高速公路瀝青路面修復(fù)成套技術(shù)研究

孫 娟

（蘇交科集團股份有限公司， 江蘇 南京 210017）

高速公路瀝青路面修復(fù)成套技術(shù)研究

孫 娟

（蘇交科集團股份有限公司， 江蘇 南京 210017）

為了滿足現(xiàn)階段高速公路工程的工作要求，進行公路瀝青路面技術(shù)方案的優(yōu)化是必要的。本文就高速公路瀝青路面修復(fù)策略展開分析，進行瀝青路面路況跟蹤模塊、路面質(zhì)量評價模塊、養(yǎng)護模塊等的分析，實現(xiàn)罩面維修設(shè)計體系的健全，滿足現(xiàn)階段交通基礎(chǔ)工程工作的要求，提升公路瀝青路面修復(fù)工作的整體效益。

高速公路；瀝青路面施工；維修技術(shù)；性能評價

1 高速公路瀝青路面的調(diào)查狀況

公路路面是公路性能的重要表現(xiàn)，通過對公路路面使用狀況的調(diào)查，實現(xiàn)對公路養(yǎng)護及改建方案的應(yīng)用，為了滿足上述工作目的，需要做好路面的評價及決策工作，進行路面狀況數(shù)據(jù)信息的有效性采集，進行高速路面狀況與交通行車關(guān)系的調(diào)查。在實際路面的修復(fù)過程中，路面結(jié)構(gòu)功能分為結(jié)構(gòu)性功能模塊及功能性模塊，具體表現(xiàn)為行車舒適性、路面破損性、結(jié)構(gòu)承載力及安全性。

瀝青路面的車轍屬于車輛車輪集中而產(chǎn)生的橫向變形狀況，如果車轍程度比較嚴重，就可能導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)的破壞。交通過程中的車轍問題是影響公路瀝青路面修復(fù)的重要問題。在現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護工作中，車轍通常被當作路面破損的一般問題，我國高速公路的路面修復(fù)規(guī)范并沒有將車轍問題作為單獨的路面性能指標。

2 瀝青路面修復(fù)成套技術(shù)應(yīng)用方案

2.1 明確好路面性能評價及養(yǎng)護決策的關(guān)系

通過對路面使用性能的評價，可以進行瀝青路面質(zhì)量的有效性判斷，從而進行路面工作網(wǎng)服務(wù)水平的整體性衡量，有利于路面工作網(wǎng)內(nèi)工作養(yǎng)護及改建工作的開展，從而進行針對性養(yǎng)護策略的應(yīng)用，這離不開科學(xué)性的瀝青路面評價結(jié)果。通過對瀝青路面評價信息的利用，進行路面養(yǎng)護措施的優(yōu)化選擇，從而有利于受損路面修復(fù)工作的開展，滿足我國基礎(chǔ)交通工程的工作要求。

2.2 優(yōu)化路面性能評價模型

我國公路質(zhì)量的評價模型具備普遍性、一般性的特點，我國的公路瀝青路面缺乏針對性的評價模型，我國公路的一般性質(zhì)量評價模型不適用于高速公路的路面使用要求，為了滿足我國現(xiàn)階段高速公路瀝青路面的修復(fù)工作要求，進行高速公路路面性能評價模型的建立是必要的。

2.3 路面養(yǎng)護策略的優(yōu)化

一條高速公路瀝青路面在使用幾年后，由于交通、氣候、日照的影響，開始氧化并出現(xiàn)疲勞裂縫、輕微車轍、骨料剝落、路面透水等路面病害。這些病害如果不及時處治，經(jīng)過雨季后加速發(fā)展和擴大，路面狀況進一步惡化，并逐步進入下層，造成整個瀝青面層、甚至基層結(jié)構(gòu)的損害，導(dǎo)致提前進行大面積結(jié)構(gòu)罩面或整體翻修，造成大量經(jīng)濟損失和負面社會影響。為了滿足現(xiàn)階段高速公路瀝青路面的修復(fù)工作要求，進行機械化養(yǎng)護策略的應(yīng)用是必要的，進行養(yǎng)護決策模型的構(gòu)建，實現(xiàn)新型工藝技術(shù)、新型材料的應(yīng)用，做好高速公路瀝青路面的質(zhì)量評價工作，實現(xiàn)具體性養(yǎng)護方法的應(yīng)用。

2.4 做好維修罩面的設(shè)計工作

我國現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范體系并不健全，缺乏相關(guān)的罩面維修規(guī)范條例，為了確保行車的舒適性，必須進行高速公路罩面工程的縱橫斷面修復(fù)策略的應(yīng)用。為了達到上述工作目標，必須做好縱橫斷面的測量工作，這需要根據(jù)具體的高速公路環(huán)境狀況，開展相關(guān)的實地勘測活動，進行多種修復(fù)方案的設(shè)計，確保最優(yōu)化路面修復(fù)方案的應(yīng)用。

