老司機(jī)”，鄧海明白騎行線路的選擇非常重要。憑著多年的積累和對旅游目的地的熟知，他很快設(shè)計出三條線路：貢嘎線、色達(dá)線、牛欄江線。

接下來的兩個月時間，鄧海對每條線路都進(jìn)行了五次騎行。騎行過程中，他會在通用地圖基礎(chǔ)上再做細(xì)致的定位和標(biāo)示，例如哪個位置有落石，什么地方有大風(fēng)，甚至對海拔高度都會做細(xì)致的考量，如果白天騎行到3000米海拔的地段，留宿會安排在3000米以下，避免高原反應(yīng)。

同時，為保證每次旅行每個人都能得到獨特的體驗和深層次的服務(wù)，鄧海采用小團(tuán)旅行的方式，每個團(tuán)不超過12人，配備一輛房車、一輛越野車、一名司機(jī)和一名騎游領(lǐng)隊。領(lǐng)隊都是招聘來的騎行體驗師，對路線十分熟悉，能夠預(yù)判隨時產(chǎn)生的危險，在不適合騎行的路段，提醒騎友上汽車。

2016年4月的一天，貢嘎線首批騎行團(tuán)上路。當(dāng)騎友們來到貢嘎的子梅埡口時，被眼前的美景驚住了，針葉林、針闊葉混交林、闊葉林疾馳而過。隨著海拔的變化，大家似乎在很短的時間里經(jīng)歷了一年四季的更迭。即將登頂前，轉(zhuǎn)過一道彎，幾座雄偉的高山毫無征兆地聳立在大家面前。騎友們興奮極了，尖叫著，使勁蹬著腳踏板瘋狂沖刺。

累了餓了，則可以找一個風(fēng)景優(yōu)美的地方，搭起木板桌，擰開葡萄酒，喝喝下午茶。有時是在潺潺的溪流邊，有時是在幽深的森林里，有時是在白茫茫的雪山上。到了晚上，則可以住在當(dāng)?shù)夭刈迦思业脑鹤永铮菲樊?dāng)?shù)氐拿谰疲w驗擠牛奶等農(nóng)家生活。

這種好玩又有趣的出行方式讓很多騎友大呼過癮，很快吸引了更多騎友的參與。有趣的是，一對退休的老夫婦看見自己的孩子玩得歡，也跟在旅行團(tuán)后面湊起了熱鬧。

2016年6月，鄧海對產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，將線路分為ABCD四個等級，滿足各類不同級別騎友的需求。對于工薪族，鄧海則推出周末逃離線。城市的白領(lǐng)，一周的工作累了倦了，以成都、重慶為出發(fā)點，逃離城市放松身心，周六出發(fā)，周日回家，對工作沒有任何影響。

一位到成都青城山玩的騎友說，因為時間短，不可能把路線、玩法定制好，所以選擇一日游線路。鄧海給自己配備了一輛自行車和一個攝影師。自行車騎累了，可以放在汽車車頂，然后去道觀問問道，打打太極，然后坐著車去吃當(dāng)?shù)夭耍润w驗了騎行的快樂，又避免過度疲勞影響正常的上班，真是一種很酷的生活方式。

互聯(lián)網(wǎng)科技讓騎行更酷

“糖丸”舉辦的極道騎行挑戰(zhàn)賽也是一道獨特的風(fēng)景。在這之前，挑戰(zhàn)賽已經(jīng)舉辦過四屆。雖然比賽沒有報酬，但依然吸引了許多選手前來參加。

2016年7月10日，第五屆極道騎行挑戰(zhàn)賽在重慶巴南區(qū)平山的森林防火道上舉行，前來參加的168名運動員布滿了整個山梁。

之所以叫極道挑戰(zhàn)，是指比賽異常艱難，全長15.8公里的賽道上有三處緊臨懸崖、五處高差超過60米的山坡，還有一段坡度接近35度的V型谷。運動員要面對泥地、碎石地、石板地、林道等多個不同特殊地段，挑戰(zhàn)難度可想而知。

在這樣特殊的賽道上比賽，安全是最大的問題。鄧海一方面從賽制的設(shè)計上考慮，采用的是團(tuán)體賽模式，每隊三人，至少一名女性，比賽以最后一名隊員沖過終點為準(zhǔn)。“這樣可以讓男隊員不至于那么玩命，會放慢速度幫助女隊員一起到達(dá)終點，安全性就提高了。”

另一方面，“糖丸”與“黑鳥單車”APP合作，通過科技手段讓騎行更安全。以往比賽，賽道上有段路大約長5米、寬1.5米，兩邊緊臨懸崖，容易產(chǎn)生人員擁堵，也極易發(fā)生危險。因而控制隊與隊之間的發(fā)車時間，顯得非常關(guān)鍵。間隔時間太短，大家就會在這里擁堵，時間長了，比賽又缺乏緊湊性。與“黑鳥單車”合作后，這個問題迎刃而解。

比賽前，鄧海先派出騎行測試人員，以各種不同的速度各自騎行三次，“黑鳥單車”通過不同的騎行速度、停頓點等數(shù)據(jù)，大致計算出一個較優(yōu)的發(fā)車時間，這樣既不讓大家堵著，又保證了比賽的觀賞性。

最為便捷的是，“黑鳥單車”APP上有組隊騎行模式，可以將自己的隊員拉到里面，騎行途中可以看到彼此的位置和距離，有利于團(tuán)結(jié)互助騎過終點。

來自重慶的參賽者李文斌說：“這是我遇到的最艱難的比賽，彎道多、坡度大、道路情況復(fù)雜多變，尤其是通過V型谷路段特別危險，以往很多人在此摔車、受傷、停頓，今年有了‘黑鳥單車’的參與，情況就不一樣了，科技手段讓騎行變得更酷、更安全。”

鄧海說：“帶上心愛的自行車跟同伴一起騎行，樂趣無窮，最美的風(fēng)景永遠(yuǎn)在路上。”

圖片由本文作者提供編輯吳忞忞mwumin@qq.com