智能交通大數據處理平臺的構建

（廈門縱橫集團通信發展有限公司 福建廈門 361000）

智能交通大數據處理平臺的構建

徐鳳蘭

（廈門縱橫集團通信發展有限公司 福建廈門 361000）

經濟和科技的快速發展加快了城市化進程，全國各地的大中小城市發展速度逐年加快，基礎設施建設日漸完善，大量人口涌入城市，給城市的現代化建設帶來了極大的壓力，其中對居住和交通兩方面的影響最大，本文針對目前的現狀，主要就交通方面關于大數據處理平臺的構建進行了詳進的分析和探討。

智能交通；大數據處理；平臺構建

在經濟全球化的影響下，世界各國的現代化建設進程普遍加快，這種全球緊密聯系的大背景對各個國家來說都是一把雙刃劍。如何利用好這把利劍，對任何一個國家來說都顯得迫在眉睫。我們國家是典型的發展中國家，雖然我國幅員遼闊、物產豐富，但是由于我國的人口基數大，所以人均資源占有率地。加之南北跨度大，氣候種類多，地形復雜多樣，導致了地區經濟發展存在著較大的差異。地區內部之間也存在著難以調節的矛盾，地區經濟發展受到自然和人為兩方面的制約，在社會快速發展的大背景下，對地區城市和鄉鎮的發展也起了帶動作用，鄉鎮企業陸陸續續發展起來，農村居民的住房環境和交通條件得到了極大的改善，很大程度上減少了城市和農村的差異。同時，因為國家加大了對國計民生的關注力度，所以整個國家和社會各方各面都為農村的建設貢獻了自己的一份力量。總結起來，多數地區經濟發展緩慢的原因無非有兩點，一點是沒有充分考慮當地自然資源、氣候條件的影響以及人口年齡結構等，因此不知道經濟發展要從何入手，這是限制經濟發展的根本原因。第二點其實也是受第一點的限制，那便是地區的交通條件極差，閉塞落后。運輸條件達不到合適的標準，即便是有著豐富的資源也沒有辦法吸引到投資商，針對這兩種現狀，國家相關部分特派遣科學技術工作人員進行實地的考察和指導，并且撥款為其建設基礎設施，并且在資金和技術上大力支持地方道路建設以加強城鄉之間、地區之間的聯系。下面我們就來看一下基于國家政策和社會各界大力建設下的交通發展現狀。

一、目前我國城市交通發展現狀極其弊端

目前我國的交通可以說是四通八達，交通線呈網狀分布，涵蓋了我國各個地區。這種密集程度雖然加強了全國各地的聯系，但是對城市的發展造成了極大的壓力，給市民的學習工作生活帶來了極大的困惑。雖然交通網絡的密集給高速發展的經濟起到了推波助瀾的作用，但是由于交通建設的不科學性和管理的不合理性也對城市的健康有序發展造成了極大的障礙。加之近幾年來城市規模的不斷擴大，城市建設用地需求越來越大，對城市環境、居民生活等帶了劇烈的矛盾。時下經濟社會發展迅速，人們的生活水平普遍提高，有車族越來越來多，普及到不是人手一臺也是每家每戶至少一臺的情況，出門開私家車成為一種時尚、一種流行，但是由于交通網絡密集程度高，極易造成交通堵車，尤其是在上下班的高峰期，堵塞現象十分明顯。這不但影響到了市民的正常生活而且也危害著人們的身體健康。有些城市的部分路段，堵車現象極為嚴重，而且堵塞時段長，這對于廣大司機朋友來說是巨大的折磨。長時間的呆在車內，加之煩躁，氣血干燥容易造成缺氧，嚴重著可能會暈倒在車內，甚至會有生命危險。還有一部分駕駛員由于性格較為急躁、易沖動，長時間的等待忍耐容易使其失去耐心，變得暴躁和不安，容易出現車禍等事故。除此之外，在等待的過程中，汽車是緩慢前進的，哪怕每次只進一小步也不能將汽車停止熄火，這樣對汽車本身來說也是一種損耗，再加上汽車再發動運行過程中會排放出大量的尾氣，使得大氣污染嚴重，降低了我們的環境質量水平，加劇了呼吸道傳染疾病出現的情況。

二、智能交通大數據處理平臺構建的影響

綜上所述，我國的交通網絡雖然十分發達，但是究其整個脈絡來看，消極作用日益增長甚至蓋過了對人類社會產生的積極影響。明明是關乎國計民生的大事，為何會發展到今天這種程度，遭到越來越多人的唾棄。其實這不是交通網絡自身的錯，而是建設這些交通脈絡的相關人士在設計和建造交通網絡時沒有用發展的眼光來看待這些看似基礎的設施，而且建造過于死板沒有考慮到城市的發展需要的到底是何種交通模式，傳統的交通構建模式和應用模式造就了今日的混亂和窒息的交通現狀。在這樣嚴峻的形式下，智能交通大數據處理平臺的構建就顯得十分重要。這種大數據處理平臺的構建對我們國家交通網絡的建設和改進有著極大的意義。智能化是現代社會發展的一大特點，人工智能技術更是流行。將智能化技術應用到交通建設中必然會引起一場關于交通技術改革的大潮流，而且通過智能化技術可以實現對全國交通網絡的調控，而且采用智能技術對數據進行集中化處理，有利于實現對交通網絡的高效管理，解決高峰期時段的堵塞現象。為人們的生活提供了便利，解決了工作和生活上的矛盾，也促進了經濟的快速發展。

三、智能交通大數據處理平臺構建的過程

智能交通大數據處理平臺的構建，不是一項簡單的任務，需要國家、社會和人們群眾的共同支持。國家相關部門的必須制定相應的法律法規以保證和實現對交通的高效管理，對交通大數據處理平臺實行監督政策，定期定時的進行檢測，一旦發現意外必須即可解決，而且國家必須提高對這方面人才的教育和培養力度，建立自己的科研隊伍。其次就是整個社會必須重視這項工作，積極響應國家的政策，及時調整生產經營方式，加快產業結構的調整，合理的經營減輕交通運輸壓力。轉變社會活動形式，多開展一些節能環保型的商業生活活動。與此同時，大中型企業應該為智能交通大數據處理平臺的構建提供一定的物力和人力，為社會和國家的發展貢獻出自已的一份力量。再者便是人們群眾了，我國是人民當家作主的社會主義國家，人民是國家的主人。可是，我們廣大的人民群眾并沒有認識自己的主人翁地位，這對智能交通大數據處理平臺的構建是不利的，因為涉及到全社會的大工程，所以必須獲得人們群眾的支持，并且這項工程的順利進行還需要人們群眾積極發揮主觀能動性，為平臺的構建建言獻策，只有這樣才能保證智能交通大數據平臺的順利構建，才能真正的造福于人民，從而推動我們國家經濟的快速發展。

總結：智能交通大數據處理平臺的構建對于改善我國交通現狀起到了很大的作用，并且使交通建設更加趨于科學化和人性化，極大的解決了人們出行擁擠、堵塞的問題，緩解了交通壓力，同時也在一定程度上緩解了大氣壓力，汽車尾氣的大幅度減少對提高我們的環境質量十分有利。無論是從交通自身還是從經濟社會的發展來看，智能交通大數據處理平臺的建立都是惠及民生的大工程。

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