少年壯志

衛東

中國北方春夏秋冬分明，每到冬季，冰雪駕駛就成了北方不可缺少的經歷。新年伊始，華晨寶馬的新品X1試駕活動也應景地選擇了在冰雪爛漫的湖面上進行，也正讓我們更深度地體驗了極限條件下國產X1的操控性能。

自從寶馬在1999年推出X5，寶馬對SUV的熱情就像全世界對SUV的熱情一樣高漲，陸續推出了X3、X6和X1，使寶馬在SUV領域不斷延伸著自己的觸角。今天我們的主角——X1是這4兄弟里的小弟，不但出生最晚，個頭也最小。而它又是第一個在國內生產的。今天我們就來嘗試一下國產X1。

外觀造型很經典

X1的造型還是很經典的，說它有魔鬼般的身材是有點夸張，不過它的身材確實很勻稱，因為它的發動機艙與車身有著看起來更舒適的比例，這點也為它更深厚的運動天賦打下了更堅固的基礎。車頭天使眼、車尾L形尾燈造型都是寶馬典型的設計語言，短前懸顯示出了寶馬標志性的運動特性，突出的輪弧、動感的腰線都更突出了它運動員般的身材。

室內配置突出運動

外面零下攝氏十幾度，好在室內的雙區空調很給力，還有前排座椅加熱帶來了更多舒適性。座椅加熱調節也很方便，加熱按鍵就集成在空調面板上，不用到各個角落搜尋了。X1對前排駕駛員和乘客的考慮還是相當周到的，而后排就沒那么幸運了。雖然軸距很大，可由于車型的限制和偏向運動的特性，使后排空間有限，好在還有全景天窗使你不會感到太壓抑。室內仍保持著寶馬的運動棱角，橘色座椅會很快點燃你的駕馭激情。室內的各種功能鍵布局簡潔而操作方便，使車內的駕馭空間也是恰到好處，而像陡坡緩降功能還增加了它的越野舒適性。

高科技帶來流暢駕駛

2.0L發動機動力爆發很給力，在8擋自動變速器的配合下使動力輸出非常直接，有CVT變速器般的流暢而沒有絲毫延遲，使這款X1從靜止到100km／h只用時7.9S，而平均油耗則保持在了7.6L／100km。小排量、高增壓、大馬力、低油耗，都是當前汽車的發展趨勢，要說X1在同級中算是相當領先的。

對于四驅的X1來說在冰面上起步和提速都很輕松，這就是為什么在日本北海道和北歐等多冰雪地區有那么多四驅車。xDrive全輪驅動系統，可在前后橋之間進行可變動力分配，從而極大地提高了靈活性以及在未鋪裝路面上行駛時的牽引力控制，確保始終將適量的驅動力傳送至車輪具有最佳抓地能力的車橋。

漂與不漂隨你

在冰上急加速時，D5C指示燈會頻頻閃爍，同時動力輸出也受到了限制。

確實感受到了當DSCT作時它保鏢式的服務了，這比僅僅是保姆式服務要先進許多。此時只要關閉DTC控制，就會在冰面上提供更好的提速效果，也提供了更多的駕駛樂趣。當發生失控時，動力會更多地分配給后輪，所以也更容易造成轉向過度，此時只要及時地反打方向并保持油門，也就是通過漂移保持在正確車道駕駛。對于X1來說實現在冰上漂移還是很輕松的，就看你打開主動安全系統DSC的尺度了。而X1的懸架也同樣給力，在冰上的緊急制動、變線、拉力奔跑都帶來了人車合一的感覺，再加上車身前后50：50的質量配比也使其操控更得心應手。

作為緊湊型SUV的巔峰之作，華晨寶馬以推出最新技術配備的X1而將它推向了國內。X1在此次冰雪上的出色表現也證明了它的強大本領不可小覷，我們也跟著從德國趕來的教練學到了更多的冰上駕駛技巧。