帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組活塞故障原因

帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組活塞故障原因

1.活塞裙部磨損

活塞在正常工作時(shí)，裙部與活塞銷座孔成垂直方向的工作面，由于側(cè)壓力的作用與氣缸壁直接摩擦，其表面產(chǎn)生有規(guī)律的縷絲狀磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與氣缸壁的正常配合。因活塞裝有活塞環(huán)，工作中其頭部很少與氣缸壁接觸（頭部直徑一般比下部要小些，相差0.6～0.9 mm），頂部因受熱較強(qiáng)而金屬也較厚，熱起來(lái)會(huì)膨脹。裙部雖與氣缸壁接觸，但其單位壓力不大且潤(rùn)滑條件又較好，所以磨損也較小。由于活塞與連桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與氣缸壁之間增大的間隙程度。

2.活塞環(huán)槽磨損

活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使活塞環(huán)槽在高度方向受到最大磨損，使之變成階梯形或梯形（外大內(nèi)小），同時(shí)，使環(huán)槽磨損變寬，第一道環(huán)槽的磨損大于其他環(huán)槽。活塞環(huán)在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的表面粗糙度和活塞的構(gòu)造。

活塞環(huán)槽磨損會(huì)使活塞環(huán)的側(cè)隙及背隙增大；竄油（燃油漏入機(jī)油盆）、泵油作用上升（機(jī)油參與燃燒，排氣冒藍(lán)煙）；機(jī)油消耗量增加；功率、經(jīng)濟(jì)性下降。

3.活塞銷座孔磨損

活塞銷座孔的磨損一般小于活塞環(huán)槽的磨損，其磨損速度取決于活塞銷座孔的粗糙度以及活塞銷與銷座孔的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不圓的，而最大的磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏希ɑ钊N座孔的上下方）。

活塞銷座孔磨損會(huì)造成銷孔配合松曠；銷子響；銷子竄出拉壞氣缸。（來(lái)源：中國(guó)百科網(wǎng)）