振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用簡析

陳 波

（四川路橋建設集團機械化施工分公司， 四川 雙流 610200）

振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用簡析

陳 波

（四川路橋建設集團機械化施工分公司， 四川 雙流 610200）

交通是國家發展的重要基礎，所以國家要想得到更好的發展，就必須不斷完善和建設公路。瀝青路面占有絕大部分，所以瀝青路面的施工技術需要不斷的探索研究。振蕩壓實技術被廣泛的應用在瀝青公路施工，經過不斷地查閱相關施工方案以及材料，分析總結歸納，對振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用進行探討分析，旨在能夠讓有關道路施工方面的人進行參考。

振蕩壓實技術；公路工程；瀝青路面施工；應用

0 引言

在最近幾年，新一代的振蕩壓路機的出現徹底的彌補了壓路機的缺陷，它能夠連續的使材料受力，并且能夠有效的減少壓路時發生跳振現象，從而能夠更好的去碾壓路面，增加路面的使用性。所以這種技術被廣泛用于瀝青路面的施工中。但在使用時也要注意有關的技術要求。

1 振蕩壓實的工作原理概述

振蕩壓路機與自行式振動壓路機在總體的結構上來說，兩者基本上沒有太大區別，但是，如果從各自的作用原理上來分析本質上是有很大的差別的，振蕩壓路機就是安裝有同步反向旋轉的極真偏心塊的振動壓路機，其兩偏心軸的旋轉相位差為1800，以確保能夠產生激振力偶。振蕩壓路機在工作時，滾輪陜速交替發生擺振運動，振蕩輪產生交變扭矩，形成振動波，從而在壓實材料某一層面上產生交變剪應變；另外，在靜載作用下，使其產生位移。于是被壓實的材料顆粒在這種水平作用力和振蕩輪垂直靜載的共同作用下，使發生共振、錯動，位置重新分布，消除了材料顆粒之間的空隙，從而實現對被壓實材料在水平和垂直兩個方向的壓實。

2 振蕩壓實技術施工重點與效果

首先，振蕩壓路機的振動和系統共振差距太大，兩者在工作時就不能很好地進行協調配合工作，進而產生的壓實效果也就相對的較差。其次。在設計壓路機的頻率以及其共振的頻率時，一般情況下，為了保證其能夠正常工作，在設計二者的頻率時，都會設計的非常相近，但壓路機的頻率是在共振頻率之外的。另外，壓路機的頻率不能夠太高，否則的話就會使能量減少，影響其達到的效果；另外，由于頻率大致相同，系統之間會產生共振，從而影響機器的正常運行以及影響施工人員的操作。

振蕩壓實所產生的效果：其振壓技術能夠有效地減小附加的壓實；減小其滲透性；減少瀝青混合料的氧化作用；能夠增加地面平整度；減少路面壓痕。

3 振蕩壓實技術在瀝青公路的應用

3.1 振蕩壓實技術在橫接縫壓實中的應用

在壓實的過程中，瀝青路面上容易出現縱接縫，并且橫跨在整個路面之上。這時候就需要使用光輪壓路機或者振蕩壓路機對其進行振蕩壓實，從而提高橫接縫的整體壓實質量水平，以保證整個路面的壓實效果以及其良好的性能。在對橫接縫進行壓實施工時，需要先對橫接縫所在的路面位置進行碾壓，只有橫接縫被攤鋪整體覆蓋之后，才能夠使用光輪壓路機對相鄰的車道經過橫接縫后對其路面進行震蕩碾壓；然后再用有關的振蕩壓路機對還未進行碾壓過的路段進行振蕩壓實，在這個施工階段需要注意周圍橫接縫的保護，避免在對其他路面進行壓實工作時對橫接縫周圍的路面造成破壞；整道工序結束后還需要對其進行檢查，看有沒有遺漏的質量問題，及時發現及時解決，以確保振蕩壓實技術的規范性。

3.2 振蕩壓實技術在縱接縫壓實中的應用

在對路面進行壓實的過程中，瀝青路面上容易出現與兩邊道路平行的縱接縫，這時候就需要利用兩臺震蕩壓路機對其進行施工壓實。并且這兩臺壓路機一定要緩慢的同時行駛，并且兩車之間的距離也要適中，這樣才能夠使振蕩壓實技術的總體應用水品有所提高。振蕩壓路機進行第一遍的壓實工作時，是一個簡單的壓實基礎，其目的就是為后期的振蕩壓實提供一個較為好的工作基礎。預壓時需要壓路機先對縱接縫進行壓實工作，然后在對路兩旁的路肩進行壓實，等到預壓壓實工作結束后，有關的施工人員可以根據有關標準對縱接縫相鄰的攤鋪帶的整體性能進行檢測，如果達到要求，才能對內測的路面進行振蕩壓實，并安排錯輪密實工作，從而提高整個施工項目的工作效率以及施工進度。

3.3 實例分析運用中溫度的控制

比如在以往的施工過程中，當時的施工溫度大概有250℃左右，瀝青在經過眾多壓實工序后最終為1310，而到最后整道壓實工作完畢后為1220，后經過有關技術人員的相關實驗分析，瀝青能夠在高溫的環境下快速的壓實成型，并且符合有關公路壓實數據的相關要求；另外，道路的路面空隙率也大大降低；表面也非常的均勻，平整度也能夠達到相關的要求。

