快速安拆式防護棚架在公路橋梁跨線施工中的應用

蔣 凱

(中國葛洲壩集團第二工程有限公司，四川 成都 610091)

快速安拆式防護棚架在公路橋梁跨線施工中的應用

蔣 凱

(中國葛洲壩集團第二工程有限公司，四川 成都 610091)

在進行公路、鐵路等工程施工時，經常會與其他線路交叉，因此而需考慮對所跨越的線路進行防護。傳統防護方式的安拆對交通影響時間長、范圍大。介紹了采取整體加工拼裝的方式，在吊裝時影響交通1～2 h，從而大大減輕了對交通的影響。

跨線施工防護；快速安拆；交通導行

1 工程概述

蘭州市跨柳忠高速路橋在北環路東段樁號K24+408.646處橫跨柳忠高速路，橋面最大縱坡為3.98%，橋面總寬28 m。橋梁分左、右幅設置，左幅上部結構采用3×40 m+3×40 m+3×40 m=360 m，三聯裝配式預應力混凝土箱梁；右幅上部結構采用4×40 m+4×40 m=320 m，兩聯裝配式預應力混凝土箱梁。全橋設中梁34片，邊梁34片，梁高2 m。該橋下部結構橋臺采用輕型橋臺、鉆孔灌注樁基礎。橋墩采用雙柱式橋墩，橋墩最高為22.8 m，最低為8.8 m。墩柱直徑為180 cm。現場踏勘后發現，該橋4#，5#，6#墩處于柳忠高速公路邊坡上，而柳忠高速邊坡外側設置了安全防護柵欄，為保證施工安全，必須采取防護措施。

2 總體布置方案

根據施工方案，跨線橋基礎、下構施工沿波形護欄搭設彩鋼板封閉，不占道施工；跨越柳忠高速架梁及橋面施工時，為確保行車安全,在兩個行車道方向搭設防護棚，防護棚寬度為28 m，跨度為13 m。

3 施工工藝流程

預制梁架設施工前，在柳忠高速上搭設了防護棚架，以防止架設預制箱梁過程中墜物傷人影響行車安全。防護棚門洞跨度為13 m，寬度為28 m。防護棚頂采用在I20工字鋼上鋪設5 cm厚方木作防護,方木上鋪設3 mm厚鋼板，木板、鋼板及工字鋼之間綁扎牢固。

3.1 防護棚基礎施工

防護棚基礎設置在柳忠高速波形護欄外側和中央分隔帶，棚架基礎采用C15混凝土澆筑而成，基礎中預埋鋼板(與鋼管柱焊接)的基礎尺寸為0.5 m×0.5 m×0.4 m。

波形護欄外側基礎施工對高速公路通行無影響，施工時需在高速公路邊坡處修筑施工平臺及施工便道，平臺及便道土石方填筑及挖除量約為5 000 m3。中央分隔帶中棚架基礎施工時，采用天泵車進行混凝土澆筑，對高速公路通行也不會造成影響。為了保護中央分隔帶光纜，基礎澆筑前，在中央分隔帶每個基礎下方鋪設2 cm厚鋼板，基礎位置避開中央分隔帶綠化作物，如有損壞，待施工完畢恢復或進行賠償。

3.2 防護棚立柱施工

防護棚立柱采用φ273×7 mm的鋼管，鋼管上下端焊接40 cm×40 cm×1 cm鋼板。

防護棚立柱安裝時，采用吊車整體吊裝，就位無誤后與防護棚基礎預埋鋼板焊接，焊縫厚度為10 mm。

高速公路兩側立柱施工時不影響高速公路通行；中央分隔帶立柱施工時，采用小型汽車吊吊裝，需臨時占用1條行車道，時間為0.5 h。占用車道時按相關部門要求設置導向及警示標志。

3.3 防護棚施工

防護棚架橫梁采用2I20，棚架支墩基礎橫梁I20通過兩根工字鋼并排焊接而成，兩根工字鋼先對焊，下側為40 cm×40 cm×1 cm鋼板焊接，焊縫厚度為10 mm；鋼板再與立柱連接，四面角焊縫，焊縫厚度為5 mm。防護棚凈空從柳忠高速路面到工字鋼底最小距離為5 m。

防護棚在高速公路兩側制作完成后,采用一次性整體吊裝。為了確保行車安全，需要臨時進行半幅交通導行。

3.4 防護棚護欄施工

在防護棚頂上每側設2 m高的護欄，護欄的立柱采用直徑φ48、壁厚3.5 mm的鋼管，立柱高度為2 m，間隔2 m設置一根,然后用木模板封閉。施工完成后，在防護棚上設置防護警示標志，并在棚架兩側100 m處設置限高架，左幅設置5 m限高架，右幅設置5.5 m限高架，防止超高車輛從支架下通過，以保證公路及行車安全。

將護欄與防護棚工字鋼焊接，與防護棚一起制作、吊裝。

4 交通導行方案

在安裝中央分隔帶防護棚立柱、防護棚吊裝時，出于安全考慮需要臨時交通導行。

交通導行堅持四個保證并舉：即保證道路暢通不擁堵、保證對現況交通沒有影響、保證交通導行時間短、保證交通安全和施工安全。交通導行需提前10 d通過省、市電視、廣播、報刊和網絡媒體發布公告，在青蘭高速公路1 690 km蘭州分道口前(往武威方向)、連霍高速公路1 696 km蘭州北收費站前(往蘭州方向)連續設置大型提示標志，并且在施工前期及施工過程中每日通過新聞媒體連續滾動發布施工信息，爭取社會面知曉度最大化，以方便群眾出行，引導駕駛員提前選擇繞行線路。

交通導行的實施需要得到交管部門的大力支持和協助。交通導行在實施前，提前向業主、產權單位、監理和交管部門上報專項交通導行方案，得到批準后方可實施。施工時間確定后，及時告知高速支隊及鹽場堡大隊，雙休日、小長假停止施工，遇有交通警衛任務時停止施工，恢復道路正常通行。在交通導行實施期間，還需請交管部門對臨時路和施工區設置的交通標志、標牌等設施進行驗收。

根據該工程設計圖紙及現場情況，以確保柳忠高速路行車通暢為原則，柳忠高速路導行分五個階段。

第一階段：中央分隔帶立柱施工，臨時占用一條車道，時間為0.5 h。

第二階段：左側防護棚施工，臨時封閉蘭州-忠和側道路，搭設防護棚和限高架，所有車輛從忠和村-蘭州側道路單車道通行，時間為1 h。

第三階段：右側防護棚施工，臨時封閉忠和村-蘭州側道路，搭設防護棚和限高架，所有車輛從蘭州-忠和村側道路單車道通行，時間為1 h。

第四階段：左側防護棚拆除，臨時封閉蘭州-忠和側道路，拆除防護棚和限高架，所有車輛從忠和村-蘭州側道路單車道通行，時間為1 h。

第五階段：右側防護棚拆除，臨時封閉忠和村-蘭州側道路，拆除防護棚和限高架，所有車輛從蘭州-忠和村側道路單車道通行，時間為1 h。

蔣 凱(1983- )，男，湖北荊州人，項目經理，工程師，從事市政道路與橋梁施工技術工作.

(責任編輯：李燕輝)

2017- 04- 10

U44;U444

B

1001- 2184(2017)04- 0057- 02