路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點

張 洪

(江蘇金領(lǐng)建設(shè)發(fā)展有限公司 江蘇泰州 225300)

路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點

張 洪

(江蘇金領(lǐng)建設(shè)發(fā)展有限公司 江蘇泰州 225300)

在路橋工程中，路面路基施工為重要的內(nèi)容，如何確保路面路基施工質(zhì)量，成為施工中質(zhì)量控制的重中之重。本文對路橋工程中路基路面施工中的問題進行了分析，并從路面施工、路基施工中的技術(shù)要點等方面進行了探討。

路橋工程；路基施工；路面施工；技術(shù)要點

隨著新型城鎮(zhèn)化進程的加快，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程不斷增加，在城鎮(zhèn)建設(shè)功能正常發(fā)揮中，路橋工程發(fā)揮著重要作用。而在路橋工程中，路基路面施工質(zhì)量對路橋質(zhì)量影響較大，為保證質(zhì)量，應(yīng)明確施工的要點，制定有效的質(zhì)量控制策略與方案，為質(zhì)量控制提供指導(dǎo)。

一、路橋工程中路基路面施工中的問題

（一）路面不平整問題

在路橋工程中，路面不平整為常見的問題之一，而發(fā)生路面不平整的問題，主要是由于在施工過程中，施工人員未能根據(jù)規(guī)范的施工工序施工。一旦路面不平整，則增加了車輛通行的安全隱患，而且在橋頭位置，可能出現(xiàn)“橋頭跳車”。同時，路面不平整，也影響了行車的舒適度，對路橋質(zhì)量與外觀造成影響。

（二）路基的問題

路橋工程投入使用后，經(jīng)過一段時間的運行，路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫與損壞問題。路面發(fā)生損壞或裂縫，主要與以下幾個因素相關(guān)：一是盲目追求施工速度，由于路橋工程施工期通常比較緊，施工單位盲目趕工期，不重視質(zhì)量控制，就會存在質(zhì)量隱患；二是施工材料的配比不合理或材料質(zhì)量差，當前路面多數(shù)為瀝青混凝土路面，材料配合比設(shè)計不合理或材料質(zhì)量不符合要求，對路面質(zhì)量的影響大；三是施工過程中，環(huán)境溫差比較大，在溫差比較大的階段施工，可能會導(dǎo)致施工材料發(fā)生膨脹，導(dǎo)致路基受力不均勻；四是雨季路面積水比較嚴重，比如在路面不平整的情況下，路面積水嚴重，則雨水浸泡會對路面產(chǎn)生損害，導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。

（三）路基承載能力差

眾所周知，橋梁橋頭與主梁之間存在一定差距，如果中間部分處理不到位，可能導(dǎo)致各部分受力不均，在承載較大的情況下，出現(xiàn)裂縫甚至倒塌。接口部位的承載力，決定了路基的承載能力。而出現(xiàn)路基承載力較差的原因，主要是因為橋臺后部未能很好填充。比如一些填充材料壓實性或透水性差，不符合施工要求，一旦使用，則會對銜接的堅固性產(chǎn)生影響。

二、路基路面施工的技術(shù)要點分析

（一）路基施工技術(shù)要點

（1）路基開挖、填筑與壓實作業(yè)。目前，路橋工程中路基的開挖作業(yè)，存在兩種不同的方式，一種是橫向通道掘進開挖方式，一種是縱向全寬掘進開挖方式。在特殊情況下，可交叉使用這兩種開挖方式，如無特殊情況，應(yīng)選擇其中之一。在路基填筑施工作業(yè)過程中，應(yīng)首先將路床清理干凈，清理結(jié)束后，綜合分析路基土層，并用分層填筑的方式進行路基填筑，并嚴格控制各土層厚度。在路基填筑中，一般采用分層填筑方式，路基壓實同樣也應(yīng)用分層壓實方式，即填筑一層壓實一層，循環(huán)往復(fù)，直至壓實至路床頂[2]。注意事項為，由于各個填筑層含水率不同，在壓實作業(yè)過程中，應(yīng)按照含水率不同合理調(diào)整碾壓組合，從而確保路基土層結(jié)構(gòu)壓實度達到最佳，保證路基的穩(wěn)定性符合要求。

（2）軟土地基的處理。做好軟土地基的處理，避免出現(xiàn)“橋頭跳車”現(xiàn)象，是路橋施工中的重要內(nèi)容之一。軟土地基的處理方法包括超載預(yù)壓法、換土法與注漿法等。如果軟土地基深度＜3m，可將土工布鋪設(shè)于地基之上，用具有良好排水性能的土工布加固，提高軟土地基的強度與抗滑性能；如軟土地基發(fā)生位移或難以控制填料數(shù)量，則可能由于地基受力不均勻而發(fā)生沉降，因此如軟土地基厚度＞3m，則可用網(wǎng)箱席墊法或聚丙烯土工格柵處理軟土地基，而不得直接使用土工布。

