道路橋梁過渡段軟基施工探討

宋遠路

(贛州市中韻工程咨詢監理有限公司， 江西 341000)

道路橋梁過渡段軟基施工探討

宋遠路

(贛州市中韻工程咨詢監理有限公司， 江西 341000)

在道路橋梁過渡段的實際施工過程中，軟基路基加固的技術并不能滿足工程規范中的有關規定，這就要求施工單位在橋梁過渡段的施工過程中嚴格把關質量，而且在道路橋梁的整個施工范圍內，橋梁的過渡段軟基路基部分工程占據了相當重要的位置。一旦在道路橋梁的軟基施工中出了差錯，那么會給整個道路橋梁埋下安全隱患，同樣會給整個工程的資金預算增添壓力以及加大后期對道路橋梁維護的費用。隨著近幾年我國道路橋梁的加緊建設，在此方面也積攢了一些經驗，本文對道路橋梁過渡施工段軟基的施工進行詳細探究。

道路橋梁；過渡段；路面；施工手段

道路橋梁過渡段與軟基路面的施工，對技術、設計的要求相對較高，因此工作人員必須從實際出發明確技術要點，保證施工質量。

1 我國道路橋梁過渡段軟基存在的問題

1.1 橋臺路堤壓實度不達標的問題

道路橋梁過渡段軟基施工期間，尤其是對橋梁以及通道等施工中需要對橋臺臺背做填土處置，需要注意的是其壓實度的影響因素有很多，例如有無施工的經驗、施工所選材料以及施工的工序等等，還有路堤沉降也會影響路堤填土的壓實度不能達到標準。在道路橋梁投入運營期間，路基路面受到來自汽車的壓力和天氣對道路橋梁的影響，久而久之填土地基就會發生塑性變形，而且是不均勻的變形，就會造成路面發生沉降，路面也就不再平整。

1.2 橋頭軟土地基目前存在的問題

經過對有關數據分析能夠了解，橋頭跳車現象是由路面不均勻沉降引發的，而在過渡段軟基中之所以產生不均勻沉降的原因之一就是橋頭軟土的地基問題，究其原因有四點：首先是在施工的設計過程中鉆探數量過少，鉆探的深度沒有達到要求；其次，可能沒有及早察覺到軟基；然后對于軟基的具體位置以及軟基的深度沒有詳細了解。最后，忽略了橋頭處軟土地基的同時沒有采取恰當的處理辦法。通過軟件計算所得的數據同實際工程的數據相比存在一些差異，最后就造成了前期的治理工作差強人意。不僅如此，若受到長時間雨水的侵蝕，使路堤填土的強度有所下降，出現填土流失的現象，進而造成軟基路面出現沉降。

1.3 道路橋梁過渡段設計不當的問題

在道路橋梁過渡段的施工過程中，一般采取粗料填筑法、加筋土法以及鋼筋混凝土過渡段搭板，以實現增加軟基路基的穩定性，但是如果道路橋梁過渡段出現結構設計不當的問題，就會導致道路橋梁發生不均勻沉降，引發橋頭跳車的現象。而為了解決橋頭跳車的問題，會在橋頭過渡段采取搭板的方式，不過經常會出現斷板，歸根究底是設計方案不當。因此，應該從專業角度來設計路橋的搭板，并與道路橋梁的實際情況結合，最大程度減少橋頭跳車的情況發生。

2 道路橋梁過渡段的軟基施工工藝

2.1 道路橋梁過渡段的設計要合理

眾所周知，道路橋梁過渡段的施工尤其自身的特殊性，施工技術的關鍵在于如何改善、避免路面的沉降問題，然后從實際的施工需求出發，強化道路橋梁過渡段的施工技術。比如施工的重點：提前備好施工所需材料、規劃施工現場、完善工程結構等。道路橋梁的路基、橋臺和路面三者之間是有關聯的，所以在施工圖紙的設計中，必須考慮到它們之間相互影響、相互制約的因素，然后合理分析、評估軟基路面的最終強度，最終選擇最恰當的施工技術應用于道路橋梁的過渡段。當然，施工材料的質量也非常重要，根據相關要求，路基、路面的施工應用最廣泛的是瀝青。所以工作人員必須立足于施工情況，結合工程建設的具體要求，明確各種施工材料的特點，最終選擇性價比最高的施工材料，最大限度地保證道路橋梁過渡段的施工質量。

