道路橋梁施工管理措施研究

張 勇

(會(huì)東縣交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路建設(shè)管理所 四川 會(huì)東 615200)

道路橋梁施工管理措施研究

張 勇

(會(huì)東縣交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路建設(shè)管理所 四川 會(huì)東 615200)

道路橋梁施工管理與社會(huì)的生產(chǎn)發(fā)展有著密切的關(guān)系，隨著社會(huì)發(fā)展越來越快。道路橋梁的建設(shè)也在不斷發(fā)展。現(xiàn)如今，道路橋梁的建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也與道路橋梁的施工質(zhì)量有著直接且不可避免的關(guān)系。因此，道路橋梁的施工管理已經(jīng)變成了當(dāng)代社會(huì)的重點(diǎn)研究項(xiàng)目。本文主要針對(duì)道路橋梁施工管理中存在的一些問題以及措施做了研究與探討，希望能夠通過本文對(duì)日后相關(guān)工作提供一些幫助。

道路橋梁；施工管理；現(xiàn)狀分析；存在的問題；措施

現(xiàn)今社會(huì)，我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模也越來越大，發(fā)展也越來越快，給人們生活帶來了很多方便的同時(shí)，由于技術(shù)、壞境以及一些人為因素的限制，在道路橋梁施工管理的過程中人就存在一些問題。為了從根本上避免安全問題的出現(xiàn)，對(duì)于道路橋梁施工管理必須要嚴(yán)加監(jiān)管，保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

1、道路橋梁施工的發(fā)展現(xiàn)狀

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展，道路橋梁的發(fā)展也直接影響著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“要想富先修路”的思想貫穿我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的始終。道路橋梁建設(shè)已經(jīng)變成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一。如今，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)已經(jīng)基本上形成了一個(gè)完整的體系結(jié)構(gòu)，我國(guó)人口見多，車輛也日益增多，因此，對(duì)于道路橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量問題也被更加的重視。我國(guó)道路橋梁施工發(fā)展主要有以下幾點(diǎn)現(xiàn)狀：首先，道路橋梁的工程質(zhì)量合格率不達(dá)標(biāo)，據(jù)了解，我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程只有60%的合格率，這就導(dǎo)致了有很多道路橋梁安全的隱患存在，道路橋梁事故是時(shí)有發(fā)生。其次，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上路車輛也越來越多，車流量的增加就造成了道路橋梁的承載力也需要更高的標(biāo)準(zhǔn)來支持。另外，我國(guó)的道路橋梁“豆腐渣工程”也越來越多，所謂的“豆腐渣工程”就是指施工過程中偷工減料，使道路建設(shè)從根本上存在了安全隱患，這就會(huì)造成人民生命財(cái)產(chǎn)安全得不到保證。

2、道路橋梁施工管理存在的問題

近年來，道路橋梁的建設(shè)發(fā)展速度越來越快，它的發(fā)展為人們的生活帶來了很多便利，但道路橋梁也很容易出現(xiàn)裂縫、崩塌等現(xiàn)象，因此，這就使得道路橋梁的工作人員有了新的挑戰(zhàn)，怎樣解決道路橋梁施工管理中存在的問題是必須要考慮的。當(dāng)然，就目前而言，我國(guó)的道路橋梁施工管理還不夠成熟和穩(wěn)定，但我國(guó)道路橋梁施工管理的前景是遠(yuǎn)大的，相信在不遠(yuǎn)的將來，我國(guó)的道路橋梁施工管理會(huì)有越來越好的發(fā)展。

2.1混凝土問題

通常，道路橋梁出現(xiàn)的問題一般就是大小裂縫，這些裂縫的出現(xiàn)不可忽視，這會(huì)造成不可估量的損失。當(dāng)然，道路橋梁出現(xiàn)裂縫也是一種普遍現(xiàn)象，是在可控范圍之內(nèi)的，是可以解決的。我國(guó)道路橋梁的建設(shè)主要材料就是混凝土，但對(duì)于混凝土的使用，往往存在著一些問題。首先，現(xiàn)在的一些施工人員，不按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求行事，僅憑個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)配比混凝土，在施工時(shí)如果對(duì)混凝土的攪拌力度不均勻，使其無法充分均勻混合，這就導(dǎo)致在后期的混凝土使用中質(zhì)量得不到保證。其次，在混凝土拆模時(shí)，如果沒有做好養(yǎng)護(hù)的工作，就會(huì)導(dǎo)致混凝土因?yàn)殚L(zhǎng)期暴曬在太陽下出現(xiàn)表面干裂的現(xiàn)象。再次，混凝土本身具有熱脹冷縮的特性，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境溫度的變化而發(fā)生變化，混凝土就會(huì)發(fā)生變形，當(dāng)溫度應(yīng)力超出可承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫。另外，對(duì)于不同的裂縫有不同的補(bǔ)救措施，對(duì)于干縮裂縫，在配比時(shí)就要增加骨料，減少小水灰；對(duì)于龜裂，配比時(shí)就要注意減少水泥用量，對(duì)于砼表面要定時(shí)的清理和養(yǎng)護(hù)。最后，保證混凝土質(zhì)量關(guān)鍵的是施工，因此，在施工時(shí)要特別的按照技術(shù)規(guī)定作業(yè)，對(duì)于各種原材料，如鋼筋、水泥、沙子、石頭、甚至是水都要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，一定要加大監(jiān)管力度，保證嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。配比后要在各種條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，如高溫或雨后的情況作出符合實(shí)際的調(diào)整，以此來確保混凝土在施工過程中的質(zhì)量和安全。