4 振蕩壓實過程質量控制

完美的壓實效果需要利用不同的碾壓設備采用不同的碾壓方式，再結合適當的碾壓變數以及壓實度和空隙率等指標來共同完成，另外，空隙率小，壓實度大是確定碾壓方式常用的一個標準評判數據。

碾壓過程大致分為初壓階段，復壓階段以及終壓階段。這三個階段在進行壓實工作時壓路機均需要勻速的緩慢行駛，速度要符合有關的標準，另外，不同的階段所起到的作用也是不一樣的，施工工藝也有很大的差別。a、初壓階段：初壓就是對剛鋪上混合料以后所進行的第一次碾壓工作，其目的就是使整個路面能夠大致形成。初壓一般是在混合料的溫度還未降下去的高溫環境下所進行的，所以要減少在碾壓過程中出現推移以及開裂等情況的發生。其次還要根據瀝青混合料的稀稠度對其溫度以及壓路機的類型和鋪路的厚度等進行調節。壓路機在對整個路面進行碾壓時，要從外到內依次進行碾壓，另外，相鄰的兩個輪帶的寬度要重疊三分之一到二分之一。在碾壓過程中，如果遇到支擋邊緣時就需要在碾壓時緊靠支擋；沒有支擋時就需要先預留三十到四十厘米寬的邊緣，待第一遍進行壓實過后在對其邊緣進行碾壓。初壓時應該用輕型鋼桶式壓路機進行一兩次平穩的碾壓其線壓力最低應不能低于 350N/cm。另外，攤鋪機要與壓路機的驅動輪相對，并且要按照規定的路線進行碾壓，不能夠突然改變，以避免合料時發生推移。壓路車在起步以及停車時要緩慢的進行減速后在停車。B、復壓階段。在對路面進行復壓時，需采用的是振蕩壓路機，可以通過實驗路段進行確定具體的碾壓方式以及碾壓遍數，碾壓速度等，通常情況下碾壓三到五次以上，碾壓速度盡量均勻緩慢，以滿足其規定的壓實度以及空隙率等要求，另外，壓實后的路面不能夠出現明顯的壓印。鋪裝壓實橋面瀝青時，按照規定的頻率和振幅進行工作，相鄰碾壓帶保持10-20cm的重疊寬度，在倒車時，先將振蕩停止，再次開始振蕩時向另一方向運動，這樣可以避免混合料形成鼓包。c、終壓階段。終壓的作用是修整。可以用鋼筒式壓路機進行l-2遍的終壓，從而提高路面的平整度。

5 振蕩壓實技術施工應用的優勢

振蕩壓實技術在這一施工應用中具有實用性。材料是否受力均勻，輪體是否有垂直沖擊等，都直接影響著路面的平整度。另外，在路面表面所形成的交變剪力對其表面材料產生持續的影響，提高了其密封性，并且有利的減少了由于路面積水而對路面產生破壞的現象。還有，震蕩壓實技術在進行施工時往往需要較高的溫度，以提高整體的工作效率，加快壓實的速率，并且能夠很好地減少混合料的消耗，節約材料成本，這種方法是一個非常實用的壓實路面技術。

在使用震蕩壓實技術進行壓實時，為了確保整個施工路面的平整度能夠達到要求，在對于材料受力必須要連續合理，其次在整個路面上不能夠出現大量的波紋。當路面在壓實的過程中產生交變剪切力時，使被壓材料發生急劇變形，并且使整個剪切面發生滑移錯位，以提高路面的密封效果，保證其路面的空隙率能夠達到標準要求，不至于在雨雪天氣使路面因為有縫隙而導致破損，減少其使用壽命；另外，可以利用高溫對瀝青路面進行壓實成型，這樣可以比較快速的達到壓實的效果。而且振蕩壓路機的碾壓方式受到振動干擾較小，能夠消除其因垂直振動和沖擊給操作者和機械本身帶來的危害，也降低了能源消耗。所以，實踐證明，通過震蕩壓實瀝青路面是一個非常不錯的方法。

6 實際工程經驗總結

（1）在解決粉煤灰路面壓實方案時，通過對粉煤灰路堤進行填筑壓實的方法，總結出來一系列能夠解決粉煤灰路堤路面難壓實的問題，并且又快又節約成本的施工工藝，為粉煤灰路堤全面施工提供科學依據，達到指導施工、保證工程質量、降低施工成本和加快工程施工進度的目的。試驗段施工應總結出以下成果：(1)粉煤灰路堤施工的機械設備配備及合理組合；（2）在設計施工方案時，為了能夠達到設計時密實效果，采用多臺不同規模，不同類型的壓實設備，以及其碾壓的速度以及碾壓的遍數；（3）施工工藝能夠滿足要求，并且切實可行；（4）計算出了填料的松鋪系數。

結語：公路大多都是由瀝青進行壓實后而建成的，所以，其壓實的效果將會直接影響公路的使用壽命以及其綜合性能的好壞，必須要利用先進的儀器設備，精湛的碾壓技術，較高職業素養的施工團隊才能夠確保公路瀝青壓實的質量，才能保證公路的質量，進而保障人們的生命財產安全。振蕩壓實技術的應用大大提高了壓實效果，因此必將在此領域得到越來越廣泛的應用。

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1007-6344（2017）09-0026-01

陳波（1976.11.30--）男，四川閬中人，本科學歷，高級工程師，目前從事項目管理。