2.2 臺后填筑技術

地基、路基與路面壓縮變形導致了橋梁兩端路堤沉降的病害，所以必須嚴格控制臺后填筑施工質量，一般在臺后填筑施工中必須采取恰當的措施對臺背進行整體的加固，一般填料選用多孔隙滲透材料，譬如砂礫、砂性土、碎砂石或者半剛性材料，如果進行穩定處理則選用石灰或者是水泥，這樣可以有效提高壓實度和降低路基沉降病害現象。為了控制不均勻沉降可以選用土工合成材料來對臺背路基進行加固，這也能夠控制自然沉降和荷載作用變形。一般采用小型壓實機具來處理臺背回填處的壓實度，選用比較容易壓實的材料，對其進行分層壓實，厚度保持在十到十五厘米之間。

2.3 地基加固處理技術

2.3.1 排水固結技術

排水固結法是讓固結排水系統處在地基的底層，然后讓較高的土壤含水量的土層里面的水可以排出，因此可以充分提高土體的穩定性。排水系統是由壓力裝置和排水裝置兩部分組成的。如果按照排水要求來細分的話，又可以分成塑料排水帶排水和砂井排水兩種。這里主要講塑料排水帶排水，它的特點是可以快速建設好、濾水排水效果好。由于其成本低、質量好在所有項目中廣泛應用。但是，塑料排水帶排水還存在一些缺陷。如：塑料老化的比較快;滲透膜容易壞;插板容易變形。所以在具體的施工之中需要嚴格根據相應的施工標準與要求進行操作。

2.3.2 旋噴注漿技術

旋噴注漿技術因為自身的加固性強、防堵水性能高、施工簡易等特點，被廣泛的應用于軟土地基的處理工程中去。在具體施工操作中，道路施工單位只需要事前測量出開挖的深度，就可以通過電鉆等配套設備對土壤進行精準開挖鉆孔，再利用噴嘴注漿管連接到電鉆鉆孔的底部，采取超高速提升緩慢旋轉的方法把高壓漿液注入到漿孔中，使得碎石塊和漿液混合凝結成樁體，增強地基的堅固度和防滲漏性能。

2.3.3 深層密實技術

通常深層密實技術進行道路和橋梁建設是最常用的方法之一，該方法主要是通過炸藥的爆破以及機械力的夯實來增加軟弱地基的穩定性，讓其具有更加良好的車輛承載能力，也可以提高道路質量。若需要使用爆破等方法，就必須確認保證軟弱地基有一定的軟土厚度，且比較厚實，還要注意爆破是否會對周圍環境有一定的影響。只有這樣，才能確保質量，確保軟弱地基下建造的道路和橋梁的穩定性和承載能力。

2.4 道路橋梁過渡段軟基的排水處理

在整個道路橋梁的建設過程中，大量的積水會影響路基的穩定，并且也會降低路面所能承載的強度。因此路基路面的排水處理應該得到人們的高度重視。通常情況下在道路橋梁過渡段路基路面的排水措施主要有三種，分別是設置急流槽、挖截水溝以及鋪設一定數量的地面排水管道。經過處理使得路基路面的排水達到最大的工作效率，讓橋梁過渡段軟基路基避免水的影響。

2.5 道路橋梁過渡段軟基的維護

道路橋梁在建設期間，施工人員不恰當的作業方式使土地層原本的平衡被打破，使得路基的承載能力大大縮減。因此，我們要對路基進行維護，使其在地表水沖刷時不會出現沙化的現象。對橋梁坡面進行維護，是為了讓土體維持在一個平衡、穩定的狀態，并與周圍的自然環境互相協調。根據我國已有的維護手段來看，大多數都會采用石砌圬工。根據不同的坡面來選擇不同的護坡手段，用混凝土來完成防護工作。這樣做的好處在于既能夠保證維護的效果，還能降低防護所需的成本。在我國道路橋梁建設中常用的防護手段是草型護坡。

3 結語

綜上所訴，過渡段是整個路橋建設項目施工的重要組成部分，其施工質量對道路橋梁的施工質量有著決定性的作用，決定著道路橋梁運行的穩定性和安全性，所以必須嚴格按照國家和行業的施工技術標準來進行施工，并且在施工過程中要嚴格做好技術與設備管理工作，提高道路橋梁的過渡段軟基路基施工質量，提高道路橋梁的使用安全性和使用周期。

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[2]劉立斌.路橋過渡段軟基路基路面施工探究[J].交通世界（建養機械），2015.

[3]彭澤偉.道路橋梁過渡段軟基路基路面施工的質量控制[J].價值工程，2015.

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1007-6344（2017）09-0017-01