瀝青混凝土路面病害的養護施工技術分析

吳云燁

(身份證號：420105198411281612)

瀝青混凝土路面病害的養護施工技術分析

吳云燁

(身份證號：420105198411281612)

近幾年來隨著高速公路大規模的全面建設，投入到正式運營中的高速公路也越來越多，眾所周知，現代化建設中，大多數的高速公路建設采用的是瀝青混凝土。隨著高速公路交通流量和荷載量的不斷增大，高速公路的瀝青混凝土路面逐漸出現病害，對高速公路的正常使用和使用壽命均造成了嚴重的影響，為了保證高速公路的安全使用，延長高速公路的使用壽命，本文對瀝青混凝土路面病害的養護施工技術進行簡要的探究和分析。

瀝青混凝土；路面病害；養護施工技術

0 引言

近年來，有越來越多的高速公路正式投入到使用當中，隨著人們生活水平的提高，高速公路的交通流量和荷載量也隨之不斷增大，高頻率、大流量的使用對高速公路的使用質量造成了一定的影響。另一方面，據調查發現，有許多高速公路出現瀝青混凝土路面病害的情況，使得高速公路的養護施工顯得愈加迫切。文章主要對瀝青混凝土路面病害的原因、瀝青混凝土路面的養護原則進行簡要的分析，并總結瀝青混凝土路面病害的養護施工技術。

1 瀝青混凝土路面病害的原因分析

據調查統計發現，近年來，瀝青混凝土路面病害問題越來越突出，有相關部門對瀝青混凝土路面病害的原因進行分析后發現，可以總結出以下幾點常見的原因。

首先一點是與瀝青混凝土路面的施工材料具有非常直接的關系，很多路面在施工前，沒有對當地施工路段的環境、天氣以及交通狀況進行充分的考慮，在施工的過程當中，瀝青混合料的配比不合理等都對路面的抗破壞能力、抗疲勞能力造成嚴重影響，從而造成路面病害。

其次是路基施工質量對路面病害造成了影響，路基施工的質量與路面質量具有直接的關系，甚至直接關系到路面的整體質量和使用壽命，路基施工質量問題包括了填筑密實度不達標、路基夯實不到位等[1]。

然后是施工過程中相關的施工人員專業技術水平不達標，且缺失足夠的責任心，在施工的過程當中出現了失誤，比如瀝青混合料拌和過程中溫度過高，攤鋪速度不均等，從而對瀝青混凝土路面的施工質量造成嚴重影響。

最后是路面的荷載量。一方面，很多地方的大型卡車、重型機車等貨車甚至客車出現嚴重的超載現象，一旦車輛嚴重超載，其荷載量就超出了路面原本的承載能力，會對瀝青混凝土路面質量造成嚴重影響。另一方面，隨著人們生活水平的逐步提高，我國的汽車量越來越大，使得路面交通流量也越來越大，不斷增加的交通流量同樣也給瀝青混凝土路面帶來了巨大的壓力，對路面質量和使用壽命造成嚴重的影響。

2 瀝青混凝土路面病害的養護原則

對瀝青混凝土路面病害進行養護施工，其主要目的就是為了保證路面的正常使用，延長瀝青混凝土路面的使用壽命，因此，對于瀝青混凝土路面病害的養護，要想提高養護施工質量，需要根據一定的原則來進行路面養護施工。

一、瀝青混凝土路面病害的養護施工要根據相應措施的應用效果和目的來進行選擇；二、在進行路面病害養護施工的時候，需要考慮到路面的整體狀況和平整度，對于不同的路面病害情況，需要從不同的角度進行分析，只有找準原因，從源頭出發才能有效解決問題；三、在進行瀝青混凝土路面病害養護施工的時候，相關人員要加強防御其被水損壞，有許多瀝青混凝土路面病害都與水損壞有關，尤其是在降水較多、但是排水系統不暢的路段，除了進行路面病害的養護施工之外，還應該重新安裝和布置排水系統，保證路面排水暢通；四、在經濟和科技迅猛發展的今天，對于瀝青混凝土路面病害的養護施工，不管是從養護施工的方法、手段，還是從施工材料、施工工藝等方面來看，我們的施工人員不能停留在過去，需要不斷研發出新的材料、新的工藝，才更能夠適應時代發展的需要，滿足現代社會的需求[2]。

