高速公路灌注樁施工技術實踐分析

范 小 桃

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

高速公路灌注樁施工技術實踐分析

范 小 桃

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

以某高速公路工程為例來深入的分析鉆孔灌注樁施工技術，同時提出了提升各個施工工序質量的方法，嚴格按照相應的標準和規范進行施工，對于可能存在的問題進行積極的控制，實現公路工程質量的全面提升。

鉆孔灌注樁,施工技術,質量控制

1 工程概況

某地高速公路項目中的橋梁工程位于我國南方某市，其設計總里程數為1.765 km，是整個高速公路中的關鍵性項目。整個橋梁基礎都使用的是樁基礎結構形式，樁基設計數量為348根，其中樁徑為1.8 m的40根、1.5 m的284根、1.2 m的24根。該橋所處地區的地質分層為粘土、壓砂土、亞粘土、泥質粉砂巖等。通過現場的勘察和分析之后，發現該區域的地形環境比較復雜且地質變幻莫測，對于施工技術有著較高的要求。

2 施工方案及質量控制

該橋是整個工程中非常重要的一個組成部分，樁基的數量非常多，要充分的保證鉆孔灌注樁的施工質量，并且提升工程整體的經濟效益、安全性以及高效性，就需要在工程中加強各個環節的質量管理和控制，從而切實提高鉆孔灌注樁的質量水平。

2.1施工機具的選擇

目前使用最為廣泛的是循環鉆機、沖擊鉆機以及旋挖鉆機，旋挖鉆機的工作效率比較高且鉆孔成型比較好，但是如果施工區域內存在大量的卵石等堅硬物體，則不宜使用；沖擊鉆的使用范圍最為廣泛，因為質量較高且效率非常高；旋挖鉆機的噪聲非常小、污染小、定位準確且施工速度快，這種方法需要根據地質條件進行選擇使用。也就是說在工程實踐中要根據具體的地質條件確定合適的機具。根據需要本次工程中使用的是旋挖鉆機成孔的方法。

2.2開鉆準備

首先要做到的就是合理的布置整個施工場地，精準的確定各個樁基的位置，橋墩中線與橋梁軸線在位置上的偏差不能超過±15 cm，呈矩陣方式排列，放樣后使用鋼板尺進行校核。將樁基周邊的雜草和淤泥清理干凈，提高施工現場的平整性，同時還要充分的考慮鉆機的重量以及施工中可能產生的振動對于孔壁所造成的影響而導致可能出現的塌孔，要想避免這一情況，就要根據工程的要求來制作鉆機平臺，并且合理的控制護筒預埋深度。合理的組織工程人員，在鉆進過程中實時監控并且做到定期校核，如果發生變動應立即調整處理。

2.3護筒埋設

護筒的埋設對于工程質量的影響比較大，所以要做好定位和導向，同時保證筒內水位以及泥漿的比重，使得孔內水壓大于外部水壓，避免出現塌孔的現象；

在施工時，使用旋轉挖機進行埋設，在操作時首先將擴孔器安裝在鉆頭上，鉆進2.5 m～3 m，鉆進完成后，再采用旋轉挖機副卷揚機將其吊起，緩慢的將其放入孔洞中，最后再使用旋轉挖機動力頭將護筒緩慢向下壓，在下壓時，要保證護筒的垂直度，不能出現偏移情況；

護筒為鋼板卷制，其厚度為12 mm，護筒埋置時頂面應高出施工的地平面約0.3 m，護筒的內徑要超出樁體直徑200 mm～400 mm，其深度一般為4.8 m。護筒的設置必須要保證垂直度滿足要求，其中心偏差不大于5 cm，在豎直方向的傾斜度不大于1%。

2.4護壁泥漿

護壁泥漿通常選擇的是質量較好的粘土，其各項性能指標都要滿足工程的實際需要，在護筒底部2 m～3 m范圍內的泥漿護壁不能存在塌陷或者漏出的情況，否則需要采取必要的措施來進行處理。