2.2鋼筋易腐蝕問題

道路橋梁的核心支撐和道路橋梁的使用壽命都跟我們的平時(shí)所能見到的鋼筋息息相關(guān)，道路橋梁的塌陷都是因?yàn)殇摻畹耐嘶鶎?dǎo)致的，因此我們的人身生命安全也會(huì)受到極大的影響，那么我們的材料選擇和惡劣的施工環(huán)境都會(huì)使鋼筋退化、特別是道路橋梁管理的松懈都會(huì)影響鋼筋退化的程度。那么除了鋼筋退化還有道路橋梁的表層脫落也會(huì)影響道路橋梁的使用壽命，道路橋梁的最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是表層鋪裝，表層鋪裝結(jié)束后也就是我們每個(gè)人肉眼所能看到的道路橋梁的完美呈現(xiàn)，那么為了避免道路橋梁的表層出現(xiàn)裂痕和脫皮現(xiàn)象，道路橋梁管理施工中心也應(yīng)該特別重視道路橋梁施工項(xiàng)目工程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)表層鋪裝，表層鋪裝直接影響我們城市的美觀形象。

3、提高道路橋梁施工的質(zhì)量管理問題

探究道路橋梁施工管理中出現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量不合格問題。道路橋梁施工管理中心能夠生存的不二法則和道路橋梁施工管理中心的核心就是質(zhì)量的問題，質(zhì)量在道路橋梁中是功不可么的至關(guān)重要問題，它關(guān)系到成千上萬人的生命安全問題和施工方的資源問題，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，那施工發(fā)的信譽(yù)問題也就失去了一大半，所以，國(guó)家在道路橋梁施工安全措施中有著明確規(guī)定，道路橋梁的施工管理部門對(duì)道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題必須嚴(yán)查嚴(yán)辦，減少在道路橋梁施工中出現(xiàn)的人員傷亡情況和資源浪費(fèi)情況，我們國(guó)家的宗旨思想理念就是“關(guān)愛生命，人人有責(zé)”，所以在道路橋梁施工中要時(shí)刻注意和保證我們施工人員的安全。當(dāng)然在現(xiàn)代現(xiàn)實(shí)社會(huì)，很多施工方為了節(jié)省成本，最終釀成了不可挽回的悲劇發(fā)生，所以我們的施工工作人員的生命安全問題也是道路橋梁施工管理中心的首要職責(zé)，為了能夠體現(xiàn)施工人員的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和按時(shí)完成施工項(xiàng)目的進(jìn)程，道路橋梁施工管理中心應(yīng)該面面俱到，考慮到我們每一位施工工作人員情緒和生命安全，不管是城市道路橋梁還是高速路的道路橋梁的施工建設(shè)項(xiàng)目都是需要一個(gè)時(shí)間段來所能完成的，所以我們的道路橋梁施工管理中心應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意工程的進(jìn)度情況，我們每一位施工工作人員都應(yīng)該考慮到每一次道路橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)安全質(zhì)量問題和在規(guī)定的時(shí)間交付合格的施工建設(shè)項(xiàng)目，道路橋梁管理中心應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意任何一個(gè)施工工作人員和在施工工程項(xiàng)目中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，管理中心要全面把控道路橋梁的工程施工項(xiàng)目。

4、結(jié)束語

我們國(guó)家的現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展和我們每個(gè)人的生活質(zhì)量的不斷提高離不開我們國(guó)家的道路橋梁建設(shè)，為了達(dá)到我們的最終目標(biāo)，為了能夠體現(xiàn)我們國(guó)家的道路橋梁管理的最佳程度，道路橋梁建設(shè)管理施工中心還需要不斷的學(xué)習(xí)和改進(jìn)道路橋梁施工中出現(xiàn)的管理和質(zhì)量問題，我們要把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中去，建設(shè)出一條屬于我們自己的光明大道。

[1]劉山洪. 預(yù)應(yīng)力砼橋梁張拉技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用[J]. 重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào), 2012,(05).

[2]項(xiàng)少軍.陳世民.岳麗娜.大跨度鋼管混凝土拱橋在空間響應(yīng)下的地震分析[J].《現(xiàn)代交通技術(shù)》.2012.

[3]張晨.徐勛倩.陳靜.中承式鋼管混凝土拱橋地震響應(yīng)分析[J].中外公路Vol.33,2013.

[4]陳寶春.鋼管混凝土結(jié)構(gòu)[M]. 2 版 .北京：人民交通出版社.2012

[5]閆志剛.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2013

U45

B

1007-6344（2017）05-0064-01

張勇（1986-）男，助理工程師，大專，主要從事農(nóng)村公路建設(shè)管理工作。