（二）路面施工作業(yè)技術(shù)要點

（1）瀝青混凝土質(zhì)量的控制。在目前的路橋工程中，路面通常為瀝青混凝土路面，其主要由石料、瀝青與填充料組成，路橋工程路面質(zhì)量，與瀝青混凝土質(zhì)量密切相關(guān)。嚴格控制石料、瀝青與填充料質(zhì)量，并合理確定配合比，在材料進場之前，通過抽檢與性能檢測等措施，檢查材料性能，保證施工用材符合質(zhì)量要求。施工部門除了要加強自檢外，還要聘請第三方技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，對瀝青混凝土材料質(zhì)量進行檢測，進行平行檢驗與相關(guān)路面綜合性能測定。

（2）瀝青混凝土材料攤鋪方法。在路橋工程路面施工中，攤鋪機為常用的施工機械，也是瀝青混凝土攤鋪作業(yè)的一種方式。使用攤鋪機對路面進行攤鋪作業(yè)，均勻度、作業(yè)效率均可保證。為了保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量，應(yīng)采用分段攤鋪方式，并將各段接縫部位的溫度控制在65℃以上，在使用熨平板前，通常先預(yù)熱15min。在拌合過程中，瀝青混凝土會產(chǎn)生大量熱量，為保證攤鋪質(zhì)量，需嚴格控制瀝青混凝土溫度，將攤鋪時的溫度控制在130℃以上，并嚴格控制攤鋪機夯錘頻率、振幅，確保材料可達到預(yù)定初始密度；綜合分析混凝土運輸距離、拌合速度與攤鋪速度，保證瀝青混凝土攤鋪作業(yè)的連續(xù)性。

三、路橋工程路基路面施工質(zhì)量控制

（一）合理確定瀝青混凝土配合比

在路橋工程施工中，瀝青混凝土是使用量最大的材料，而其有礦粉、瀝青與集料三種材料組合攪拌而成。為了降低瀝青混凝土材料對路基路面的影響，應(yīng)合理確定瀝青混凝土配合比，提高其高溫抗車轍性能。而合理確定混凝土配合比的關(guān)鍵，在粗集料比率的確定，一般而言應(yīng)適當提高粗集料比率，但會增加離析風險，而降低粗集料比率，增加細集料比率，則施工的均勻性良好，但可能降低路面抗車轍性能。因此，這就要求施工單位，根據(jù)施工的實際情況，特別是路面抗車轍需要，確定粗集料比率。

（二）瀝青混凝土拌合質(zhì)量控制

瀝青混凝土拌合應(yīng)采用性能良好的拌合設(shè)備，選擇合適的拌合設(shè)備，對于提高混凝土拌合質(zhì)量與效率具有重要意義。在瀝青混凝土拌合過程中，應(yīng)規(guī)范拌合，嚴格按照拌合工序進行，在瀝青混凝土拌合結(jié)束后，應(yīng)加強對混合料油石比、馬氏密度與穩(wěn)定度、流值的檢驗，確保符合設(shè)計要求。

（三）石料質(zhì)量的嚴格控制

在瀝青混凝土的組成材料中，集料與瀝青是重要材料，應(yīng)嚴格控制材料質(zhì)量。在購買集料前，應(yīng)對生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、信譽與生產(chǎn)能力進行考察，考慮性能、價格等因素，選擇質(zhì)優(yōu)價廉、性價比高的集料。施工單位應(yīng)成立專門的部門，負責集料等材料質(zhì)量的采購、運輸、儲存管理與質(zhì)量檢測，確保施工作業(yè)使用的為質(zhì)量可靠的材料。

（四）攤鋪作業(yè)注意事項

瀝青混凝土攤鋪作業(yè)時路橋工程施工中重要的施工內(nèi)容，也是一項要求嚴格的施工作業(yè)。目前，瀝青混凝土攤鋪作業(yè)通常采用攤鋪機整幅攤鋪，在攤鋪作業(yè)前，一般應(yīng)先預(yù)熱熨平板15～20分鐘，以便保證接縫處的路面溫度達到施工所需。而在攤鋪倒料時，應(yīng)嚴格控制每輛車瀝青混凝土溫度，控制在130℃以上，并嚴格控制攤鋪作業(yè)的速度，保證壓實度符合要求，平整度符合要求，在確保攤鋪作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能提高施工效率，縮短工期。

結(jié)語：

隨著新型城鎮(zhèn)化進程的加快，路橋建設(shè)項目越來越多，對路橋工程施工質(zhì)量的要求也逐漸提高。在路橋施工中，路基路面施工質(zhì)量直接影響整個工程質(zhì)量，要求施工單位明確施工質(zhì)量控制要點，加強作業(yè)質(zhì)量控制。本文從路基路面中的問題、施工技術(shù)要點與質(zhì)量控制措施三方面做了探討，為施工作業(yè)與質(zhì)量控制提供參考。

[1]周耀啟.路橋工程中路基路面施工技術(shù)要點分析[J].城市建筑,2013,20：247.

[2]李宜州.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點論述[J].城市地理,2015,04：61.

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1007-6344（2017）05-0037-01