3 瀝青混凝土路面病害的養護施工技術

經過上述的調查和分析發現，在不同路段、不同環境下，瀝青混凝土路面病害的原因各不相同，同時瀝青混凝土路面病害的類型也不拘一格，不同類型的路面病害有不同的養護施工技術，下面三種是瀝青混凝土路面病害中較為常見的三種，依次將進行養護施工技術的簡要闡述。需要注意的是，雖然不同路面病害的具體養護施工方式各不相同，但都是大同小異，最重要的是路面病害的養護施工目的是一樣的，因此，在養護施工的過程當中，一定要保證養護修補的質量，保證修補面及其周圍的整潔、干凈。

3.1 裂縫類病害的養護施工技術

對于裂縫類的病害，首先是高溫季節下不可愈合小于5mm寬度裂縫的病害，普遍采用的方法是用鼓風機及掃把清理裂縫中以及周邊塵土后，沿著裂縫采用灌縫機械將加熱至 170～180℃的乳化瀝青或者其他的材料灌注到孔中，從而填滿縫隙。其次是裂縫寬度超過5mm的路面裂縫，先采用切割機械對需修補的裂縫進行切縫開槽，開槽寬度為15～20mm，深30mm左右，然后用鼓風機將裂縫中的雜質吹掃干凈，縫內潮濕時應吹掃干燥為止，再進行裂縫的灌注，灌注結束后要將路面的施工廢料清除干凈。最后是嚴重龜裂的不規則裂縫，先是要根據路面病害的具體情況對病害路面進行銑刨，并進行銑刨后的清掃，再把乳化瀝青均勻的噴灑在需要修補的病害路面處，然后進行瀝青混合料的攤鋪，或者采用挖補的方法對病害路面進行面層的修補處理[3]。

3.2 變形類病害的養護施工技術

對于變形類病害，路面下沉深度小于 20mm的不給予考慮，可忽略不計，對于路面下沉深度超過20mm，但是土基和基層密實穩定的病害，只需要對面層進行修補即可，具體方法應根據路面的病害情況選擇相應的施工技術和施工工藝進行處理修補。對于路面下沉后，路面破損嚴重的病害，甚至出現礦料松動和脫落的情況，可采用挖補的方法進行養護施工處理。對于瀝青路面的車轍、波浪與搓板等的變形類病害，與上述路面下沉的處理方式相似，對輕微變形的路面暫不考慮，變形的程度超過10mm，但不超過20mm的路面，采用的方法是進行路面的銑刨，然后重新攤鋪面層。

3.3 松散類病害的養護施工技術

對于松散類病害的養護施工技術，首先來看對于面層的坑槽、表面脫皮、啃邊和松散等病害，要確定需要修補的范圍，對于密集的小面積病害范圍，可以采用相鄰的多個病害合并的方式集中修補。先使用銑刨機將路面進行銑刨，銑刨時深度要超過原路面病害的深度，然后再采用切割機對需要修補的病害邊緣進行整修，并通過小型機械將原路面鑿除，清掃施工廢料，最后進行乳化瀝青的均勻噴灑，通常情況下，針對這種類型的病害，乳化瀝青的用量普遍在0.3-0.6kg/m2之間。面層攤鋪的時候選擇的瀝青混合料盡量和原路面的材料結構保持一致，攤鋪過后再用壓路機將鋪好的瀝青混合料進行碾壓，需要注意的是，碾壓過后需保證路面的平整、密實且水平高度略高于原路面。

其次是因為路面基層或者土基局部因強度不足而引發的松散類病害，一是將損壞的面基和土基去除掉，并換上新的材料壓實。二是將土基中存在的淤泥清除干凈，并對淤泥周圍的地段進行檢查，尤其是水位較高的潮濕地段，采取相應的措施對基層進行修補，保證其強度和水的穩定性。三是在新修補的基層上鋪設與周邊基層搭接寬度不少于25cm的土工合成材料，同樣，在第四步面層結構的修補時應盡量與原路面結構保持一致。

4 結語

總而言之，瀝青混凝土路面擔負著人流和車輛往來的重任，要保證路面的正常通行，延長瀝青混凝土路面的使用壽命，必須采用有效的措施和方法對路面病害進行養護施工，從而提高路面的整體質量和使用壽命[4]。

[1]張麗麗.瀝青混凝土路面病害與施工工藝的關系探討[J].科技與創新,2014(9)：68.

[2]王雙喜.瀝青混凝土路面病害分析及應對措施[J].黑龍江交通科技,2011(11)：29-36.

[3]田應豪.高速公路瀝青混凝土路面病害處理及養護技術[J].黑龍江交通科技,2016(2)：44-45.

[4]車永琴.淺談瀝青混凝土路面養護中出現的病害及處治措施[J].青海交通科技,2016(3)：88-89.

U45

B

1007-6344（2017）09-0069-01