在高速公路實地勘測過程中，需要選擇合適的測量方法，做好路面標高測量工作。相比于剛建成的公路，罩面工程的線形具備復(fù)雜性、無規(guī)律性的特點，為了解決高速公路的罩面問題，需要遵循一般路段縱橫斷面的設(shè)計規(guī)律，進行施工圖、工程竣工資料、路段縱橫斷面標高線等的利用，實現(xiàn)線形的積極性改善，保證罩面工程平整度的修復(fù)，實現(xiàn)路面整體質(zhì)量的提升，確保交通行車的舒適性、安全性。針對某些路段，進行短坡模式的應(yīng)用，實現(xiàn)施工工程量的有效控制，確保罩面工程線形的有效性改善。

針對那些較嚴重的路面沉陷路段，需要進行銑刨填補找平模式的應(yīng)用，做好橋面縱橫斷面設(shè)計工作，進行工程承載力的精確性驗算，進行伸縮縫裝置的合理設(shè)置，實現(xiàn)路面沉陷破壞問題的有效性解決。

2.5 實現(xiàn)舊路病害問題的解決

通過現(xiàn)場調(diào)查工作的開展，可以實現(xiàn)對路面病害的分類設(shè)計，路面病害可以進行瀝青面層修補模式、灌縫模式、基層修補模式等的應(yīng)用。路面表面層選型需要考慮到瀝青混合料的不透水性、熱穩(wěn)定性，通過對不同瀝青混合料技術(shù)的分析，可以滿足不同路面的病害修復(fù)工作要求。為了提升路面的抗滑性，需要進行多碎石罩面瀝青混合料的應(yīng)用。為了降低路面的水損病害，需要進行密級配瀝青混合料的應(yīng)用。為了降低路面的變形病害，需要進行改良性多碎石瀝青混合料的應(yīng)用。

2.6 提升瀝青路面的整體設(shè)計效益

當現(xiàn)階段的交通增長率高于原設(shè)計階段公路的交通增長率時，需要進行補強措施的應(yīng)用。當路面強度等級為中等時，需要進行補強措施的應(yīng)用。當高速公路瀝青路面實際荷載力大于原設(shè)計荷載力時，需要進行補強措施的應(yīng)用。在舊路面補強過程中，如果仍有部分路面存在有效性結(jié)構(gòu)力，就需要進行舊路面有效結(jié)構(gòu)力、加鋪層結(jié)構(gòu)力、加鋪路面總結(jié)構(gòu)力三者關(guān)系的分析，進行加鋪層厚度的計算，提升瀝青路面的整體設(shè)計效益。

2.7 優(yōu)化稀漿下封層應(yīng)用技術(shù)

相比于粘層油材料，稀漿材料具備良好的工程應(yīng)用效益，通過對稀漿下封層技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)高速公路瀝青路面的有效性修復(fù)，在這個過程中，主要的施工方法有料場裝料法、現(xiàn)場裝料法，這兩者具備各自的施工效益，需要具體問題，具體分析。

2.8 做好維修罩面的招投標及合同管理工作

為了提升公路養(yǎng)護工程的整體質(zhì)量，需要進行瀝青路面維修罩面模式的應(yīng)用，確保瀝青路面修復(fù)質(zhì)量的提升。為了滿足現(xiàn)階段罩面工程的工作要求，進行招投標模塊及合同管理模塊的優(yōu)化結(jié)合是必要的，遵循高速公路罩面修復(fù)的一般性規(guī)范，進行一整套施工招標文件的編寫，做好罩面工程的測量設(shè)計工作，滿足罩面工程監(jiān)理服務(wù)招標工作的要求。

3 結(jié)語

為了提升高速公路瀝青路面的整體質(zhì)量，進行瀝青路面修復(fù)技術(shù)體系的健全是必要的。這需要實現(xiàn)高速公路瀝青路面調(diào)查環(huán)節(jié)、瀝青路面質(zhì)量評價環(huán)節(jié)、質(zhì)量養(yǎng)護環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)公路罩面新型維修方案的應(yīng)用，滿足現(xiàn)階段高速公路質(zhì)量維護工作的要求。

[1]高速公路養(yǎng)護管理模式的探索和思考[J]. 李平.科學(xué)之友(B版). 2007(01)

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U45

B

1007-6344（2017）09-0022-01

孫娟（1985.7—）女，江蘇南京人，本科，研究方向：交通工程路橋?qū)I(yè)。