淺談軟基處置技術與施工實踐

趙東山

（綿陽市川交公路勘察規劃設計有限公司 四川 綿陽 621000）

淺談軟基處置技術與施工實踐

趙東山

（綿陽市川交公路勘察規劃設計有限公司 四川 綿陽 621000）

我國國民經濟的不斷發展帶動著城市化的進程也在不斷的加快，城市中的建筑工程領域也受到了越來越多的關注，公共道路施工的建設更是首當其沖，成為了社會普遍所關注的焦點。道路施工有著很多的工序，其中軟基的處置與施工技術是其中非常關鍵的一環，很多問題急需要有效的解決。只有軟基加固等施工技術有效的落實，才會增加路基的穩定性與安全性，提升道路施工的質量。筆者將會就自身多年對軟基處置技術的研究為入手點，著重的討論技術的要領與施工的實踐，以期可以為我國道路施工提高一些參考性的建議。

軟基處置；道路施工；施工技術

我國的地域遼闊，地形復雜，在公路施工的過程中會因為各種因素的影響而問題連連，其中的軟基處置就是一個較為典型的例子。在以往的很多公路施工項目中，軟基問題頻發，無法得到很好的解決，使得工程項目受到了極大的影響，不但會造成工期延誤，還會使得道路施工項目的整體質量大打折扣。因此，為了能夠讓道路施工工程順利的竣工，并通過相關質量檢測，就需要對軟基處理技術進行深入的探討，對軟基加固的應用進行著重的分析。

一、道路施工中表層軟基加固技術

（一）“換填技術”軟基加固

“換填技術”是目前道路施工工程中遇到軟基問題時所采取的普遍的解決方法之一，通過對軟土地基中的一些軟土進行適當的去除，再用一些強度較高、硬度較高的材料取代原來軟土的位置進行回填?！皳Q填技術”可以讓原本承載力不夠的軟基提升穩定性和承載力，并最終使得道路施工工程的質量得到提升。在對軟基實施 “換填”的時候，要對換填的材料進行明確的選擇，要根據當地的實際地理情況，對填充材料進行綜合的考慮，要避免因為熱脹冷縮等問題對施工工程造成直接的影響。只有選擇了合適的填充材料，才能使“換填”的效果得到保證。

（二）“土木編織增強”技術

“土木編織增強”技術是利用化學聚合物制成的土木編織物來對道路施工中的軟基進行加固的方法，土木編織物隨著時代的進步與科技水平的加強，也在不斷的完善。其具有強度大、穩定性高等特點，將土木編織物運到道路施工軟基中進行加固，還可以因地制宜的滿足工程設計的要求，根據當地的地理條件因素和道路的結構特點，對軟基進行合適的加固。還會提高道路施工工程的耐腐蝕性。土木編織技術現多用于混凝土板加強方面，在軟基處理中可以運用到土工布、土工格柵等。

（三）“合理使用添加劑”技術

軟基問題的復雜性決定了需要根據不同的地理環境與問題采取不同的策略，往往有的時候需要運用“合理使用添加劑”的方法來使得軟基進行加固。通過一些添加劑，可以讓軟基所處在的土壤的性能與結構發生改變，提升了整體的軟基性能，增加了軟基的承載力，從而讓道路施工的質量也得到提高。

（四）“淺層排水”技術

在道路施工的過程中，會經常的遇到軟土地質，導致地基的穩定性較差，承載力無法達到標準。其中很大程度是因為土壤中含水量較高使得土壤變得松軟?？梢圆扇≤浕鶞\層排水的方法，在填土之前先對地表進行溝槽的挖掘，對軟基進行排水，盡可能的降低土壤中的水分，從而使得土壤地質的強度增加。還可以利用砂礫、碎石等材料進行回填，讓回填物起到防潮防水的效果。

（五）“砂墊層技術”加固

在很多的道路施工中會遇到較薄的土層，無法達到預定的承載力標準，還有一些含水量較高的地基，也無法達標?？梢圆扇　吧皦|層技術”對軟土地基進行砂石墊的鋪設，鋪設的厚度一般要達到0.8m左右。砂墊層可以起到很好的排水效果，使得軟土層的強度增加，從而提升了整體的軟基穩定性和承載力?！吧皦|層技術”可以有效的提升軟基的強度和硬度。

二、道路施工中軟基深層的處理

（一）強夯技術

在道路施工中最常使用的就是強夯技術，將8噸到30噸之間的重錘強行的重擊到地面中，對地基進行加固。強夯的技術優點是操作技術簡單、適應性強、效果很好，缺點則是會在施工的過程中發出較大的噪音，會造成劇烈的地表震動。強夯技術雖然簡單而且效果很好，但會對周邊生活的人們造成較大的影響。強夯技術可以為軟基進行強有力的加固，對地基的承載力也實現了本質的提高，而且適應性較強，可以在絕大多數的土壤地質中使用。

（二）排水固結技術

針對一些黏土較多的地質，排水固結的方法非常的實用。利用土壤天然的透水性和建筑自身的重量，對地表進行加壓，迫使軟基中的水分被擠出，實現軟基的排水。水分的減少將會使軟基的強度得到增加，還會讓地基的密度也得到增強。此種方法的優點是所使用的外部條件較少，缺點是會讓工期得到延長，還要對填土的速率進行復雜的計算，防止過度的擠壓導致道路的沉降。

（三）復合技術

復合技術是利用多重技術的共同使用來實現軟基加固的方法，其中包括了混凝土攪拌樁技術、固土樁技術、高壓旋噴技術和石灰樁技術。其中混凝土攪拌樁技術是利用水泥漿和土壤進行緊密的結合攪拌，利用其的穩定性來實現土壤地基的加固；固土樁技術則是利用噴粉鉆機將粉體進行固化，再通過與土壤的攪拌，從而形成強度很高的樁體，繼而實現對軟基的加固處理，例如在水泥的處理上，將水泥噴進“軟基”中后，會讓土壤與固化劑進行攪拌，最終形成高強度的樁體，實現加固“軟基”的效果；高壓旋噴技術是利用鉆機將固化劑噴射到土壤中，再對土壤進行切割處理，使得固化劑和土壤能夠充分的得到融合攪拌，形成圓形固樁，從而實現軟基的加固；石灰樁技術是利用土壤和石灰的反應，將反應后的化合物噴射到軟基的縫隙中，進行加壓處理后，就可以實現對軟基的加固。

結束語：

在道路施工中，如果對軟基的處理不當會造成地基的承載力不夠，延誤工期的進度，并對道路施工工程的整體質量帶來隱患。為了確保道路施工工程能夠順利的開展，就需要對軟基問題進行著重的解決。利用一些操作性較強的措施，對軟基進行合理的加固處理，按照相關的道路施工規范與工程的實際情況，選取適當的加固措施對道路施工中的軟基進行加固，使得道路施工更加的安全、工程整體質量得到本質上的提升。

TU75

B

1007-6344（2017）05-0220-01

立安.軟基處置技術與施工實踐[J].科協論壇（下半月）,2007(7)：438.

10.3969/j.issn.1007-3973.2007.07.353.

趙東山，男，生于1978年11月4日，重慶人，本科，工程師，主要從事道路勘察和設計工作。

[2]姬信芳,董銀林.軟基處置技術與施工實踐[J].內蒙古科技與經濟,2004(13)：106 -107.DOI：10.3969/j.issn.1007-6921.2004.13.051.

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