2.5鉆孔

在使用旋挖鉆機進行施工的過程中，需要深入的了解地層性質，通常使用的是分層鉆進的方式來進行。鉆孔的過程中首先將鉆頭放入到護筒內，啟動泥漿泵，保證泥漿在內部可以循環流動之后才能開啟鉆進，根據地質條件適當調節鉆進速度。鉆進的過程中需要緩慢施工，同時檢查其位置精度，如果發生偏移需要立即糾正。鉆進的速度需要根據不同地質條件分別設置，沒有一個固定的數據。鉆孔的過程中，底盤的斗門需要一直處于關閉的狀態之下，避免其內部出現沙土或者是粘土落入到泥漿中，影響工程的質量。在施工的過程中需要嚴格的控制提升速度，在抵達了兩節鉆桿結構位置時需要有序的減慢鉆進速度。如果鉆頭在提升時速度非常快，則會導致泥漿流動速度加快，從而對孔壁造成嚴重的沖刷作用，導致坍塌事故的發生。如果孔深較深時，還要提高對于鉆頭垂直度的要求。在入巖之后，鉆頭會存在非常大的磨損，這樣就要提高檢查的頻率，并且根據需要變換成為鉆頭斗齒，根據需要調整角度，以保證鉆進速度符合工程的需要。

2.6終孔、清孔

鉆孔深度達到設計高程后，不要立即提升鉆頭，需要在遠處旋轉數圈，將孔底部的虛土裝入到鉆斗內。鉆進停止之后，需要測量孔底標高、孔徑、孔深和孔的傾斜度，滿足施工要求后通過抽漿的方法對鉆孔進行清孔處理。在清孔排渣的過程中，必須保持孔內水頭，放置坍孔。清孔結束之后，需要詳細的測量孔的外形、深度尺寸，保證所有的數據都滿足了設計方案的要求之后才能將鋼筋籠放入孔內。如果孔內清理不干凈且地質較為復雜，需要二次清孔才能進行后續施工。

雖然鉆進的過程中鉆桿深度就已經能夠反映出孔深度尺寸，但是如果在清孔或者是泥漿比重控制不合理導致鉆具碰撞孔壁的情況下，這就會導致其發生塌孔或者是清理不干凈的情況，這樣實施第二次清孔效果也會非常不理想。因此，在提升鉆具之后要使用測量工具檢測其深度是否滿足要求，同時還要考慮到測量工具因為孔內環境而出現的誤差，其收縮率不能超過1.2%。

2.7吊裝鋼筋籠

鋼筋籠的質量對于工程質量影響比較大，其制作一般是在施工廠區內進行的，鋼筋籠的制作、運輸和安裝均應滿足工程的設計要求。骨架頂端設置了吊環，在運輸以及吊裝的過程中，需要采取措施避免其出現變形情況，安裝時要對準孔位進行放置，避免出現碰撞孔壁的現象，在鋼筋籠連接時應該加速焊接，提高沉放速度；安裝鋼筋骨架時，將其吊掛在孔口的鋼護筒上，不得直接將鋼筋籠支撐在孔底。

2.8灌注水下混凝土

水下混凝土采用鋼導管灌注，導管內徑為250 mm，每節導管中都要帶墊圈以及法蘭進行連接，下導管前應該制作水壓承壓以及接頭的抗拉強度試驗。導管放置之后需要做升降試驗，避免存在卡滯或者是觸碰孔壁的現象。混凝土需要在攪拌站制作完成然后運輸到施工區域。首批灌注的混凝土數量需要通過計算后確定，應保證導管初次埋置深度1.0 m以上。灌注的過程中進行導管的提升要保證其埋設深度不能小于2 m，也不能超出6 m。灌注一旦開始，就要保證連續進行，中間不得中斷。

2.9成樁檢驗

在樁基混凝土澆筑完成之后，待混凝土的強度達到了70%以上，可以使用無損檢測的方法進行內部質量的檢測。

3 結語

鉆孔灌注樁施工方法具備非常明顯的優勢，但是難度也比較高，不管是使用哪種方法都要保證施工的進度和質量。因此，在施工的過程中需要選擇符合工程實際情況的施工方法，確定好切實可行的工藝，保證每個工序順利進行，并且運用最為合適的機具以及施工材料，提高工作效率和工程質量。

[1] 劉傳臻.港口碼頭鉆孔灌注樁施工技術分析[J].山東工業技術,2017(8):33-34.

[2] 徐銀萍,嚴 俊,楊 巍.高速公路施工中鉆孔灌注樁技術的應用研究[J].門窗,2014(12):111-113.

[3] 武曉勇.高速公路施工中鉆孔灌注樁技術初探[J].黑龍江交通科技,2013(11):77-78.

Practiceanalysisofconstructiontechnologyofexpresswayboredpile

FanXiaotao

(ShanxiJinchengLuqiaoConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

In a highway project as an example to in-depth analysis of bored pile construction technology, and puts forward the method to improve the quality of each construction process, the construction in strict accordance with the relevant standards and norms, positive control for possible problems, to enhance the implementation of highway engineering the quality.

bored pile， construction technology， quality control

1009-6825(2017)29-0078-02

2017-08-05

范小桃(1975- ),女，工程師

U443.154

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